新華社北京6月5日電 題：“最忙太空出差三人組”出征！ 神舟十四號肩負哪些使命？

　　新華社“新華視點”記者胡喆、宋晨、李國利

　　心懷山海，眼有星辰。浩瀚太空再度迎來中國人逐夢蒼穹的身影。

　　6月5日上午，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功將航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲順利送入太空，中國空間站建造階段首次載人飛行任務發(fā)射告捷。

　　據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。新華社記者 李剛 攝

　　神舟十四號載人飛船入軌后，采取徑向自主快速交會對接方式同空間站組合體對接。3位航天員將進入空間站天和核心艙，正式開啟6個月的太空之旅。在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組將迎來空間站兩個實驗艙及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，堪稱“最忙太空出差三人組”。這次發(fā)射任務有何看點？神舟十四號飛行乘組又肩負哪些使命？

　　出征：“神箭”再創(chuàng)新紀錄

　　執(zhí)行此次發(fā)射任務的長征二號F遙十四運載火箭，站立時長達到近10個月，刷新了此前遙十三火箭站立6個多月的紀錄。

　　為何火箭發(fā)射升空前要“站”這么久？專家告訴記者，自執(zhí)行神舟十二號飛行任務起，長征二號F運載火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”及“滾動備份”的發(fā)射模式，為航天員的生命安全加上“雙保險”。

　　此次發(fā)射的長征二號F遙十四運載火箭，就是神舟十三號飛行任務的應急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行乘組成功返回，遙十四火箭也結束了應急救援值班任務，由應急狀態(tài)轉入正常任務狀態(tài)。

　　中國航天科技集團一院長征二號F運載火箭總指揮荊木春介紹：“在中國載人航天的歷史上，長征二號F運載火箭執(zhí)行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標飛行器的發(fā)射任務，發(fā)射成功率達到100%，被譽為中國神箭。”

　　為了進一步提升火箭可靠性，消除薄弱環(huán)節(jié)，研制人員不斷進行技術改進。

　　“這就好比考試成績要從90分提高到91分，甚至91.1分，哪怕是0.1分的提升，背后的工作也并不少。”中國航天科技集團一院長征二號F運載火箭總體主任設計師常武權說。

　　為此，研制團隊不僅提前對長期豎立狀態(tài)下火箭諸如火工品承載能力、螺栓預緊力等開展了專門的試驗驗證，并且保證火箭豎立時的溫濕度等環(huán)境條件，還會在火箭轉入正常任務狀態(tài)后對箭上螺栓擰緊力矩、密封產品的密封性等進行復測。

　　遙十四火箭發(fā)射準備期間，型號團隊還需同步開展遙十五火箭的裝配和測試等，完成應急救援狀態(tài)的設置。

　　“通過去年兩次任務探索實施流程并行與優(yōu)化，今年發(fā)射的準備時間有望進一步縮短。”常武權說。

　　目標：建成國家太空實驗室

　　按照載人航天工程規(guī)劃，以2022年4月16日神舟十三號載人飛船成功返回為標志，中國空間站已圓滿完成關鍵技術驗證階段任務，轉入全面建造階段，并將于2022年下半年全面建成。

　　神舟十四號飛行任務是空間站建造階段第二次飛行任務，也是該階段首次載人飛行任務，航天員乘組將在軌工作生活6個月。

　　在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，于12月返回地球。

　　此次出征的神舟十四號飛行乘組，堪稱“最忙太空出差三人組”，他們肩負著完成中國空間站在軌組裝建造的重要使命。

　　“在長達6個月的飛行中，航天員們要經歷的飛行工況極為復雜，包括9種組合體構型，5次交會對接，3次分離撤離，2次轉位任務。”中國載人航天工程航天員系統總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃偉芬說。

　　“神舟十四號飛行任務期間將全面完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為基本構型的天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。其中，問天實驗艙主要面向空間生命科學研究，夢天實驗艙主要面向微重力科學研究。”中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強說。

　　神舟十四號飛行任務是我國空間站建造期的關鍵一戰(zhàn)，困難更多、挑戰(zhàn)更大。擔任此次任務指令長的陳冬在出征前說：“我們乘組一定會以滿格的信心、滿血的狀態(tài)、滿分的表現，堅決完成任務。”

　　展望：載人航天“三十而立”再出發(fā)

　　從1992年9月中國載人航天工程正式被批準實施，至今已走過近30年。

　　從神舟一號到神舟五號再到神舟十四號，從一人一天進入太空到多人多天進入太空，再到駐留太空3個月、6個月……中國空間站藍圖繪就，飛天夢伸向更遠的天際。

　　建造空間站、建成國家太空實驗室，是實現我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的重要目標，是建設科技強國、航天強國的重要引領性工程。

　　然而，空間站工程立項之初，中國航天人面臨著很多難題，比如空間站長什么樣、走什么樣的技術路線、怎么建……任務非常艱巨。

　　研制準備長達十年之久，許多空間站工程設計研究人員十年如一日，每個人都把建成中國人自己的空間站作為追求和夢想，使一項又一項關鍵技術得以突破，一個又一個復雜的技術問題得以解決。

　　中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，完成空間站在軌建造以后，工程將轉入為期十年以上的應用與發(fā)展階段。初步計劃是每年發(fā)射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學實驗和技術試驗，并對空間站進行照料和維護。

　　此外，我國還將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，均可實現重復使用，新一代載人飛船可搭載7名航天員。

　　“同時，我們在考慮研發(fā)空間站的擴展艙段，為進一步支持在軌科學實驗和為航天員的工作和生活創(chuàng)造更好的條件。”郝淳說。