光明日報烏魯木齊10月24日電（記者李慧、趙明昊）10月24日，隨著新疆伊爾克什坦口岸通關區(qū)出境卡口起落桿緩緩抬起，滿載120余噸茶葉的貨車有序駛離通關區(qū)，標志著中歐班列（渝新歐）中吉烏公鐵聯運班列首發(fā)成功。該班列在重慶團結村車站發(fā)車通過鐵路運至新疆，再轉由公路運輸由伊爾克什坦口岸出境，預計辦完海關手續(xù)離境后將在5至7天后運抵烏茲別克斯坦。

　　中歐班列境外運輸通道，現共有北、中、南三條。隨著中歐班列的常態(tài)化開行，中歐的經濟貿易得到全面增長，北、中通道現運行成熟，運載能力相對飽和。中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦線路是中歐班列南通道線路的重要組成部分，此條中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦公鐵聯運線路的運行，成為中歐班列（渝新歐）繼打通南通道“跨兩海”線路以來，在南通道線路拓展上的又一項重大舉措，將進一步完善中歐、中亞班列的運輸體系，暢通歐亞地區(qū)的國際貿易物流通道。

　　提到中吉烏公鐵聯運班列的優(yōu)點，伊爾克什坦海關監(jiān)管科副科長米娜瓦爾·依拉木介紹，公鐵聯運運輸融合了鐵路大運量、長距離、安全、高效、節(jié)能環(huán)保、全天候和公路方便靈活、門到門的優(yōu)勢，通過車輛和站場配套讓貨物轉換更加便捷，減少輔助時間，實現高效、便捷的全程物流，相比傳統線路，可節(jié)約5天左右的運輸時間，經濟效益和社會效益顯著。

　　捷時特物流公司國際班列業(yè)務代理人戚宏偉說：“我們通過集拼集運班列的方式，將零散的貨源集中起來，統一搭載中歐班列走出國門。在公鐵聯運方式下，貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同、支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯運提單，手續(xù)簡便快捷。同時我們還可以提前在運轉地間進行聯絡與協調，節(jié)省了不少運雜費用，降低了整體運輸成本。”

　　為保障中吉烏公鐵聯運班列整體通關時效再提速，伊爾克什坦海關成立專項業(yè)務工作組，對企業(yè)實行“一站式”通關服務指導，專人跟蹤指導企業(yè)高效完成各填報環(huán)節(jié)操作，提供24小時“不打烊”服務隨問隨答，開通“農產品綠色通道”快速通關，盡可能壓縮通關時間、降低企業(yè)成本、提高通行效率。