這幾天，鐵路上海貨運(yùn)中心北郊站快運(yùn)大班三庫青年安全生產(chǎn)示范崗的姑娘們忙得連軸轉(zhuǎn)。三庫班組總共有8個(gè)女職工，除一名00后女孩外，其余均是95后。班長馬春婷工齡算是長的，她已經(jīng)在這個(gè)崗位上工作了4年。

　　“一方面是最近的貨運(yùn)總量上去了，另一方面我們幾個(gè)姑娘輪流生病了。最緊張的時(shí)候，一個(gè)人要頂3個(gè)人的崗位。”馬春婷告訴記者，上海貨運(yùn)中心北郊站的快運(yùn)大班因?yàn)槌薪拥氖恰翱爝\(yùn)”業(yè)務(wù)，因此這里的貨車都是與客車用同一條鐵軌，春運(yùn)開始后，這些快運(yùn)貨車要給客車讓路，1月10日開始，快運(yùn)貨車就要暫停工作大約20天。這兩天，各個(gè)廠家都著急趕在停運(yùn)前把貨發(fā)出去。

　　姑娘們早上7時(shí)就要到崗上班，這些天工作量一直特別大，平時(shí)應(yīng)該晚上7點(diǎn)前下班，但實(shí)際上姑娘們要一直工作到晚上9點(diǎn)、10點(diǎn)。“我們對時(shí)效要求特別高，不能耽誤。”馬春婷說，以往三庫車間里的夏天最難熬，鐵皮車廂里的溫度能飆到50度左右，姑娘們戴著的草帽上都能滴汗下來。但今年冬天，工作也有點(diǎn)難。

　　“貨多人少。”馬春婷告訴記者，三庫的姑娘們大多統(tǒng)一住在鐵路局提供的宿舍里，前段時(shí)間，大伙兒陸續(xù)病了，但貨運(yùn)業(yè)務(wù)量卻在攀升。來自上海貨運(yùn)中心的數(shù)據(jù)顯示，2023年元旦3天，中心管轄范圍內(nèi)總共裝車3185輛，卸車4179輛，發(fā)送貨物66348噸，較2022年元旦同期的58479噸增長了約8000噸。

　　在三庫，姑娘們穿著一層又一層的厚棉襖，戴著自己喜歡的各色圍巾，負(fù)責(zé)安檢、查危、裝車檢查。先“陽”的女孩先休息，還沒“陽”的抓緊工作。3個(gè)工作崗位上，原本應(yīng)有3人上崗，漸漸地變成2人，再到后來變成1人。如此一輪，前面“陽過”的女孩又能頂上幫忙了。

　　她們要用自己的“火眼金睛”保證貨物的運(yùn)輸安全。貨物的重量、體積，她們掃一眼就得判斷出個(gè)大概，過秤、安檢，一個(gè)環(huán)節(jié)不能少。“太重了車底板承受不了會壓壞；體積太大塞不進(jìn)火車門里頭；二次包裝的桶裝液體類貨物要退回去，否則會被其他貨物壓爛，造成液體滲漏。”她們還要進(jìn)行嚴(yán)格的裝車檢查，貨物進(jìn)入車廂后，必須兩側(cè)重量對等以免重量不均翻車，快運(yùn)貨物班列一節(jié)車廂的總重量不能超過40噸，否則威脅列車運(yùn)行安全無法正常掛運(yùn)，嚴(yán)重的還會影響班列開行。

　　馬春婷所在班組，特別能吃苦。2022年4月、5月上海封控期間，姑娘們因?yàn)樘焯煸趲炖锱c外地來滬運(yùn)輸防疫物資的司機(jī)接觸，不能回宿舍休息，她們就在倉庫辦公室里用裝卸貨物的托盤自己搭了“床”打地鋪保貨運(yùn)。

　　那時(shí)，三庫、五庫兩個(gè)快運(yùn)班組幾乎沒有什么裝車發(fā)送，全都是到達(dá)卸車。這些貨物來自全國各地的支援，都是緊急供給上海的防疫物資和生活物資。到了5月份，上海開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，上海發(fā)出的第一批貨物，就有部分是從三庫發(fā)出去的——一家汽車零配件公司一下子發(fā)了10多車的零配件去青島和武漢。從上海6月1日解封開始，三庫的送貨量有了明顯提升。“工作量一下子上去了，經(jīng)常晚上要做到21點(diǎn)多。”馬春婷說，那時(shí)大家都很高興，往日的繁忙景象又回來了。

　　鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)裝卸情況，是國家經(jīng)濟(jì)狀況的一個(gè)縮影。這個(gè)交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的運(yùn)行情況，往往能夠?qū)ο乱徊絿医?jīng)濟(jì)的走勢提供一些前瞻性預(yù)判信息。

　　2022年11月7日的數(shù)據(jù)顯示，鐵路上海貨運(yùn)中心蘇州西站共開行了229列中歐班列，發(fā)運(yùn)1一萬多車產(chǎn)品，經(jīng)由霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等口岸出鏡，抵達(dá)波蘭華沙、德國杜伊斯堡和漢堡、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什干等歐亞80多個(gè)城市。其中，中國制造的取暖設(shè)備出口增幅超過60%，頗受國外城市的歡迎。

　　上海貨運(yùn)中心北郊經(jīng)營部快運(yùn)大班班組長潘毓凡也明顯感受到了經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)蘇，他告訴記者，“新十條”發(fā)布后，快運(yùn)大班在12月中的2天時(shí)間里，裝卸貨總量創(chuàng)下了近10年的單日裝卸量新高。

　　“實(shí)際上我們每年的貨運(yùn)量都在增長，只是疫情3年內(nèi)的增幅在逐漸下降。”上海貨運(yùn)中心營銷科科長王勝告訴記者，黨的十九大將污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作為決勝全面建成小康社會三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整為鐵路貨運(yùn)帶來了重大利好，從2018年至今，上海貨運(yùn)中心貨運(yùn)總量每年都在增長，“只不過2019年增幅約11%，2020年約7%，2021年約3%，每年都在漲，但漲幅在收窄。”

　　1月4日上午，王勝給營銷科的所有營銷員開了一場全員大會，鼓勵(lì)大家重拾信心、再創(chuàng)佳績，“最近幾天，因?yàn)楹芏喙締T工都陽了，所以出貨量放緩了，有的小公司干脆提前放假了。但據(jù)我所知，年后這些公司都鉚足了勁兒要把之前的損失全都補(bǔ)回來，年后上班預(yù)計(jì)會迎來一波大增長，我們要搶抓機(jī)遇。”

　　上海貨運(yùn)中心調(diào)度科副科長陳瀚斌這幾天正在緊鑼密鼓地組織車源和集裝箱箱源，一方面為最近上海地區(qū)的運(yùn)力需要做準(zhǔn)備，另一方面提前應(yīng)對年后可能迎來的大幅度增量，“裝車信息一般會提前打足一天的余量，根據(jù)客戶次日裝車需求，車子和箱子要提前組織安排好，近日裝車發(fā)送和卸車到達(dá)量都連連刷新中心成立以來的單日作業(yè)量記錄，運(yùn)輸組織工作有點(diǎn)緊張，估計(jì)年后會更忙。”