記者從西北工業(yè)大學(xué)獲悉，西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融合大型客機(jī)的縮比試驗(yàn)機(jī)日前在陜西靖邊通用機(jī)場(chǎng)試飛成功，這是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究的重要里程碑節(jié)點(diǎn)。

　　目前，國(guó)際通用的傳統(tǒng)民航飛機(jī)是由一個(gè)類(lèi)似于圓柱體的機(jī)身和機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的。這種機(jī)翼和機(jī)身有著明顯界線的傳統(tǒng)布局，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，其空氣動(dòng)力效率已幾近極限，飛機(jī)的油耗、噪聲、有害氣體排放等環(huán)保指標(biāo)無(wú)法進(jìn)一步降低。

　　翼身融合民機(jī)外形擁有寬扁的機(jī)身，極具流線感，機(jī)身和機(jī)翼之間過(guò)渡光滑，沒(méi)有明顯的界線，機(jī)艙位于微微鼓起的機(jī)身下方。這種機(jī)翼、機(jī)身融為一體的飛機(jī)，氣動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保，是未來(lái)民機(jī)的發(fā)展方向。

　　西北工業(yè)大學(xué)團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上率先提出“后體加長(zhǎng)翼身融合布局”新概念，攻克并掌握了總體、氣動(dòng)、飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、飛行控制等一批系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，并在飛機(jī)系列化發(fā)展、中央機(jī)體特殊結(jié)構(gòu)、噪聲抑制等技術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。團(tuán)隊(duì)形成的翼身融合民機(jī)概念方案采用了單排16座設(shè)計(jì)，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的翼身融合民機(jī)概念方案的綜合性能已處于國(guó)際領(lǐng)先水平。（總臺(tái)記者 雷愷 高濤）