有研究稱，今年春運客流總量將恢復至2019年同期的70.3%，而自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高。圖為春節期間的G50滬渝高速漢宜段潛江服務區設置的充電區域。

　　作為疫情防控進入新階段后的第一個春運，2023年春運無論是客流量還是出行方式，都被視為觀察中國經濟活力的絕佳窗口。

　　來自國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示，2月5日（春運第30天，農歷正月十五）全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客3622.6萬人次，環比下降9.7%，比2019年同期下降48.4%，比2022年同期增長39.3%。

　　其中，全國高速公路小客車流量2642.3萬輛次，環比增長1.4%，比2019年同期增長36.8%，比2022年同期增長19.8%。而在今年春運的返程高峰期1月27日（農歷正月初六），全國高速公路小客車流量6029.1萬輛次，環比增長10.8%，比2019年同期增長32%，比2022年同期增長29.7%。

　　此前有預測稱，今年春運客流總量將恢復至2019年同期的70.3%，而自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高。如今，迅猛增長的小客車出行需求不僅印證了中國汽車市場的龐大規模，同時也折射出共享出行、綠色出行等越來越流行的市場趨勢。

　　網約車、順風車訂單暴漲背后的煙火氣

　　“同比去年春節，市民出行意愿旺盛。旅游度假、購物消費、文化娛樂等場景成為春節出行主流，乘客出行平均距離及訂單金額也有顯著提升。”近日，享道出行數據研究院發布了今年春節出行相關數據：享道網約車訂單需求同比大漲近100%，其中跨城需求提升了88%。

　　“除了機場、高鐵火車站等訂單顯著增長，今年春節，各地旅游景點受到本地市民和外地游客的追捧，不少地方旅游目的地場景的訂單需求暴增。”享道出行數據研究院的相關負責人舉例說，今年春運期間，打車前往上海之巔觀光廳的用戶同比去年暴漲580%。

　　據介紹，通過對各地訂單用戶的脫敏數據分析，享道出行數據研究院評出了今年春節用戶最青睞的十大旅游城市，揚州、蘇州、成都、佛山，重慶、開封、杭州、紹興、長沙及泰安悉數上榜。有網友評論說，看到繁忙的景區總會感慨，旅游過年的場景時隔3年再度回歸，讓人既欣喜又期待。

　　此外，根據景區/商圈訂單占比排行情況，今年春節的出行市場還有一個顯著特征：本地購物消費、文化娛樂等場景占比明顯提高，商場、電影院等目的地訂單增長較快。

　　“春節期間，杭州、蘇州等城市發布了多項優惠政策及消費券，各城市主要商圈也集中推出多樣化活動促進市民消費，帶動了相關商圈出行需求的快速增長。”享道出行上述負責人介紹說，隨著春節檔電影百花齊放，相關場景的出行訂單也得到明顯增長，以上海大光明電影院為例，春節期間訂單同比前一周上漲了650%。

　　除了在市內出行、旅游度假等場景大放異彩外，自駕車、順風拼車也為中短途跨城出行提供了新選擇。

　　記者從嘀嗒出行官方了解到，今年春運跨城順風車出行以中短途為主，需求同比增幅較為明顯。

　　“在很多臨近省份和省內不同城市之間，順風出行較為靈活。”嘀嗒出行相關負責人介紹稱，今年春運期間，有近50%乘客都是當天下單當天出發，同時有超過半數的車主選擇當天接單當天出發。

　　“這滿足了很多說走就走的出行需求。”一位用戶在訂單評價中寫道，與春運期間輾轉去機場火車站相比，搭乘順風車可以實現從家門口直達家門口，更加方便快捷。

　　打通電動汽車長途出行堵點還需“眾人拾柴”

　　據公安部統計，截至2022年年底，全國汽車保有量達3.19億輛，比2021年增加1752萬輛，增長5.81%。其中，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.1%；純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。

　　作為近年來拉動汽車消費的重要引擎，新能源汽車自然也會在2023年春運中扮演更重要的角色。事實上，由于春節期間氣溫較低影響電動車續航，同時高速服務區車流量較大，春運跨城出行被認為是擺在新能源汽車面前的一大難題。

　　在G50滬渝高速漢宜段潛江服務區，電動汽車車主黃女士告訴記者，因為擔心高速上充電要排隊，早上不到7點，她就從家里出發了。

　　“好在一路上可以通過手機App查看服務區充電樁可用數量，以及有沒有快充。到了服務區一看，比上次來多了不少充電樁，也不用排隊，最終還是讓我心里的一塊石頭落了地。”在她看來，只要充電樁等技術設施愈發完善，服務效能持續提升，駕乘新能源汽車綠色出行將成為更多人在春節假期的選擇。

　　據了解，針對春運返程高峰，國網湖北省電力有限公司提前對全省各高速服務區投運的824臺充電樁進行全面“體檢”，并在車流量大的服務區安排專班人員駐守，及時解決充電排隊、充電故障等問題。此外，為增強高峰時段服務區的接待能力，武漢周邊的高速公路服務區還配備了移動應急充電艙。

　　在宣布今年春運期間為車輛提供不限次數免費換電服務（運營車輛除外）后，蔚來為節假日新能源汽車長途出行提供了新的范本。

　　2023年1月13日至2月5日期間，蔚來在全國累計提供1245095次換電服務，其中高速公路免費換電372324次。在1月27日（農歷正月初六），全國及高速公路換電單量同時達到峰值，單日換電單量達到23866次。

　　有分析認為，與傳統充電模式相比，換電模式補能效率更高、速度更快，更適合高速公路等長途出行場景。得益于在高速公路換電站的布局，今年春節期間，蔚來用戶在高速公路服務區補能的平均等待時長僅為11分鐘。

　　值得注意的是，隨著蔚來累計建成13629根充電樁（截至2022年年底），成為國內市場上建設充電樁數量最多的汽車品牌，今年春節期間，不少其他品牌電動車也成為這些充電樁的受益者。

　　蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在2月6日透露稱，今年春節期間，蔚來充電樁充電服務訂單超90萬次，其中76%的電量服務于比亞迪、特斯拉、小鵬等其他品牌。

　　當天，秦力洪公開呼吁稱，希望更多新能源車企加入自建樁并開放的工作中來，這樣才能提高電動企業用戶的體驗，做大電動汽車需求。

　　獨立汽車評論員白德認為，充換電服務也是新能源汽車使用體驗的重要一環，那些為用戶提供快捷充換電服務的汽車品牌，更有機會贏得消費者的青睞。

　　“例如，目前一些使用時間較長的充電樁已經出現了設施老舊、安全管理缺位和被占用的情況，這可能成為接下來新能源汽車健康增長的‘堵點’，需要引起各方的高度重視。”他表示，隨著新能源汽車保有量日益增長，要想滿足節假日期間電動汽車用戶的跨城出行需求，無論換電模式還是快充模式，都離不開車企、電力公司以及第三方運營商的通力協作，實現眾人拾柴火焰高。

　　在春運這樣一場全球最大規模的人口遷徙中，不僅鐵路、公路、水路、民航各系統的軟硬件實力得到了磨練和提升，更讓人們得以見證經濟的活力、科技的力量以及時代的變遷。從傳統交通設施到智能科技賦能，再到加快完善充換電網絡，兔年春運為市場提出了新考題，也為更美好的出行生活畫出了新的藍圖。

　　中青報·中青網記者 許亞杰 文并攝 來源：中國青年報