央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：我們繼續(xù)來(lái)看“新征程上奮斗者”。今天（5月4日）是五四青年節(jié)。近日，習(xí)近平總書(shū)記給中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)科技小院的同學(xué)們回信，提出殷切期望，并在五四青年節(jié)到來(lái)之際，向全國(guó)廣大青年致以節(jié)日的祝賀。當(dāng)前，全球制造業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革，中國(guó)正加快由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變，對(duì)技術(shù)工人、高技能人才的需求極為迫切。在制造業(yè)領(lǐng)域，也涌現(xiàn)出了很多青年技能人才，他們?cè)谄椒矋徫簧希瑧汛Ы承摹⒙耦^鉆研，練就了一身本領(lǐng)甚至獨(dú)門(mén)絕技，成為了支撐中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的重要力量。我們今天就來(lái)認(rèn)識(shí)幾位這樣的青年技術(shù)能手。

　　葉林偉是今年中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)碌墨@得者。4月22日，記者見(jiàn)到他時(shí)，他正在參加新任務(wù)的技術(shù)交底會(huì)。兩天后，也就是4月24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金鍛件。

　　葉林偉是大國(guó)重器——8萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)的首位操作員。8萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)是世界最高等級(jí)的超大型模鍛壓力機(jī)，在大飛機(jī)核心部件等高端大型模鍛件的制造過(guò)程中，動(dòng)力強(qiáng)勁的它可以一鍛成型，有效保證產(chǎn)品外在尺寸完整性和內(nèi)在性能穩(wěn)定性。通過(guò)這個(gè)“大國(guó)重器”，我國(guó)成功攻克了多個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵核心部件“卡脖子”問(wèn)題。

　　首件C919緣條精密鈦合金鍛件，如果鍛造成功將意味著我國(guó)大飛機(jī)精密件的制造再次實(shí)現(xiàn)突破。但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)突破，對(duì)操作手的要求也極高。

　　國(guó)機(jī)集團(tuán)中國(guó)二重萬(wàn)航模鍛C919航空模鍛件項(xiàng)目總師羅恒軍：“因?yàn)榫?xì)化設(shè)計(jì)了，必須把欠壓尺寸控制在2毫米以內(nèi)。直接坯料出來(lái)，一火成型，只給你一次機(jī)會(huì)，沒(méi)有反復(fù)的機(jī)會(huì)，比以前要求高多了。”

　　突破自我，承擔(dān)高難度任務(wù)，對(duì)葉林偉來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是第一次。習(xí)近平總書(shū)記指出，真正的大國(guó)重器，一定要掌握在自己手里。2013年，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、制造、安裝的8萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)投入運(yùn)行。這種大國(guó)重器實(shí)現(xiàn)了自主制造，當(dāng)然也要自主操作。

　　但這臺(tái)前所未有的“機(jī)器巨人”高達(dá)42米，相當(dāng)于15層樓房的高度，總重量達(dá)2.2萬(wàn)噸，如何精確操控這個(gè)龐然大物，對(duì)當(dāng)時(shí)的葉林偉和同事們來(lái)說(shuō)幾乎一片空白。

　　8萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)的操作，需要操作手通過(guò)變化手柄傾斜角度，控制液壓系統(tǒng)的閥門(mén)開(kāi)口，讓60臺(tái)油泵驅(qū)使著300噸液壓油，在10公里長(zhǎng)的管路里流動(dòng)，推動(dòng)5個(gè)巨大液壓油缸，瞬間產(chǎn)生高達(dá)8萬(wàn)噸的壓力。排山倒海的力量，必須有精準(zhǔn)精細(xì)的控制才能保證高端精密模鍛件的成型。

　　必須盡快發(fā)揮大國(guó)重器的作用，牢記總書(shū)記的囑托，走技能報(bào)國(guó)之路，葉林偉白天操作，晚上看原理圖，經(jīng)過(guò)一年多夜以繼日的練習(xí)，憑借著自己的沉穩(wěn)和專注，練就了“絕技”。

　　這是一次工匠技能大挑戰(zhàn)的現(xiàn)場(chǎng)，為了測(cè)試葉林偉操作的精準(zhǔn)度，考官要求他操作著8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)去壓生雞蛋，目標(biāo)是蛋殼破裂，但膜不破。

　　國(guó)機(jī)集團(tuán)中國(guó)二重萬(wàn)航模鍛8萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)模鍛工葉林偉：“一個(gè)雞蛋和它破損的臨界點(diǎn)就一毫米，如果你停不下來(lái)，雞蛋里面的膜就破了，這就是毫厘之間的掌控。”

　　正負(fù)誤差保持在1毫米，正是憑借著這個(gè)非凡的精準(zhǔn)操作技能，葉林偉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后成功鍛造出C919起落架關(guān)鍵部件“主起落架外筒”等各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的核心大型部件，填補(bǔ)了多個(gè)國(guó)內(nèi)空白。

　　4月24日，新的考驗(yàn)終于來(lái)臨。首件C919緣條精密鈦合金鍛件的生產(chǎn)，正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

　　俗話說(shuō)趁熱打鐵，此次生產(chǎn)前的模擬計(jì)算數(shù)據(jù)顯示，坯料出爐后，時(shí)間每過(guò)1秒鐘，溫度就會(huì)下降2度左右，而要實(shí)現(xiàn)精確一鍛成型，此次C919緣條精密鈦合金鍛件的生產(chǎn)，溫度損失必須控制在100度以內(nèi)。也就意味著包括鍛件夾取，轉(zhuǎn)運(yùn)、定位、鍛造等整個(gè)操作流程，必須精準(zhǔn)控制在50秒以內(nèi)完成，對(duì)精度和速度的挑戰(zhàn)前所未有。

　　坯料定位，按下按鍵、鍛壓完成，6秒鐘內(nèi)，葉林偉再次實(shí)現(xiàn)了突破。50秒內(nèi)，首件C919緣條精密鈦合金鍛件成功完成。

　　葉林偉是無(wú)數(shù)奮戰(zhàn)在一線的青年技能人才的代表。目前，我國(guó)有超過(guò)2億技能人才活躍在各行各業(yè)，其中有不少是青年技術(shù)工人。習(xí)近平總書(shū)記指出，技術(shù)工人是支持中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的重要基礎(chǔ)，并且多次強(qiáng)調(diào)要激勵(lì)廣大青年走技能成才、技能報(bào)國(guó)之路。

　　牢記總書(shū)記的囑托，在自己平凡的崗位上苦練技能，用更好的技術(shù)來(lái)保證更高的品質(zhì)，推動(dòng)制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，正在成為越來(lái)越多青年技術(shù)工人的追求。

　　崔亞鵬是武漢中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司的車輛裝配工，主要負(fù)責(zé)地鐵車輛車門(mén)系統(tǒng)的安裝和調(diào)試。2020年他和同事王瑞搭檔，獲得了首屆全國(guó)職業(yè)技能大賽軌道車輛技術(shù)項(xiàng)目的冠軍。當(dāng)時(shí)，習(xí)近平總書(shū)記專門(mén)給大賽發(fā)來(lái)賀信，提出要大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，培養(yǎng)更多高技能人才和大國(guó)工匠。這讓大賽后，回到一線崗位的崔亞鵬對(duì)技術(shù)的追求更加精益求精。

　　地鐵在行駛過(guò)程中，需要無(wú)數(shù)次開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)。門(mén)的密封性對(duì)列車的安全性和舒適性都至關(guān)重要，相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極為精細(xì)。

　　崔亞鵬：“密封性是行業(yè)中一個(gè)總會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，文件要求門(mén)扇需要距離門(mén)中心線距離誤差小于2毫米。”

　　保證密封的尺寸要求，主要靠這個(gè)六角螺母和旁邊的螺桿配合。但是要把誤差調(diào)到小于2毫米卻并不容易。最開(kāi)始崔亞鵬和同事們只能靠感覺(jué)邊擰邊量。如何調(diào)得更準(zhǔn)乃至比標(biāo)準(zhǔn)更高，他決心要研究出其中的“門(mén)道”。

　　崔亞鵬：“我利用六角螺母，我就看它半圈門(mén)會(huì)動(dòng)多少。經(jīng)過(guò)不斷測(cè)量和實(shí)驗(yàn)，最終總結(jié)出了半圈是動(dòng)了0.75毫米，想比這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)再高一些。”

　　邊干邊琢磨，現(xiàn)在崔亞鵬已經(jīng)把誤差縮小到了0.5毫米以內(nèi)。

　　執(zhí)著專注，精益求精，因?yàn)榧夹g(shù)過(guò)硬，崔亞鵬成了班組里的“高手”。同事遇到難題，都會(huì)第一時(shí)間向他求助、求教。

　　但是最讓同事們服氣的不僅僅是崔亞鵬的技術(shù)。

　　地鐵制造是流水線作業(yè)，每天裝門(mén)、調(diào)門(mén)，再裝門(mén)、再調(diào)門(mén)，很多年輕的工人都覺(jué)得枯燥，但是崔亞鵬卻幾年如一日全身心地投入。

　　崔亞鵬認(rèn)為干一行就要愛(ài)一行，愛(ài)一行就要精通一行，這是一個(gè)技術(shù)工人心里應(yīng)該有的信念。正是在這樣的信念下，在調(diào)門(mén)這個(gè)普通工種上，崔亞鵬基于生產(chǎn)實(shí)際不斷創(chuàng)新研究出新的工裝設(shè)備，這個(gè)立罩板鉆孔定位工裝就是其中之一。

　　立罩板是城軌車輛的重要結(jié)構(gòu)，靠近車門(mén)安裝，主要作用是保護(hù)車門(mén)的相關(guān)機(jī)械部件和線路，對(duì)安裝位置的準(zhǔn)確性要求很高。此前，安裝工序復(fù)雜，需要兩名工人多次搬動(dòng)20公斤的立罩板，實(shí)物比對(duì)，才能定位。現(xiàn)在通過(guò)崔亞鵬發(fā)明的這個(gè)鉆孔定位工裝，工作量大大減輕，效率也提高超過(guò)40%。

　　干一行、愛(ài)一行，專一行、精一行，這就是工匠精神的核心。匠心筑夢(mèng)，綻放青春，小到一顆螺絲釘、一根電纜的打磨，大到大飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭、高鐵、航母等大國(guó)重器的鍛造，像崔亞鵬和葉林偉一樣，很多青年技術(shù)工人秉持工匠精神，在平凡的崗位上實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)項(xiàng)工藝革新，完成了一系列技術(shù)攻堅(jiān)。激揚(yáng)青春、不負(fù)時(shí)代、不負(fù)韶華，廣大青年技術(shù)工人正用自己的實(shí)際行動(dòng)，詮釋“技能成才、技能報(bào)國(guó)”的內(nèi)涵，為我國(guó)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新中國(guó)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)著青春力量。