國家郵政局今天（1日）發布數據，截至5月31日，今年以來我國快遞業務量已突破500億件?？爝f業務量穩步向上攀升，從39天破100億件，到5個月破500億件?？爝f業業務量為什么能月均增長“百億級”？城鄉消費又發生了什么樣的變化？

　　每天下午1點，滿載著包裹的客貨郵專車，都會準時?？吭诤鲜∨R澧縣雅林橋村客貨郵服務點。位于三縣交界地帶的雅林橋村，在服務點開通前，村里只有郵政的自提點，要想拿其他快遞公司發的包裹，需要去附近的鎮上。

　　在臨澧縣物流中心，記者看到，郵政和社會快遞包裹在這里通過統一分配，搭載農村公交車被送到沿途村里所有的服務點，不僅實現了快遞進村百分百覆蓋，還實現了縣內郵件當日送達、寄出郵件當日出縣，收發快遞的時效提高40%以上。

　　常德市臨澧縣佘市橋鎮雅林橋村村民 田云：所有的生活用品、小家電，都是在網上買的蠻方便，價格又便宜。

　　今年以來，快遞企業不斷下沉服務網絡，激發鄉村消費活力，助力城鄉線上消費需求逐步釋放。前4個月，全國實物商品網上零售額37164億元，同比增長10.4%，占社會消費品零售總額的比重為24.8%。

　　常德市臨澧縣雅林橋村客貨郵服務點負責人 康紹勇：自從搞了客貨郵服務點，我每天都很忙。外面的洗發水、衣服、化妝品都進村了，村里的雞蛋、柑橘、臘肉寄出去，多的時候，我們每天可以寄出去1000多單。

　　國家郵政局數據顯示，全國已累計建成了990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋，累計開通交郵聯運郵路近2500條。31個省份全面開展郵快合作，代投快件同比增長115%。每天超億件快遞包裹在農村地區流動，映照我國消費市場回升向好的良好態勢。

　　國家郵政局市場監管司副司長 林虎：快遞業務量月均“百億級”增長的背后，不僅展現了郵政快遞業的強勁增長和發展韌性，更體現了今年以來我國消費市場需求加快釋放、經濟發展充滿活力的態勢。

　　“倉配一體化”融出快遞發展新空間

　　蓬勃發展的快遞業不僅激發了城鄉消費市場的繁榮活力，也激發了產業融合的新動能，為其他產業發展和供需良性循環帶來了利好?？爝f業如何在助力暢通經濟微循環中培育新的增長點？

　　總臺央視記者 李嘯虎：在圓通速遞河間分揀中心，一場電商直播正在進行。當地玻璃制品非常出名，玻璃茶具、水杯等產品都十分暢銷。

　　記者在調研中發現，經銷商將電商直播間和倉庫搬進快遞廠房。待消費者拍下心儀的商品后，快遞企業隨即在隔壁的分揀平臺進行處理。相隔僅100米距離，“帶貨”“發貨”無縫銜接。

　　河間市創器玻璃制品有限公司電商負責人 王影影：之前快遞小哥會到我們工廠去做攬收，然后把這個件送到我們中心網點，現在我們直接把貨物送到（快遞）中心。48小時的攬收率，從之前的80%多提高到了現在的98%左右，大大提升了顧客的購物體驗。

　　針對玻璃制品易損壞、運輸要求高的特點，快遞企業定制了多層瓦楞紙箱，氣泡膜等防撞擊的保護性物品。在提供個性化服務的同時，還通過分揀機器上的傳輸帶、伸縮機進行點對點裝卸。不僅降低產品破損率，還為企業實現了降本增效。

　　圓通速遞河間市分公司經理 齊瑞喜：原來同樣的貨物大概需要30個人（分揀），現在15個人就可以了，能節省一半的人力大概。效率明顯提升了。

　　國家郵政局市場監管司副司長 林虎：通過將服務延伸至生產環節，快遞業與制造業進一步融合，既有力助推了制造企業降本增效，也有助于快遞提升服務產業鏈供應鏈能力，開拓市場新空間。

　　健全快遞樞紐體系 打造高質量服務網絡

　　今年以來，快遞業務量39天超100億件，67天超200億件，96天超300億件，124天超400億件，151天超500億件。在業務量不斷增加的同時，快遞也跑出了新速度。

　　在四川省簡陽市的臨空經濟產業園里，中通快遞西南總部項目已進入主體施工收尾階段。

　　中通快遞四川管理中心總經理 張建：項目投產使用以后，我們預計物流成本能夠節約4%，整個西南（地區快件）的時效能提升6個小時。

　　距離園區3公里外，兩條通往天府國際機場的新建快速路一條已具備通車條件，另一條也即將建成。簡陽還與成都東部新區聯合規劃了一條串聯成渝中線高鐵、園區以及天府國際機場的雙港大道快速路。

　　便捷的交通，吸引了不少物流企業扎堆。在產業園里，記者看到，已投運的和正在建設的快遞電商基地項目共有19個。

　　簡陽市臨空經濟產業園管委會副主任 孫懿馨：（我們）不斷地在搭建平臺，讓物流企業、電商企業不斷地融合資源，減少周折，節約了成本。

　　記者在調研中還發現，空中的航線也在加密中。6月2日，京東航空將開通威海至杭州新航線，鄂州花湖機場國際貨站，已開通國內外航線6條。中國郵政與廈門航空簽訂9架飛機購買協議。截至目前，全行業擁有國內快遞專用貨機161架。

　　國家郵政局市場監管司副司長 林虎：郵政快遞企業加大在中西部地區的樞紐基礎設施建設，完善地面網絡布局，同時建立和培育自主可控、安全可靠的航線網絡和集貨能力，在推動貨運降本增效的同時，還增強了整個行業網絡的連通性和穩定性，助力行業運力升級，高質量發展。