央視網消息：目前，“雪龍2”號科考破冰船已在返航途中。在本次北冰洋科考期間，考察隊的一項重要任務，就是尋找合適的海冰區域作為“冰站”進行作業。“雪龍2”號在進入北緯84度后，發現了適合較長時期冰上作業的浮冰，于是就在這里建立起長期冰站，多項科考項目也首次在北冰洋展開。

　　雖然說是長期冰站，但是實際上也只有4天。在這有限的時間里，各個科考小組都在抓緊作業，水文、氣象、物理等多項實驗正在進行。

　　據了解，極地破冰船按破冰能力強弱被劃分為多個等級。像“雪龍2”號就屬于中型破冰船中破冰能力最強的，可以連續破1.5米的冰加0.2米的積雪。對海冰與船體碰撞的進一步研究，有助于揭示破冰船沖撞破冰過程中冰載荷的形成機理，未來將有助于進一步優化極地海洋工程結構設計，以及破冰船破冰能力設計等。

　　首次應用合成孔徑雷達現場觀測北冰洋海冰

　　要想了解北冰洋，認識海冰必不可少。這次考察隊還首次應用合成孔徑雷達對北冰洋海冰進行了現場觀測。

　　中國第13次北冰洋科學考察隊隊員 朱勇濤：這個項目要運用五個波段的（合成孔徑）雷達，做一個集成測試的平臺，對海冰進行微波遙感的觀測，目的是想找出哪個波段適合北極海冰參數的觀測。

　　合成孔徑雷達是一種主動發射微波信號，利用接收到的反射信息對地物進行成像的雷達。它不受白天、黑夜的影響，能穿云透霧。可以搭載在衛星、高空飛艇、有人機或無人機上，對天空、地面、海面目標進行大范圍、全天時、全天候的觀測。能廣泛應用在農業、林業、水利、測繪、減災等方面。

　　朱勇濤介紹，設備登船后，順利完成了“天—空—地—船”一體化多模式大型綜合現場觀測試驗平臺的搭建、集成和測試工作。進入冰區后，利用這個平臺，在船舶走航和機載方式下，分別獲取了5個和3個頻段不同入射角的海冰雷達觀測原始數據。