2011年3月，由中國重慶駛向德國杜伊斯堡的首條中歐班列線路中歐班列（渝新歐）開行。截至目前，中歐班列已累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元。作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了經貿合作新平臺，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，為世界經濟發(fā)展注入新動力。

　　日夜不息，馳騁萬里。經過10余年的探索發(fā)展，中歐班列已步入高質量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經濟的新型國際運輸組織方式。中歐班列促進了亞歐大陸合作共贏，為波蘭、德國、哈薩克斯坦等國的重要過境點和貨物集散地帶來了新的發(fā)展機遇。

　　波蘭——

　　共享中歐班列帶來的發(fā)展機遇

　　波蘭是中歐班列進入歐盟的重要門戶。據統(tǒng)計，約90%的中歐班列過境或抵達波蘭。

　　從波蘭首都華沙向西，車行不到50公里便來到小城日拉爾杜夫，占地10.5萬平方米的TCL公司波蘭工廠就建在這里，這是TCL在共建“一帶一路”國家開設的最大工廠之一，也是其全球供應鏈中的重要一環(huán)。

　　明亮寬敞的車間內，9類型號的電視機零部件在6條生產線上傳送。從模組到整機組裝，生產一臺電視機只需4秒。從2004年收購當地工廠至今，TCL波蘭工廠電視機年產量已從10萬臺增長至360萬臺。

　　“這些產品3天內就可運達歐洲其他國家。”TCL波蘭工廠總經理托馬斯·奧蘭德告訴記者。

　　快速高效的中歐班列為企業(yè)帶來了商機，TCL波蘭工廠業(yè)務發(fā)展迅速。中歐班列助力企業(yè)更好地為歐洲市場提供優(yōu)質產品，為暢通產業(yè)鏈供應鏈提供了巨大幫助。

　　“中歐班列大大縮短了運輸時間，從中國向波蘭運送的原材料不到兩周便能進入車間投入生產，工廠運行效率不斷提速。”TCL波蘭工廠質控經理劉凱介紹。

　　鐵路、公路和海上運輸網絡相互交織，來自亞洲的貨物向歐洲腹地城市不斷輸送。從華沙一路向西，羅茲、斯武比采等波蘭城市，借助中歐班列實現了向新興物流樞紐城市的轉變。

　　中歐班列與跨境電商平臺、物流平臺等融合發(fā)展，培育出了新的產業(yè)集群。在波蘭靠近德國的邊境小城斯武比采，依托中歐班列，MBB物流公司海外倉近年來不斷擴大，目前自建倉庫已達5萬余平方米。

　　全自動化的包裝流水線、高度智能化的揀貨程序……走進MBB物流公司最新投運的智能倉，從中國引進的物流機器人正在有條不紊工作著；在貨品倉庫，琳瑯滿目的商品顯示出中波、中歐貿易的活力。從家居用品、機械零件，到電動滑板車、掃地機器人等高附加值電子產品，中國制造的優(yōu)質產品一應俱全。十幾萬個庫存量單位中，商品總數超過500萬件——它們來自近300家中國電商伙伴，背后更聯系著數千家中國制造企業(yè)。

　　波蘭熱平市位于中歐班列線路上。緊鄰該市的蘇萊欽縣縣長托馬什·雅斯庫瓦說：“我們渴望共享中歐班列帶來的發(fā)展機遇。進一步密切與中國的經貿關系，對我們的未來發(fā)展非常重要。”

　　德國——

　　促進中德兩國企業(yè)互利共贏

　　每天清晨，德國DBO貨運公司的運營主管杜米特魯·索艾塔都會早早來到位于杜伊斯堡港的辦公室。作為中歐班列的海外運營商，等待他接發(fā)的郵件和電話不計其數：

　　“客戶你好，火車將于本周六發(fā)車，請務必在周五前將集裝箱運抵貨運場站，并準備好相關海關單證。”

　　“承運人你好，周六的火車發(fā)車和抵達時刻是否能夠確認，請回復。”

　　…………

　　從索艾塔的辦公室窗戶向外望去，魯爾河和萊茵河在此交匯，河岸邊的杜伊斯堡DIT貨運場站里，高大的龍門吊正將一個個印著“中歐班列”的集裝箱調運裝車。當晚，這班列車就將發(fā)往位于波蘭東部的邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇。

　　杜伊斯堡曾以鋼鐵工業(yè)聞名于世，如今來往于歐亞大陸間的貨運列車，已成為這座老工業(yè)城市的新名片。奔流不息的“鋼鐵駝隊”將來自中國的電子產品、服裝鞋帽和日用百貨運抵歐洲，也將歐洲的化工產品、汽車及零部件、奶粉、化妝品等商品帶到中國。

　　如今，杜伊斯堡港成為西歐地區(qū)線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列節(jié)點，100多家物流和電子商務等領域的中國公司落戶于此。

　　“令我們感到自豪的是，歐中之間的鐵路貿易中有30％是通過杜伊斯堡港完成的。”杜伊斯堡港務集團首席運營官拉斯·納恩豪斯說。在他看來，中歐班列是高質量共建“一帶一路”的生動實踐，取得了豐碩成果。

　　德國杜伊斯堡市市長澤倫·林克表示，近年來，中歐班列開行數量穩(wěn)步增長，推動了德中合作持續(xù)深化，促進兩國企業(yè)互利共贏。

　　哈薩克斯坦——

　　為各領域合作奠定重要基礎

　　9月3日，一列裝載著40個集裝箱、1040噸大麥的“齊魯號”中歐班列，從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，開往中國山東省濟南市。

　　近年來，中歐班列將哈薩克斯坦等中亞國家的優(yōu)質商品運往中國和其他國際市場，為當地產品快速進入國際市場提供了重要途徑。

　　哈薩克斯坦是全球主要糧食出口國之一。每年的5—9月是哈薩克斯坦北哈州農民的收獲季節(jié)，在中哈兩國密切合作下，成熟的金黃色小麥被送到當地的愛菊農產品物流加工園區(qū)，經過深加工后，一袋袋面粉便搭乘中歐班列“長安號”駛向中國西安國際港站。

　　中歐班列給企業(yè)帶來了商機，也改善了哈薩克斯坦等國民眾的生活。北哈州農場主努爾蘭·拉希姆扎諾夫說，中歐班列的運行讓農場農產品的運輸和銷售都有了保證。如今，他的農場農作物播種面積從原來的600多公頃擴大至2萬公頃。

　　2014年，中哈物流合作基地落地中國江蘇省連云港市，讓哈薩克斯坦擁有了通向太平洋的出海口，并成為連接亞洲和歐洲的樞紐。

　　“此前，我們的小麥運到越南要經過極其復雜的物流過程。而現在，從阿拉木圖至連云港的火車運輸只需4天，再經過幾天海運，一共不到10天就能抵達越南。”哈薩克斯坦國際問題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫深有感觸地說，“這是我們通過共建‘一帶一路’發(fā)展外貿的生動案例。”

　　2022年，中哈兩國鐵路貨運量達2300萬噸，創(chuàng)歷史新高。一列列疾馳的中歐班列為哈薩克斯坦編織起對外務實合作的“黃金網絡”。

　　哈薩克斯坦外交部官員巴克特讓·博格列諾夫表示，共建“一帶一路”促進了哈中鐵路過境運輸和國際陸海多式聯運等互聯互通，為加速哈薩克斯坦發(fā)展、擴大哈中各領域合作奠定了重要基礎，鋪就了共同繁榮發(fā)展之路。

　　（本報記者李強、顏歡、禹麗敏、李增偉、劉仲華）