2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。十年來，交通一體化率先突破，軌道上的京津冀加速奔跑。截至去年底，京津冀鐵路營業(yè)里程超過1.1萬公里，高鐵對地級市實現(xiàn)全覆蓋。

　　越織越密的軌道交通網(wǎng)，正在改變著這一區(qū)域人們的生活節(jié)奏和產(chǎn)業(yè)布局。

　　春節(jié)剛過，李建河在雄安的公司就開始忙碌起來，他經(jīng)常是趕早班高鐵，50分鐘就從北京到了雄安。

　　雄安新區(qū)科技創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行會長 李建河：我們公司是2017年4月份從北京遷到雄安新區(qū)的，最開始的時候我們都是開車往返，因為路途比較繞，所以耽誤的時間也比較多，現(xiàn)在已經(jīng)方便很多了。

　　讓李建河感覺到方便的是2020年底通車的京雄城際鐵路，經(jīng)過三年多的運(yùn)營，每天有36趟列車往返于北京西和雄安站之間。也是在京雄城際鐵路開通的那一天，韓軍甲走進(jìn)了京雄城際列車的駕駛室。

　　國鐵北京局北京機(jī)務(wù)段動車組司機(jī) 韓軍甲：我開了32年的車，手里有9本駕照，從蒸汽機(jī)車到復(fù)興號，總共開過35種車型。到了京雄以后，沒有新的駕照，但是一切都是嶄新的，對于我來說很有動力。

　　韓軍甲心中的動力，源于他眼中京津冀地區(qū)軌道交通的不斷變化。

　　過去十年，包括京雄城際鐵路在內(nèi)，京津冀區(qū)域內(nèi)軌道線不斷加密。京津城際延伸至天津濱海站；京張高鐵建成通車；京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通運(yùn)營；津興城際鐵路開通運(yùn)營。

　　京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程已經(jīng)由2013年的1284公里增長到2624公里，半小時、一小時城際交通圈快速推進(jìn)，更好地支撐京津冀打造世界級城市群。

　　國鐵北京局北京機(jī)務(wù)段動車組司機(jī) 韓軍甲：剛開車到雄安的時候，這里只是一座車站。現(xiàn)在，連通的越來越多，像去年年底天津方向過來的津興高鐵，和現(xiàn)在正在建設(shè)當(dāng)中的南向的雄商、西向的雄忻高鐵，這里將是一座新的樞紐，想一想非常開心，我想多開幾年高鐵。

　　李建河的公司也正在像京津冀軌道交通網(wǎng)一樣不斷發(fā)展壯大。從七年前落地雄安，到如今已經(jīng)為京津冀地區(qū)上百家企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)落地、資源對接服務(wù)，架起了三地產(chǎn)業(yè)互動的橋梁，而他的夢想還在不斷成長。

　　雄安新區(qū)科技創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行會長 李建河：十年前，我還經(jīng)常在瑞士和北京之間奔波，七年前，我回到了我的家鄉(xiāng)。雄安是承接北京非首都功能疏解的集中承載地，未來將有大量的央企、學(xué)校、醫(yī)院、科研機(jī)構(gòu)疏解到雄安。我們將為他們提供一站式、保姆式的全程服務(wù)，助力京津冀協(xié)同發(fā)展的國家戰(zhàn)略順利實現(xiàn)。

　　十年間，京津冀交通圈不斷加密，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，貿(mào)易鏈彼此協(xié)作。數(shù)據(jù)顯示，中關(guān)村企業(yè)在津冀兩地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)累計達(dá)到9700余家，大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)累計注冊企業(yè)5100余家；三地經(jīng)濟(jì)總量突破10萬億元，區(qū)域整體實力邁上新臺階，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入蓬勃動力。

　　（總臺央視記者 鄭連凱 曹丹 唐穎）