大家擰成一股繩，把“最強火箭”送上天

　　創新故事

　　◎尚 馳 本報記者 唐 芳 付毅飛

　　2021年4月29日，搭載空間站核心艙的長征五號B遙二火箭（以下簡稱長五B火箭）成功發射，拉開了中國空間站建設的大幕。

　　作為空間站艙段“專屬列車”，長五B火箭是目前我國近地軌道運載能力最強的新一代運載火箭，由中國航天科技集團一院（以下簡稱一院）抓總研制。

　　隨著火箭成功發射，指揮大廳內一片歡騰。那一刻，有個人心里卻多了一絲不舍。這次發射后，一院總體設計部設計師黃虹就要正式退休了，至此，她已陪伴長征五號系列運載火箭走過近12年。

　　黃虹所在的團隊負責設計箭體結構，串聯起所有箭上系統。每次有發射任務，系統測試都需要黃虹所在團隊的配合，往往其他組休息了，她的團隊還在加班檢查箭體的連接部分。“任務需要我，我就上。大家都是這樣，整個隊伍擰成一股繩才能拉動長五B火箭這個‘大家伙’一飛沖天。”黃虹說。

　　長五B是目前世界在役火箭中唯一一級半直接入軌的火箭，由氫氧和液氧煤油兩種發動機組合構成。走進發射場，在繁忙的技術陣地上，有一群來自一院211廠16車間的發動機總裝人員。該車間黨支部書記吳培軍說：“大功率氫氧發動機體積大、零件數量多，又在生產過程中采用了很多新材料，檢漏要求也比普通的液氧煤油發動機提升了一個等級，最初的總裝過程并不是一帆風順。”

　　為了給發動機總裝“提速”，16車間從總裝第一臺大推力氫氧發動機起就對裝配流程進行了精細梳理，并在一次次發射中不斷改進，直到長五B火箭發動機的總裝，裝配手冊已經全面改進過4版，裝配工序也更加細化。從一年只能總裝2臺大推力氫氧發動機，到現在一年總裝8臺，他們早已摘掉了“短線”的帽子，在長五系列火箭高頻率發射的過程中保證了后墻不倒。

　　火箭研制是一個巨系統，任何一點出現問題都有可能造成任務失敗，更何況長五系列火箭是我國迄今為止最復雜的運載火箭。長五B火箭團隊對于質量把控之嚴，一院18所伺服機構設計師尹傳威深有體會。針對這次發射任務，他們精心梳理出了近200項重點關注的產品設計特性，并在產品出廠前全部進行了再復核。

　　因為執行長五B火箭壓船任務，211廠長五B運載火箭總裝工藝主管曹京京已經連續兩年沒和家人一起過春節了。

　　在2021年的壓船任務過程中，運輸船遇到了大風浪，浪頭足有5米高，曹京京和隊員們強忍著船體搖晃帶來的不適，堅持按時檢查火箭狀態，直至將火箭安全護送到發射場。

　　“載人航天標準是現行中國火箭能夠采取的最高標準，此次任務就是按照載人的標準，把質量工作做到極致。”一院長五B火箭總體副主任設計師李平岐說。