按時出運的集裝箱，代表的不僅僅是穩(wěn)定的口岸吞吐，更代表著信心，我想告訴外界——

　　洋山口岸從未中斷，一直會暢通下去

　　王衛(wèi)鋒

　　從3月9日起，上海海關(guān)就在浦東機場、外港、洋山等重點隸屬海關(guān)實行“AB班”工作制，全力確保口岸安全暢通。拿我們洋山海關(guān)查驗四科來說，全科滿編22人，分成A、B兩班。但由于不少關(guān)員被封控或隔離，實際到崗大多只能滿足“1+3”最基本配置，即一人派單，三人查驗。

　　3月28日凌晨5時開始，浦東區(qū)域全域封控。我們查驗四科只剩4人，大家義無反顧，挑起洋山口岸普貨查驗重任。我只能說，兄弟們太給力了。

　　等待我們的，是驚人的工作量。關(guān)領(lǐng)導給我們下了“死命令”，千方百計保出口，絕不能因查驗問題而落掉一箱。我們科負責查驗的關(guān)員有17人，正常情況下，需要陪同查驗的報關(guān)員20名，港區(qū)再配備60名掏箱工人。但眼下非常時期，查驗關(guān)員僅4人，陪同報關(guān)員為零，掏箱工人也縮減了至少三分之二。

　　4月1日，因防疫原因，整個上午，查驗作業(yè)暫停，我們只能干著急。待中午港區(qū)通知我們能作業(yè)時，大伙只扒了幾口飯，便穿上防護服等七件套，火速沖向一線。然而，在僅配置有8名掏箱工人的情況下，至傍晚，我們只做了12個箱子，不及當日查驗量的17%。進度極慢的原因之一，在于掏箱工人緊缺，來增援的都是新手，掏箱沒掏到位，命中品名的貨物找不到，查驗便無從進行。

　　我們知道，對外貿(mào)企業(yè)而言，落掉一個箱子，就意味著落掉一批訂單，意味著一個廠可能一個月發(fā)不出工資。再苦再難，也要捍衛(wèi)箱子的登船節(jié)點。沒有退路，我們給自己下了“死命令”：對于第二天要開船的貨物實施夜間突擊查驗，再晚也要“日清”！

　　夜間突擊查驗是從4月1日晚9時11分開始的，洋山海關(guān)關(guān)領(lǐng)導動員了查驗一、二、三科以及物控四科增援，再加上深水港物流有限公司的全力支持，到晚上11時27分，共查驗26票31個箱子。這樣的突擊戰(zhàn)，從4月1日到4月4日0時17分，我們用連續(xù)三個深夜的查驗，清理了此前所有淤積的單子。也就是說，除了貨主明確表示貨物因陸上物流耽擱已無法進入港區(qū)裝船，以及那些船期已變更的貨物外，我們沒有落掉一個箱子。

　　這背后，是我們與兄弟海關(guān)、上港集團相關(guān)部門，以及報關(guān)行、貨代的協(xié)同作戰(zhàn)。這幾天，我成了信息樞紐——上海海運出口95%都在浦江海關(guān)報關(guān)，連日來，浦江海關(guān)綜合業(yè)務三科與我們密切聯(lián)系，幫助我們提前掌握要從洋山出口的貨量。上海海關(guān)監(jiān)管處、上海海關(guān)風控分局、洋山海關(guān)物控一科和技術(shù)檢查科等則提前告知我們貨物的命中查驗量，支持我們在查驗時盡可能使用非侵入式查驗高科技手段。經(jīng)過與港區(qū)反復論證調(diào)整，一個“三段式”方案在非常時期走通了保暢之路——每天從清晨開始，由港區(qū)工人掏箱作業(yè)，找到需要查驗的出口貨物；下午，掏箱工人撤退，海關(guān)關(guān)員進場查驗；在所有查驗完畢后，約從每晚24時開始，由查驗關(guān)員與港區(qū)積極對接，港區(qū)提供箱號，關(guān)員則進行梳理，詳列第二天需要查驗的貨物單號、掏箱區(qū)域、命中查驗品名等，于翌日一早告知港區(qū)，請港區(qū)組織工人掏箱，由此循環(huán)，實現(xiàn)效率最高。

　　現(xiàn)在，“至暗時刻”已過。連日來，我感動于科里兄弟們的無條件付出，更感動于上海海關(guān)一盤棋，不分隸屬海關(guān)、職能部門，全力協(xié)調(diào)各類資源，全力以赴確保口岸安全暢通。我想告訴外界、告訴企業(yè)，即便3月28日起浦東開啟全域封控，但洋山口岸從未中斷，而且一直會暢通下去。那一個個按時出運的集裝箱，代表的不僅僅是穩(wěn)定的口岸吞吐，更代表著信心。只要口岸外貿(mào)不停，國家的經(jīng)濟和老百姓的日子就一定能穩(wěn)住。

　　講述時間：2022.4.5本報記者 李曄 整理