中新社廣州6月20日電 (記者 蔡敏婕)澳門人龍?zhí)煜?013年到廣州創(chuàng)業(yè)，如今在廣州定居，成為澳門廣州社團總會副會長。得益于粵港澳大灣區(qū)交通的便利，他每月通過廣澳高速公路往返澳門兩三趟，“交通拉近的不僅是我與澳門親友們之間的距離，還有我們彼此牽掛的心”。對于他來說，大灣區(qū)，是家的擴大和延伸。

　　灣區(qū)融合，交通先行。鋪開粵港澳大灣區(qū)施工大藍圖，“硬聯(lián)通”全面推進：南沙大橋、港珠澳大橋等依次屹立，深中通道、深江鐵路等加速推進，跨珠江口通道成群；干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車形成陸上路網，“軌道上的大灣區(qū)”加快形成。

　　此外，香港港、深圳港、廣州港集裝箱吞吐量躋身全球前列，世界級港口群逐漸成型；廣州白云國際機場三期、深圳寶安國際機場三跑道、香港國際機場擴建等項目加快建設，世界級機場群崛起……《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布3年多來，綜合立體交通網絡越織越密。

　　如今，在浩瀚的伶仃洋，港珠澳大橋如同“海上巨龍”讓港澳正式接入國家高速公路網；在它以北38公里的地方，深中通道輪廓逐漸明晰，大橋“脊梁”即將挺起；規(guī)劃數(shù)年的深珠通道開始論證規(guī)劃……橋連大灣區(qū)，龍騰伶仃洋。

　　深中通道通車后，將為東西兩岸交通補上最強“拼圖”。“深中通道深圳側接近前海合作區(qū)，通車后，香港科研人才前往中山等地更便利。”香港科技協(xié)會會長林至穎說，此舉將為珠江西岸城市制造業(yè)發(fā)展提供智力支持。

　　乘坐時速160公里的廣州18號線約半小時可從廣州南沙的萬頃沙到市中心的冼村，從廣州南站乘坐廣深港高鐵47分鐘即到香港西九龍，深江鐵路珠江口隧道全速掘進向百米海底進發(fā)……軌道建設如火如荼，大灣區(qū)鐵路運營里程近2500公里。大灣區(qū)“1小時生活圈”基本形成。

　　大灣區(qū)水上“1小時生活圈”再添新時速。廣州港內港港區(qū)琶洲港澳客運碼頭一期工程近日完成竣工驗收，開通后，約120分鐘琶洲可直達香港國際機場及澳門市區(qū)。未來，該項目二期計劃增開琶洲往返香港市區(qū)航線，填補廣州中心城區(qū)到港澳水上高速客運航線的空白。

　　基礎設施不斷完善，跨城跨境通勤持續(xù)優(yōu)化。隨著新橫琴口岸、青茂口岸、蓮塘/香園圍口岸相繼開通，“一站式通關”“合作查驗、一次放行”等通關便利落實，2/3出入境旅客通過自助方式通關。青茂口岸的開通讓澳門女孩程曦多了一種回家方式，“平日在珠海橫琴工作，周末返回澳門陪伴家人。”

　　至2035年，珠江口將形成14條公路鐵路跨江通道，形成以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系，進一步織密大灣區(qū)交通網。

　　廣東省交通運輸廳綜合規(guī)劃處處長史煥杰接受中新社記者采訪時表示，跨珠江口是交通需求最旺盛的區(qū)域之一，珠江口跨江通道陸續(xù)建成，將加快構建大灣區(qū)“A”字形交通主骨架，強化前海深港合作區(qū)、橫琴粵澳合作區(qū)、廣州南沙自貿區(qū)、東莞濱海灣新區(qū)之間的交通聯(lián)系。與此同時，這些大規(guī)模交通基礎設施建設也將進一步深化內地和港澳的合作。(完)