“長益”號 1日靠泊洋山深水港二期碼頭。　洋山邊檢站供圖

　　中新網(wǎng)上海7月1日電 (陳靜 葉真于)集裝箱班輪“長益”號 1日靠泊洋山深水港二期碼頭，單船載箱量超2.4萬標(biāo)箱。

　　新冠肺炎疫情給全球集運市場帶來了超預(yù)期的火爆行情，運價漲了，賺得多了，但船價幾乎沒漲。各大航運企業(yè)紛紛訂造新船，加大運力投放。近年來，2.4萬標(biāo)箱級別的集裝箱船被排上造船企業(yè)的訂單列表，僅長榮海運就訂造了15艘，滬東中華、江南造船等滬上造船企業(yè)接連拿下生產(chǎn)訂單。隨著這些船舶陸續(xù)下水運營，作為全球為數(shù)不多的能夠靠泊這一級別巨輪的港口，洋山深水港的大船呈巨輪“常來常往”態(tài)勢。 　據(jù)統(tǒng)計，今年4月以來，洋山一期二期碼頭就完成了40艘次“長”字號大型貨輪的靠泊任務(wù)。

　　據(jù)了解， 近年來，在船舶設(shè)計建造工藝提升和國際貿(mào)易需求增長等多重因素作用下，在目前長400米、寬62米的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度范圍內(nèi)，單船能裝下更多集裝箱，靠泊洋山深水港的“船王”不斷迭代更新。 　從2019年7月的“地中海古爾松”輪，到2020年5月的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪，到2021年8月的“長范”輪。單船最大載箱量從23756到23964到23992；單船運能“天花板”不斷被打破，如今，由滬東中華建造的“長益”輪最大可裝載24004個標(biāo)箱。

　　為迎接巨輪時代升級版，多方聯(lián)動推進(jìn)軟硬件升級，改善船舶靠港環(huán)境，提升港口集疏運能力。近年來，洋山港碼頭運營企業(yè)紛紛新增橋吊、輪胎吊，其中最大橋吊總寬度達(dá)153米，適應(yīng)目前最寬船型仍有余力。　 同時，中交航運有序推進(jìn)航道維護(hù)疏浚項目，改善洋山一至四期港內(nèi)水域的船舶通航條件，保障洋山港區(qū)正常生產(chǎn)作業(yè)。今年6月以來，滬浙正式簽署小洋山島北區(qū)域進(jìn)一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)框架協(xié)議，進(jìn)一步提升水水轉(zhuǎn)運能力，著力打造江海聯(lián)運的國際樞紐中心； 嘉興東—上海洋山港開通海鐵聯(lián)運集裝箱班列線路，實現(xiàn)貨物“到站即到港”的一站式服務(wù)，進(jìn)一步拓展海鐵聯(lián)運渠道。

　　為適應(yīng)大型集裝箱船舶船型大、噸位重、作業(yè)效率要求高等特點，作為口岸單位，洋山邊檢站統(tǒng)籌疫情防控和通關(guān)保暢工作，簡化通關(guān)手續(xù)、保障作業(yè)安全、服務(wù)運維需求，全流程服務(wù)“大船經(jīng)濟(jì)”。據(jù)了解，由于“長益”輪系國內(nèi)港口移泊外輪，洋山邊檢站為其免辦邊檢手續(xù)，保障船舶到港后即可裝卸作業(yè)。

　　邊檢部門提前跟進(jìn)船舶靠港期間各項運維需求，為相關(guān)航修養(yǎng)護(hù)和燃油加注企業(yè)、人員提供“隨到隨辦”服務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)簽發(fā)登輪和搭靠外輪等邊檢行政許可，保障船舶后續(xù)航行安全。據(jù)悉，在靠泊洋山港期間，“長益”輪將完成3700多標(biāo)箱作業(yè)任務(wù)后駛往寧波港。(完)