航天發(fā)射和鐵路運(yùn)輸，這聽起來是完全不相干的兩件事，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心這個(gè)特殊的地方，這兩件事卻聯(lián)系在了一起。在這里，有一條在地圖上搜索不到的航天鐵路，它建造于64年前，它是我國的航天器通過鐵路運(yùn)輸進(jìn)入酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的唯一通道，這條鐵路也見證了中國載人航天工程從無到有的發(fā)展歷程。今天的 《“天宮”是怎么煉成的？》系列報(bào)道，我們帶您走進(jìn)大漠戈壁，聽聽這條鐵路承載的圓夢(mèng)故事。

　　迎著清晨第一縷陽光，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)號(hào)巡檢小組組長談敦洲就帶著小組出發(fā)了，他們?cè)谶@里的工作是每天維護(hù)這條運(yùn)送航天器到達(dá)發(fā)射中心的鐵路。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)號(hào)巡檢小組組長 談敦洲：現(xiàn)在的工作是看一下線路上面有沒有風(fēng)沙埋到的地方，還有線路的幾何尺寸有沒有出現(xiàn)誤差，如果出現(xiàn)誤差，我們還要進(jìn)行維修。這條鐵路每天都要巡一遍，一共是5公里，在我們心中是一條通往航天的夢(mèng)想之路。

　　這條看似不起眼的鐵路，承載的是幾代航天人的夢(mèng)想。談敦洲告訴記者，1958年第一批建設(shè)鐵路的戰(zhàn)士來到了這片戈壁大漠，他們住地窩子，喝鹽堿水，憑著手拉肩扛和簡單的工具，建成了從發(fā)射場(chǎng)通往外界的唯一一條生命線。

　　在這條全長271公里的鐵路沿線上，分布著36個(gè)點(diǎn)號(hào)，談敦洲工作的地方就是其中條件較為艱苦的點(diǎn)號(hào)之一，他的老班長告訴他當(dāng)時(shí)的點(diǎn)號(hào)沒有水，每天每人只能用一盆水，常常兩個(gè)月才洗一次澡。很多點(diǎn)號(hào)與世隔絕，陪伴他們的只有白天的道釘和晚上的星星。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)號(hào)巡檢小組組長 談敦洲：到目前為止已經(jīng)工作15年了，不像剛來的時(shí)候那么浮躁，慢慢地適應(yīng)了這邊的環(huán)境，把這項(xiàng)工作當(dāng)成一個(gè)事業(yè)來干。

　　沙塵暴是戈壁大漠最常見的惡劣天氣，每當(dāng)有沙塵暴降臨，巡檢小組都會(huì)立刻拿上工具，在沙塵暴中清沙護(hù)道。大風(fēng)混合著沙塵將皮膚打得生疼，讓人睜不開眼，但讓談敦洲印象最深刻的卻是大漠中的一次暴雨。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)號(hào)巡檢小組組長 談敦洲：當(dāng)時(shí)有一段鐵路，因?yàn)榇笥臧谚F路沖垮了，沖垮之后基本上鐵路就懸浮在半空，影響列車的運(yùn)行，所以我們進(jìn)行了及時(shí)的搶修，出動(dòng)了100多人，搶修了三天左右，把鐵路維修好了。

　　2007年夏天，本來很少降雨的酒泉，卻迎來了一場(chǎng)突如其來的大雨。大雨將鐵路沖垮，很多鐵軌都被強(qiáng)勁的沖擊力掰彎，戰(zhàn)士們奮力搶修，保證通車。

　　每天巡道結(jié)束后，談敦洲都會(huì)站在自己負(fù)責(zé)路段的盡頭看向遠(yuǎn)方，因?yàn)檫h(yuǎn)方是神舟飛船飛天的起點(diǎn)，也是這段鐵路的終點(diǎn)。

　　記者：石頭上空間站和航天器都是您畫的嗎？

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天站點(diǎn)號(hào)工作人員 吳一博：對(duì)，這都是我們自己畫的，因?yàn)闊釔鄄艜?huì)有這份動(dòng)力。我希望可以繼續(xù)前輩的意志，扎根戈壁，一直守護(hù)這一片大地。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天站點(diǎn)號(hào)副組長 孫成偉：我們就像一顆小小的道釘鑲嵌在這里，干好本職工作，也是一次圓夢(mèng)。(央視新聞客戶端)