中新社蘭州4月2日電 (記者 馮志軍 高瑩)近年來，方興未艾的絲綢之路旅游熱，使得甘肅眾多人文和自然景觀“吸粉”無數，但由于各景區之間漫長的“距離鴻溝”，常令游人唏噓“魚和熊掌不可兼得”。基于此，甘肅官方密集布局機場建設，希望用航線串聯各絲路景觀。

　　“地處西北內陸的甘肅，旅游資源雖十分富集但又相對分散，這導致民眾的旅行成本相對較高。”甘肅省民航機場集團有限公司總經理羅斌2日接受中新社記者專訪時表示，甘肅的機場進入了一個集中建設期，通過密集的機場布局，可以把絲路沿線一些重要景點用航線串起來，不斷壓縮旅行成本，進一步釋放旅游資源潛力。

　　被絲綢之路貫穿全境的甘肅，東西蜿蜒約1600公里串起了河西四郡、嘉峪雄關、金城古渡、麥積煙云……成為一條名勝薈萃、古跡璀璨、風光壯美、風情濃郁的旅游景觀長廊。盡管坐擁星羅棋布的頂級國寶和除大海外應有盡有的自然風光，但各景點之間又面臨著動輒數百公里起步的距離。

　　羅斌分析稱，相較于欠發達的區域經濟，甘肅機場年吞吐量在全國排名“并不落后”，蘭州中川國際機場吞吐量位居省會機場第18位，這是因為甘肅厚重的歷史文化和富集的文旅資源，能夠持續吸引外地游人前來打卡，但他們一般顧得了西邊的敦煌、嘉峪關，又沒時間去其他地方游玩，只能選擇“分時段多次來”。

　　“針對地域狹長的特點，甘肅基本沿著河西走廊和隴東南來布局機場。”羅斌介紹說，目前規劃是11個機場，眼下正在做總體的空間布局，未來要規劃到14個運輸機場，爭取實現“平均每個市州都有機場”，并且探索將一些重要景點通過通勤航空進行串聯，使一些相對短途的擺渡飛行常態化發展。

　　據了解，目前甘肅除了正在進行的蘭州中川國際機場三期擴建工程外，酒泉嘉峪關機場擴建工程已經開工，還有慶陽機場、隴南機場、張掖機場、金昌機場擴建工程也在同步做前期工作，新建平涼機場、臨夏機場的前置手續正在緊鑼密鼓辦理。

　　在羅斌看來，相較于經濟發達地區“高鐵與民航競爭”現象，地形地貌多樣的甘肅等西部地區，反而能讓二者實現“一體化”發展。在近年西部旅游熱持續升溫的背景下，高鐵與民航互為補充的綜合立體交通建設，不僅節省了公眾的出游時間，也讓出游成本獲得大幅壓縮。

　　為了使“絲路游”漸別傳統上“旅長游短”的困境，并為游客提供更為舒適的體驗，甘肅除了對航線網絡進行系統規劃開發，盡可能壓縮絲路景觀的“時空距離”外，下一步還將探索開發“低空游”項目。

　　羅斌表示，甘肅將借鑒內蒙古、云南等地成熟經驗，圍繞黃河、敦煌雅丹魔鬼城、張掖丹霞等積極探索開發空中游覽項目，希望為游客呈現不同于地面、更為壯觀的絲路印象。(完)