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　　今年以來，全球工程機(jī)械產(chǎn)品電動(dòng)化趨勢日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全行業(yè)共銷售電動(dòng)裝載機(jī)806臺(tái)，同比增長102.5%。電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變，彌補(bǔ)了國內(nèi)企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的不足，為企業(yè)拓展海外市場提供了新契機(jī)。

　　最長續(xù)航！6月6日，三一重卡最新研制的電動(dòng)牽引車，從長沙奔赴深圳，實(shí)現(xiàn)一次充電行駛817.5公里，刷新全球重卡續(xù)航新紀(jì)錄。

　　最高海拔！海拔4500米、10公里洞深的隧道里，柳工電動(dòng)裝載機(jī)動(dòng)力澎湃。該電動(dòng)裝載機(jī)充電1小時(shí)、續(xù)航1臺(tái)班，每天可持續(xù)工作20小時(shí)以上。

　　今年以來，全球工程機(jī)械產(chǎn)品電動(dòng)化趨勢日益凸顯。“我國新能源工程機(jī)械發(fā)展迅速，目前已基本形成專業(yè)技術(shù)支持體系，為接下來的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長蘇子孟說。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全行業(yè)共銷售電動(dòng)裝載機(jī)806臺(tái)，同比增長102.5%；其中，5月銷售246臺(tái)，同比增長136.5%。

　　轉(zhuǎn)型電動(dòng)化

　　新能源綠色新產(chǎn)品成為趨勢

　　展會(huì)，是觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢的重要窗口。在日前結(jié)束的第三屆長沙國際工程機(jī)械展覽會(huì)上，綠色成為當(dāng)仁不讓的主色調(diào)，電動(dòng)化產(chǎn)品牢牢占據(jù)“C位”。

　　走進(jìn)廣西柳工機(jī)械股份有限公司的展廳，電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)挖掘機(jī)、電動(dòng)寬體車等產(chǎn)品一字排開，1500平方米的展廳，沒有一款產(chǎn)品是燃油設(shè)備，所有參展設(shè)備均為純電驅(qū)動(dòng)。

　　無獨(dú)有偶，在中聯(lián)重科展廳，攪拌車、履帶起重機(jī)、直臂式高空作業(yè)平臺(tái)等多款純電動(dòng)、插電等新能源綠色新產(chǎn)品亮相，設(shè)備占比約三成。

　　電動(dòng)化有何優(yōu)勢？

　　柳工董事長曾光安分析，目前，在碳達(dá)峰碳中和背景下，新能源技術(shù)設(shè)備成為未來的發(fā)展趨勢之一。與傳統(tǒng)燃油設(shè)備相比，電動(dòng)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)零排放、低噪聲，工作效率提升20%，故障率降低30%。

　　不僅如此，電動(dòng)工程機(jī)械還具備較好的經(jīng)濟(jì)性，使用期內(nèi)綜合成本可比燃油機(jī)械降低50%至70%。

　　看電動(dòng)挖掘機(jī)，廣西防城港集美化工有限公司負(fù)責(zé)人介紹，自己以前采用的是320燃油挖掘機(jī)，每小時(shí)油耗16升，每天油費(fèi)達(dá)2600元。引進(jìn)電動(dòng)挖掘機(jī)后，平均每小時(shí)耗電66.7千瓦時(shí)，每日電費(fèi)不到1000元。

　　“這樣算下來，光電費(fèi)一項(xiàng)，一臺(tái)設(shè)備一年能省近50萬元，再加上電動(dòng)挖掘機(jī)免掉了更換機(jī)油等維保費(fèi)用，使用成本更低。”該負(fù)責(zé)人說。

　　看電動(dòng)礦車，三一國際礦車技術(shù)研究所所長何華強(qiáng)介紹，礦車有重載上行、平路及重載下行三種工況。礦車重載下行時(shí)可將勢能轉(zhuǎn)化為電能，按一天出勤20小時(shí)計(jì)算，一天只需充電一次，每年可節(jié)省油費(fèi)30萬至50萬元，比傳統(tǒng)油車節(jié)省80%的成本。且電動(dòng)礦車零部件較少，出勤率更高，故障率更低，維修保養(yǎng)費(fèi)用更低。

　　“雖然目前電動(dòng)化工程機(jī)械初始購置成本相對要高一些，但全生命周期算下來，電動(dòng)化產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性更明顯。”蘇子孟說，且隨著技術(shù)進(jìn)一步完善，未來電動(dòng)化產(chǎn)品成本還將進(jìn)一步降低。

　　攻克新難關(guān)

　　國內(nèi)新能源配套產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)大助力

　　電動(dòng)工程機(jī)械，電池至關(guān)重要。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在成本端，電池占電動(dòng)工程機(jī)械總成本的40%至50%。

　　“與乘用車相比，工程機(jī)械種類眾多，作業(yè)環(huán)境更為惡劣，作業(yè)功率要求更大，對電池提出了更高要求。”蘇子孟介紹，為此，全球范圍內(nèi)的頭部工程機(jī)械企業(yè)均深入布局電動(dòng)化設(shè)備，技術(shù)自研的同時(shí)也與“三電”企業(yè)深度合作。

　　例如，早在2020年，三一集團(tuán)就與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新能源工程機(jī)械等領(lǐng)域展開緊密合作。目前，搭載了寧德時(shí)代電池的三一電動(dòng)攪拌車、電動(dòng)渣土車、電動(dòng)自卸車等產(chǎn)品已在河南、云南、新疆等多個(gè)地區(qū)批量運(yùn)用。

　　徐工攜手比亞迪成立電芯合資工廠。今年1月4日，比亞迪新能源動(dòng)力電池徐州生產(chǎn)基地奠基，總投資100億元，建設(shè)刀片電池生產(chǎn)線，計(jì)劃2023年12月部分產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)營。

　　“當(dāng)前，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，在工程機(jī)械專用動(dòng)力電池領(lǐng)域首創(chuàng)了多項(xiàng)專利技術(shù)，為工程機(jī)械電動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā)提供有力支撐。”寧德時(shí)代重卡及工程機(jī)械技術(shù)總監(jiān)蔣于偉說。

　　另一方面，工程機(jī)械企業(yè)也發(fā)力相關(guān)核心技術(shù)攻關(guān)。

　　為了推出電動(dòng)工程機(jī)械，柳工自主研發(fā)了電池系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)，電驅(qū)動(dòng)變速箱、驅(qū)動(dòng)橋和閉中位閥液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。

　　其自主研發(fā)的動(dòng)力電池總成系統(tǒng)，電池系統(tǒng)抗振強(qiáng)度高于國標(biāo)3倍以上，系統(tǒng)能量密度高于行業(yè)平均水平20%，滿足工程機(jī)械8至10小時(shí)長時(shí)間續(xù)航要求。

　　柳工還為電動(dòng)工程機(jī)械研發(fā)了全新的傳動(dòng)系統(tǒng)。其推出的行業(yè)首款額定載重10至11噸大型混合動(dòng)力裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，不僅驅(qū)動(dòng)橋的承載能力提升，還將雙電機(jī)集成在變速箱上，大幅節(jié)省整機(jī)空間，降低成本。

　　不僅如此，工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后，為機(jī)械的自動(dòng)化、智能化奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　“自動(dòng)化、智能化的一個(gè)重要基礎(chǔ)是線控，電動(dòng)化工程機(jī)械靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，天然就是線控系統(tǒng)，控制的準(zhǔn)確度和響應(yīng)度更好。”何華強(qiáng)說，而傳統(tǒng)燃油工程機(jī)械通過離合器、變速箱控制車輛，控制的精準(zhǔn)度較差。

　　搶灘全球市場

　　行業(yè)龍頭企業(yè)迎來拓展市場的新契機(jī)

　　“環(huán)保、經(jīng)濟(jì)及智能化、自動(dòng)化需求都支持工程機(jī)械轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，電動(dòng)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。”何華強(qiáng)說。

　　有專家預(yù)計(jì)，2025年電動(dòng)裝載機(jī)市場空間接近300億元，電動(dòng)挖掘機(jī)市場空間接近756億元，成為全球工程機(jī)械制造商重點(diǎn)關(guān)注的“香餑餑”。

　　乘著電動(dòng)化的東風(fēng)，中國工程機(jī)械企業(yè)迎來了發(fā)展新契機(jī)。

　　行業(yè)專家分析，電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變，正好彌補(bǔ)國內(nèi)企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的不足，為企業(yè)海外市場拓展提供新契機(jī)。

　　5月16日，在第五屆徐工國際客戶節(jié)上，十大類、近30款新能源產(chǎn)品集體展出。其重點(diǎn)推出的新能源產(chǎn)品XRE268油電混動(dòng)旋挖鉆機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰電池同時(shí)為鉆機(jī)提供能量，既可選擇鋰電池供電模式，也可選擇插電模式，不僅可滿足各種復(fù)雜工況施工，而且整機(jī)噪聲、排放、油耗大幅降低。

　　截至目前，徐工新能源工程機(jī)械已覆蓋九大門類300多個(gè)型號(hào)，2022年銷售收入同比增長117%；新能源商用車涵蓋牽引車、自卸車、攪拌車、載貨車、環(huán)衛(wèi)車五大品系，電驅(qū)、電控等關(guān)鍵零部件基本自主可控，2022年銷售收入同比增長352%。

　　5月28日，在第三屆柳工全球客戶節(jié)上，來自近100個(gè)國家和地區(qū)700多家海外客戶與柳工簽下了30億元人民幣的設(shè)備訂單，其中電動(dòng)大型工程機(jī)械超過200臺(tái)。

　　“通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，中國企業(yè)在持續(xù)改變世界工程機(jī)械格局。”曾光安說，當(dāng)前中國工程機(jī)械企業(yè)已成功參與電動(dòng)化產(chǎn)品的國際標(biāo)準(zhǔn)制定工作，中國工程機(jī)械制造業(yè)規(guī)模全球第一，影響力也在不斷提升。