中新網(wǎng)廣州11月15日電 (郭軍 劉中圳 鄧穎暉)碼頭倉庫、筒倉邊，一斗斗糧食被灌進集裝箱，集裝箱再搭乘鐵路駛向內(nèi)陸港目的地……這是廣鐵集團下元站“水轉鐵”綠色運輸糧食“散改集”繁忙的作業(yè)現(xiàn)場。14日下午，滿載著2200噸玉米、小麥、大豆的“散改集”糧食班列從廣州下元站緩緩啟程，一路向著江西地區(qū)駛去。這批物資將補充當?shù)刂袃Z基地的庫存，同時部分玉米直接服務當?shù)氐募Z食加工企業(yè)。

　　廣鐵集團貨運部門數(shù)據(jù)顯示，截至11月15日，粵港澳大灣區(qū)“散改集”糧食班列今年累計通過鐵路發(fā)送19301車，運送大豆、玉米、小麥等國家儲備糧物資、飼料加工原料超112萬噸，同比增長約103%，運量創(chuàng)下歷史新高。

　　今年以來，廣鐵集團廣州貨運中心緊跟糧食“散改集”政策縱深推進，成立專項盯控小組，積極走訪、對接港口碼頭、儲備企業(yè)、加工企業(yè)以及飼料企業(yè)，努力開發(fā)糧食市場。通過與廣州港新沙、新港、南沙糧食通用碼頭，深圳蛇口、赤灣港，東莞深赤灣等港口碼頭建立密切合作，制定了科學合理的“散改集”糧食運輸方案，靈活運用海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等多種方式，形成綠色高效的糧食“散改集”集疏運網(wǎng)絡，貨運量持續(xù)走高。

　　“‘散改集’糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統(tǒng)的棚車、敞車散貨運輸改變?yōu)榧b箱運輸模式。”廣州港鐵國際物流有限公司總經(jīng)理于文告訴記者，通過運輸模式的改變，“散改集”班列能大幅降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯(lián)運效率、減少糧食運輸?shù)呢洆p率和總成本，而且其具有物流成本低、周轉快的優(yōu)勢，能夠最大程度滿足客戶實際需求。

　　“目前，‘散改集’糧食班列在下元站、南沙港站、肇慶站、石龍站常態(tài)化開行，大量進口糧食通過班列源源不斷地運輸?shù)胶稀⒔鳌①F州、云南等地的儲糧基地與飼料加工企業(yè)。”廣鐵集團廣州貨運中心貨運營銷科科長盧浩表示。(完)