走進淮河能源控股集團鐵運分公司車輛段檢修車間，滿眼望去，機床林立，機器切割、打磨的聲音傳至耳畔，空氣中彌漫著淡淡的“金屬味道”。

　　1999年出生的車輛女鉗工劉語涵，身穿藍色工作服，站在輪對自動測量儀前，一雙明亮的眼睛觀察著每條輪對的狀態(tài)。

　　“輪徑差大于兩毫米，顯示超限。”

　　“趕緊下料，需要手工測量....。。”

　　電腦屏幕前的一行異常數(shù)據(jù)引起了劉語涵的警覺。她一邊和同事討論，一邊手持輪徑尺測量輪徑差、重新填記數(shù)據(jù)。嬌小俏麗的身影，像精靈一樣在車間里來回穿梭。

　　大跨度轉(zhuǎn)行

　　車輛鉗工主要職責(zé)是定期對貨車車輛部件進行“體檢”和“治療”，小到開口銷、擋鍵，大到搖枕、鉤舌、輪對，都要嚴(yán)格把關(guān)，確保各項參數(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　而劉語涵所在的輪軸組是檢修車間唯一的女鉗工班組，共有6名女工，她是最小的一個。

　　今年24歲的劉語涵，曾就讀淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院護理專業(yè)，曾經(jīng)是一名實習(xí)護士。2020年畢業(yè)后，她應(yīng)聘淮河能源控股集團，來到鐵運分公司做車輛鉗工。這個職業(yè)跨度，著實有些大！

　　剛開始，家里人并不支持，覺得女孩子從事這樣的工作比較吃力，可是劉語涵沒有退縮，而是堅持自己的想法：“車輛鉗工比較辛苦，但是我喜歡。如今，新時代的產(chǎn)業(yè)工人擁有更廣闊的舞臺，作為年輕人我更應(yīng)該多學(xué)技術(shù)，實現(xiàn)自己的人生價值。”

　　隔行如隔山，劉語涵一直在努力轉(zhuǎn)變“角色”。“剛參加現(xiàn)場生產(chǎn)時，工班長讓我推送輪對，哪知推了半天輪對居然‘紋絲不動’。”回憶起當(dāng)時的情景，劉語涵記憶猶新：“一條輪對1噸多重，推送輪對時比較耗費力氣，如果不掌握方法是很難移動的。為了能使上勁，工班長教我方法，上身必須要保持45度角的傾斜，前腳掌撐地，配合手上的動作使勁往前蹬，這時輪對就輕松‘出發(fā)’了。”

　　熟稔于心

　　輪軸組的工作主要負責(zé)輪對收入、輪徑測量、軸承的退卸及壓裝工作，不僅是體力活兒，更是一項精細程度高、安全責(zé)任重的工作。“輪對收入錄入時，數(shù)據(jù)繁多，容易記混，稍不注意就會出現(xiàn)差錯。”劉語涵說。

　　一次在錄入輪軸數(shù)據(jù)時，因為軸承新造和大修年限不同，劉語涵記錯了時間年限，把需要退卸的輪對打上了合格標(biāo)簽，導(dǎo)致一整條流水線需要重新返工，同事們也跟著集體加班。這次經(jīng)歷，對她觸動很大。

　　“作為一名新兵，沒有任何鉗工理論和實戰(zhàn)經(jīng)驗，還讓同事跟著一起受累，這樣可不行！”劉語涵暗下決心，“要干一行、愛一行、鉆一行，一定要干出個模樣來。”

　　為了盡快熟悉輪軸組相關(guān)業(yè)務(wù)知識，劉語涵在住所的墻上密密麻麻地貼著學(xué)習(xí)計劃表，每周一三五看《輪軸檢修作業(yè)指導(dǎo)書》等理論書籍，二四六復(fù)習(xí)鐵運素質(zhì)提升App業(yè)務(wù)試題。

　　理論學(xué)習(xí)只是第一步，手工精準(zhǔn)測量輪對數(shù)據(jù)，讓劉語涵再次犯了難：“十幾種測量工具，每種測量方法不同；剛開始使用量具測量，因為手法不熟練，導(dǎo)致每次測量的數(shù)據(jù)誤差偏大。”劉語涵很是苦惱，為了能盡快熟練掌握測量操作技術(shù)，她靜下心來跟著師傅從各種量具的使用慢慢開始學(xué)，軸端螺栓、軸端標(biāo)志板信息要重點檢查，各種數(shù)據(jù)限度要求劉語涵很快熟稔于心。

　　在無數(shù)次的量具使用練習(xí)后，劉語涵的測量技術(shù)突飛猛進，從剛開始一個軸頸要量5分鐘，到現(xiàn)在幾十秒就可以測一個軸頸，而且每次數(shù)據(jù)都非常精準(zhǔn)。

　　崗位“大拿”

　　劉語涵的努力工作，既得到了單位領(lǐng)導(dǎo)的認可，也贏得了同事的好評。為了讓她學(xué)習(xí)更多技能，工班長又安排她到軸承壓裝崗位“深造”。

　　“軸承壓裝是輪軸組的重點崗位，為了讓年輕人盡快成長成才，我們盡量多給機會多幫助，希望他們早日成才，擔(dān)當(dāng)重任。”鐵運分公司車輛段檢修車間主任賈杰說。

　　軸承壓裝技術(shù)要求更高，為了把軸承選配的每道工序?qū)W精學(xué)細，劉語涵下足了功夫，從輪對軸頸、防塵板座測量入手，使用外徑千分尺一邊練習(xí)測量，一邊記背測量尺寸標(biāo)準(zhǔn)及限度。一周后，劉語涵就已經(jīng)能精準(zhǔn)測量出軸頸、防塵板座及軸承內(nèi)徑等尺寸，還能精準(zhǔn)計算出其中的配合過盈量。

　　隨著經(jīng)驗的積累和理論知識的不斷跟進，劉語涵自己摸索并總結(jié)出了“看外觀、聽異音、手觸摸”的九字輪軸檢查法。

　　“通過眼看輪對的外觀狀態(tài)，就能知道輪對踏面是否磨耗超限；不打開軸承的情況下，只通過手感和聲音就能辨別出滾動軸承有沒有卡頓等軸承故障。”談起工作心得，劉語涵有點靦腆，卻又自信滿滿、頭頭是道地講起了她檢查故障的絕活兒：“咯噔咯噔”的感覺就是內(nèi)外圈剝離，“沙沙”的細聲就是軸承缺油，發(fā)出輕微的、均勻的“嘩啦嘩啦”聲就是正常的……學(xué)過醫(yī)的她總結(jié)道：“判斷軸承故障像極了中醫(yī)‘望聞問切’中的‘切’。”

　　2022年10月，劉語涵在為軸承做外觀檢查時，發(fā)現(xiàn)軸承存在異音，但她開蓋檢查后，卻沒有發(fā)現(xiàn)故障。“那么大的異音，怎么可能沒問題？”較真兒的劉語涵不太放心，繼續(xù)對軸承做跟蹤檢查。經(jīng)過退卸、擦拭、檢查，一處隱蔽的故障終于被發(fā)現(xiàn)了——軸承油封松動竄出。就連工作多年的老師傅都很是感慨：“這樣的故障很難被發(fā)現(xiàn)！”

　　“當(dāng)鉗工不僅僅是我的工作，更是我的興趣所在。”面對難啃的“硬骨頭”，劉語涵總是以不服輸?shù)男膽B(tài)面對。正是憑著這股勁，她在短短兩年的時間內(nèi)，業(yè)務(wù)技術(shù)水平突飛猛進。經(jīng)她檢查、選配優(yōu)質(zhì)輪對軸承上千套，發(fā)現(xiàn)各類軸承故障近百件，從沒讓一套“帶病”軸承上線。

　　近年來，一批批朝氣蓬勃的95后、00后從一線崗位干起，一步步實現(xiàn)著從“青年小匠”向崗位“大拿”的夢想。

　　左琦 中青報·中青網(wǎng)記者 王磊 王海涵 來源：中國青年報