中新網(wǎng)上海1月29日電 (浦帆)記者29日從上海申鐵獲悉，上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線首列車正式運(yùn)抵申昆路車輛臨時(shí)檢修基地完成接收，下階段將開啟車輛調(diào)試工作。

　　據(jù)介紹，此次新車運(yùn)輸全程采取鐵路自輪模式，從長春運(yùn)抵上海，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、難度大，又臨近鐵路春運(yùn)高峰期。接收工作前，上海申鐵和各相關(guān)單位組織多次聯(lián)合現(xiàn)場勘察，對接車流程、人員安排、工具準(zhǔn)備及場地環(huán)境情況等進(jìn)行深入的優(yōu)化完善。最終，在經(jīng)過近6個(gè)小時(shí)的接收過程后，新車平穩(wěn)駛?cè)肷昀ヂ奋囕v臨時(shí)檢修基地檢查庫內(nèi)。

　　機(jī)場聯(lián)絡(luò)線使用的車型為國內(nèi)首列市域C型列車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里，具有智能先進(jìn)、安全舒適、公交化運(yùn)行等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)與軌道交通運(yùn)用模式的結(jié)合，在長三角乃至全國市域鐵路項(xiàng)目中擁有廣闊的應(yīng)用前景。

　　作為目前國內(nèi)最先進(jìn)的市域動(dòng)車組車輛，它基于復(fù)興號智能城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)開發(fā)，結(jié)合上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線特點(diǎn)，進(jìn)行了一系列研究探索并取得了重大技術(shù)突破：首次采用頭車和中間車相同車輛長度的設(shè)計(jì)，滿足了車輛靈活編組、站臺(tái)門的活動(dòng)門等間距設(shè)置的需求；首次實(shí)現(xiàn)了CTCS2+ATO自動(dòng)折返功能，大幅提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)具備與國鐵互聯(lián)互通的條件；車輛采用智能旅服、智能監(jiān)測、智能運(yùn)維和智能行車等前沿技術(shù)，有效推進(jìn)了市域鐵路車輛智能化水平。(完)