“走，去雄安！”中鐵建河北雄安城市建設有限公司總經理王春雷告訴貝殼財經記者，當2017年雄安新區政策的春風吹來時，其上級單位中國鐵建房地產集團就設立了雄安籌備組，為日后挺進雄安做準備。

　　王春雷說，他對雄安的初印象是“大工地”。當他2020年第一次去雄安時，這里重點片區和骨干路網塔吊林立，那種熱火朝天的建設場景讓人十分震撼。

　　2017年4月1日，設立雄安新區的消息正式發布。雄安新區擔負起疏解北京非首都功能集中承載地、助力京津冀協同發展的重任。

　　近7年間，雄安新區從無到有，幾乎每天都在“拔節生長”：在各類機器轟鳴聲中，4000多棟樓宇拔地而起，為非首都功能的產業集聚奠定基礎；軌道交通一體化雛形已現，作為身處京津冀中心地帶的雄安新區，亦由此連接著雄安與其他京津冀地區的協同發展。

　　去年，中國星網、中國中化、中國華能等四家首批央企總部項目均已全部順利落戶雄安新區。

　　央企已在雄安設立各類分支機構200多家

　　作為北京非首都功能疏解的集中承載地，雄安新區首要任務便是承接來自北京的各類央企。

　　根據北京市統計局2月18日發布的數據顯示，目前央企累計在雄安新區設立各類分支機構200多家，首批疏解的4家央企總部、4所高校加快建設，中國移動、中國聯通、中國電信互聯網產業園等一批市場化疏解項目加速推進。

　　北京市工商聯副主席、振興國際智庫理事長李志起在接受貝殼財經記者采訪時表示，雄安新區的建設可以有序疏解北京的非首都功能，包括部分行政事業單位、總部企業、金融機構、高等院校、科研院所等，將有效緩解北京的城市壓力。

　　這些龍頭企業的到來也激活了雄安新區新產業發展的動力。

　　以2023年1月1日開園運營的雄安·電建智匯城為例，該園區錨定“新一代信息技術、新材料、高端現代服務業、現代金融、智慧制造、創新孵化”等產業方向。該園區初期就已有40余家企業集中入駐。

　　在雄安新區出臺的疏解配套政策中，給予了“真金白銀”支持，包含面向疏解企業的開辦補貼、辦公用房補貼、經營獎勵、科研支持以及面向疏解轉移人員的人才獎勵、住房補貼、生活補貼等。

　　此外，新區還創新設立了央企疏解投資基金和支持疏解協同創新發展專項資金，為企業注入資金“活水”。

　　雄安新區改革發展局局長王彥偉曾在去年發布會上表示，雄安新區面向疏解的事業單位、科研院所、新型研發機構、社會組織等具備科研開發和科技服務能力的單位提供專項資金支持。目前，雄安新區設立了國家實驗室、全國重點實驗室、技術創新中心、重大項目產業化、高校協同創新體制機制等支持計劃，支持金額最高可以達到3億元。

　　在李志起看來，雄安新區的建設將推動京津冀區域的協同發展，縮小與京津兩地的發展差距。

　　雄安創新驅動提升京津冀科技實力

　　近7年間，雄安新區的變化還在于智能城市科技創新之路的開啟。管廊入地、建城上“云”，雄安新區正在疏解非首都功能中摸索出未來城市發展之路，“新產業”也隨之形成。

　　作為中建八局土木公司華北分公司的副總經理，張樂自2019年起參與了雄安新區的多個項目建設，包括市政道路和綜合管廊等項目，至今仍在雄安新區忙碌著。也正是這段經歷，讓他見證了雄安新區近年來的“蝶變”之路。

　　張樂告訴貝殼財經記者，管廊即管道的走廊，是一種用于集中鋪設大型裝置管道的建筑結構，綜合管廊不僅有助于對管道進行分類管理、便于維修保養，還能改善城市環境，減少路面多次翻修和工程管線維修的費用。

　　管廊的建設在創新城市基礎建設、增強城市發展韌性等方面發揮著重要的作用，也為智能城市發展提供了重要的保障。

　　數據顯示，截至2023年末，雄安新區新建地下管廊已達141公里。

　　雄安新區還建設了雄安城市計算中心。該中心作為新區數字孿生城市運行服務系統的重要載體，已于2022年底建成試運行。雄安成為中國第一個全域實現現實與數字孿生建設的城市。根據雄安新區的相關規劃，到2035年，大數據在城市治理的貢獻率至少達到90%，基礎設施智慧化水平至少達到90%。

　　事實上，雄安新區智能城市的建設亦成為轄內智能產業發展集合的展示窗口。

　　作為首家總部落戶雄安新區的人工智能企業，眼神科技首席戰略官王姝琦告訴貝殼財經記者，雄安新區從零開始建設，眼神科技參與到了雄安新區的城市規劃建設之中。

　　“能把公司底層技術和新城市緊密捆綁在一起，機會難得。”王姝琦表示，眼神科技積極參與雄安一體化智慧大腦AI計算平臺、人工智能算法開放平臺、數字身份平臺等底層平臺建設。

　　李志起認為，雄安新區被定位為創新驅動發展的引領區，在這里將重點發展高端高新產業，積極吸納和集聚創新要素資源，培育新動能，打造京津冀全球引領作用的創新驅動發展試驗區。這將有助于提升京津冀地區的整體創新能力和競爭力。

　　雄安新區成京津冀協同關鍵交通樞紐

　　2020年12月27日上午10時18分，C2702次復興號列車從雄安站出發駛向北京，標志著京雄城際鐵路雄安站正式開通運營。

　　即使這一刻已經過去了3年多，但作為項目參與者的王順虎至今回憶起仍然激動不已。

　　據了解，中建三局屬于承接雄安高鐵站建設項目的公司之一，主要負責鋼結構建設工作，歷時兩年時間。

　　要想富，先修路。雄安新區位于京津冀的核心地帶，從高鐵到高速，現如今，京津冀多節點、網絡化、全覆蓋的綜合交通運輸網絡基本建成，京津雄半小時通達、京津冀主要城市1小時到1.5小時交通圈基本形成。

　　貝殼財經記者從“鐵路12306”App上看到，如今從北京西站往返雄安新區的高鐵大約半個小時一趟，從早約6：50至晚約8：30均有發車，單程僅需約1小時。京雄高速全線通車后，從北京西南五環到雄安新區1小時通達。

　　李志起認為，交通基礎設施的完善，為雄安新區與北京之間的快速交通聯系提供了有力保障。新區的建設將促進京津冀地區的協同發展，形成更加完善的區域經濟布局。雄安新區將通過吸引大量的產業和人才集聚，推動京津冀地區的產業升級和經濟轉型，實現區域均衡發展。這將有助于提升京津冀地區的整體創新能力和競爭力。

　　展望未來，雄安新區的建設將進一步提質。2月24日，“雄安新區召開的黨工委委員(擴大)會議”指出，今年是新區實現“聚要素”、推動“上臺階”的重要一年。要推動改革和發展深度融合、高效聯動，加快把雄安新區打造成新時代的創新高地和創業熱土。

　　新京報貝殼財經記者 閻俠