2月29日，位于順義區(qū)張鎮(zhèn)的企業(yè)加工車間里，全部智能數(shù)字化加工設(shè)備正在趕制一批渦輪葉片，通過精密的打孔加工，保障渦輪葉片在航空發(fā)動機(jī)高達(dá)1800℃的高溫環(huán)境中保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“可不要小看這巴掌大的葉片，它可以承受5輛小轎車的重量，并以每秒數(shù)百轉(zhuǎn)的速度作業(yè)。車間里的智能化加工設(shè)備要給葉片毛坯精準(zhǔn)打孔，同時(shí)不損傷葉片中的每個(gè)‘毛細(xì)血管’，從而保障葉片在超高溫度下作業(yè)。”北京漢飛航空科技有限公司(以下簡稱“漢飛航空科技”)總經(jīng)理梅紹華向記者介紹，隨著航空業(yè)的恢復(fù)，今年公司的訂單大幅增加，預(yù)計(jì)比去年多七八成。去年，公司已新建成有200多臺先進(jìn)電加工機(jī)床，采用數(shù)字化、數(shù)字孿生方法加工制造單晶渦輪葉片的無人加工制造工廠，目前正在訓(xùn)練階段，預(yù)計(jì)今年可投入使用，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)每年8萬至10萬的葉片生產(chǎn)規(guī)模。

　　作為北京的民營企業(yè)之一，漢飛航空科技是順義提供服務(wù)包的企業(yè)，在企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的過程中，享受到了北京對民營企業(yè)的支持政策。北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市出臺促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大行動方案，針對民營企業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，在市場準(zhǔn)入、要素配置、公平執(zhí)法、權(quán)益保護(hù)等方面推出一攬子政策舉措，以更大力度優(yōu)化涉企服務(wù)，如深化“一件事”集成服務(wù)，用好12345企業(yè)服務(wù)熱線等機(jī)制，讓民營企業(yè)敢投資、能發(fā)展、得保護(hù)，將給漢飛航空科技在內(nèi)的廣大民營企業(yè)帶來更貼心服務(wù)和更多實(shí)惠。

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　　打破封鎖 建成中國首條單晶渦輪葉片數(shù)字化加工生產(chǎn)線

　　在飛機(jī)的制造過程中，渦輪葉片的制造如同芯片一樣。因此，在行業(yè)內(nèi)也有一個(gè)普遍的說法，航空發(fā)動機(jī)和燃汽輪機(jī)制造技術(shù)是“制造業(yè)皇冠”、“工業(yè)之花”，渦輪葉片則是“皇冠上的明珠”。

　　在飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)域，渦輪葉片是渦輪的主要零件，是新型航空發(fā)動機(jī)和燃汽輪機(jī)關(guān)鍵零件之一，由于渦輪葉片處在極高溫、極高轉(zhuǎn)速、復(fù)雜的交變載荷和巨大的壓力等極端條件下，對材料和制造工藝有極其嚴(yán)格的要求，導(dǎo)致加工制造難度極大。渦輪葉片如何大批量、高質(zhì)量、高效率、高合格率和高一致性加工制造技術(shù)是世界性難題。

　　在過去相當(dāng)長一段時(shí)間里，我國航空發(fā)動機(jī)的制造受到了一定限制。為了啃下這塊硬骨頭，僅有100余人的漢飛航空科技發(fā)明了漢飛渦輪葉片自適應(yīng)加工算法、數(shù)字孿生加工算法和等量加工(無余量)加工算法，并在此基礎(chǔ)上研制出了航空發(fā)動機(jī)兩大核心技術(shù)和裝備：渦輪葉片氣膜孔自適應(yīng)加工技術(shù)和裝備、整體葉盤微應(yīng)力多軸復(fù)合加工技術(shù)和裝備。

　　2021年，漢飛航空科技投資2億元并研制出多軸電加工機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)、工業(yè)軟件、數(shù)據(jù)采集和三維建模系統(tǒng)，建成了中國第一條，也是目前唯一一條航發(fā)單晶渦輪葉片數(shù)字化加工制造生產(chǎn)線，產(chǎn)品合格率達(dá)99%以上，一舉打破了國際封鎖。

　　梅紹華表示，目前，企業(yè)已為我國多個(gè)新型號航空發(fā)動機(jī)和燃汽輪機(jī)進(jìn)行了大批量、高質(zhì)量、高效率、高成品率、高一致性地加工制造單晶渦輪葉片，產(chǎn)品合格率超98%，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。下一步，漢飛航空科技還將大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。

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　　智能指揮 原來40人鐵路檢測場景現(xiàn)在1人就能完成

　　30多年前，從國營單位辭職下海的林菁，來到海淀中關(guān)村創(chuàng)業(yè)，干起了電腦生意。后來，創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍逐漸擴(kuò)大，五個(gè)來自北航、北大的校友成立了公司，也頭一次把電腦設(shè)備送到了鐵路部門。第一次進(jìn)入鐵路的通訊車間，林菁發(fā)現(xiàn)鐵路上的設(shè)備由于模擬線路損耗很大，再加上100多臺電傳打字機(jī)在同一個(gè)車間里，車間里的通訊員幾乎全部都在大嗓門喊。

　　“當(dāng)時(shí)我們就想，這些設(shè)備能不能再優(yōu)化一些，提高火車安全調(diào)度效率。”說到企業(yè)為什么注重創(chuàng)新，北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司(以下簡稱“佳訊飛鴻”)董事長林菁告訴記者，那時(shí)候，鐵路行業(yè)有很大需求，并且設(shè)備存在一定的代差，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)就萌生出了聚焦鐵路領(lǐng)域研發(fā)先進(jìn)設(shè)備的想法，也因此有了第一款產(chǎn)品——智能鐵路電報(bào)終端設(shè)備，之后又研發(fā)出了智能指揮調(diào)度設(shè)備。

　　多年來，林菁和合伙人一起創(chuàng)辦的企業(yè)，聚焦智能指揮調(diào)度全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案，已經(jīng)成為行業(yè)翹楚，并于2011年成功上市。如今，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)涉及鐵路、軌道交通、國防、能源、政企、海關(guān)等行業(yè)，提供數(shù)字化、智能化運(yùn)營解決方案，目前公司擁有29家參控股公司，員工1000余人，為全球10余個(gè)國家和地區(qū)的客戶提供創(chuàng)新技術(shù)與解決方案。

　　從小小的民營企業(yè)，成長為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，佳訊飛鴻促使鐵路的指揮調(diào)度系統(tǒng)發(fā)生了巨大改變，過去依靠人的經(jīng)驗(yàn)來指揮調(diào)度鐵路安全的時(shí)代被打破。

　　在佳訊飛鴻的展示大廳里，顯示著智慧指揮調(diào)度系統(tǒng)在多環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)。林菁介紹，過去在鐵路上有一個(gè)特殊的工種是巡道工，不論刮風(fēng)下雨，這些工人都要雷打不動地敲擊鐵路軌道，以此來給軌道設(shè)施體檢，判斷鐵軌有無斷裂、螺絲是否松動等情況，后來有了攝像頭和軸溫探測器，巡道工就不需要人工敲打鐵軌，轉(zhuǎn)而被圖片檢測員替代，但這樣的工作往往需要大量的人力去完成，而且漏檢率特別高。通過企業(yè)研發(fā)的智慧化指揮調(diào)度系統(tǒng)，可以通過AI快速識別，識別率達(dá)到90%，原來靠40人來檢測的場景，現(xiàn)在只需要1個(gè)人就可以完成，極大地縮減了人力，提高了檢測效率。

　　目前，佳訊飛鴻已取得6項(xiàng)具有國際先進(jìn)水平的專有技術(shù)，已注冊和被受理的專利276項(xiàng)，其中發(fā)明專利196項(xiàng)，擁有軟件著作權(quán)302項(xiàng)，獲評北京市“專精特新”中小企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

　　隨著“一帶一路”共建國家的發(fā)展，佳訊飛鴻的產(chǎn)品及解決方案已應(yīng)用于埃及、尼日利亞、烏茲別克斯坦、越南、古巴等國家的400多個(gè)鐵路、城軌車站及贊比亞機(jī)場項(xiàng)目，成為中國最大的鐵路領(lǐng)域調(diào)度數(shù)字化服務(wù)提供商、全球首列4G通信重載鐵路解決方案提供商。在鄭州“7·20”特大暴雨災(zāi)害期間，公司緊急成立應(yīng)急搶險(xiǎn)工作組為當(dāng)?shù)罔F路應(yīng)急通信提供保障。

　　海淀區(qū)發(fā)改委綜合科科長王倩表示，今年開年，海淀區(qū)集中發(fā)布了支持科技中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺發(fā)展等首批5項(xiàng)政策，釋放了開好局、促發(fā)展的強(qiáng)烈信號。為了更好服務(wù)企業(yè)，海淀區(qū)在公共資源配給方面，助力企業(yè)發(fā)展壯大，去年，溫泉鎮(zhèn)為佳訊飛鴻提供了人才公租房等資源。

　　在這些年的發(fā)展過程中，企業(yè)的發(fā)展壯大得益于中國市場的開放，特別是對高科技民營企業(yè)的支持。最近國家出臺了一系列政策，尤其是北京在高質(zhì)量發(fā)展、促生新質(zhì)生產(chǎn)力、支持民營企業(yè)發(fā)展等方面的政策措施，給企業(yè)帶來了很大信心。　　——北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司董事長林菁

　　新京報(bào)記者 耿子葉