當(dāng)前，中國同中亞國家各領(lǐng)域務(wù)實合作持續(xù)深化。作為“一帶一路”的首倡之地，中亞地區(qū)已成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的示范區(qū)。今天，讓我們一起走進中哈（連云港）物流合作基地。

　　2014年，在中哈兩國元首的共同見證下，中哈連云港物流項目正式投產(chǎn)運營。作為“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作首個落地的實體平臺項目，經(jīng)過近10年的發(fā)展，中哈（連云港）物流合作基地，已成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟平臺，有力促進中國同中亞國家的互聯(lián)互通、貿(mào)易往來。

　　這幾天，一列裝有約2200噸烏茲別克斯坦鉀肥的中歐班列抵達中哈（連云港）物流合作基地。通過“零等待”“零污染”“零貨損”的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式，這批貨物第一時間搭乘連云港海運班輪發(fā)往東南亞。

　　在連云港，中亞國家連上了從太平洋揚帆起航的出海口。如今，烏茲別克斯坦等國化肥經(jīng)由連云港發(fā)往日本、韓國和東南亞等國已成為常態(tài)。哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品以及出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品，80%以上也通過連云港口岸集散分撥。

　　連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理 阿孜：自從有了中哈（連云港）物流合作基地，哈薩克斯坦出口自己的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品變得更方便了。同時，東南亞等國的產(chǎn)品也能更快捷地進入哈薩克斯坦。共建“一帶一路”有利于中哈兩國發(fā)展。在物流基地，我們這些哈方員工同中國同事共同努力，期待進一步促進兩國的互聯(lián)互通。

　　2022年，中亞五國經(jīng)由中哈（連云港）物流合作基地過境和進出口的集裝箱達51854標(biāo)箱，同比增長11%。過境貨品種類從最初的汽車配件、電子元器件，擴大到建材、家居、機電、糧食、礦產(chǎn)、化工材料等眾多領(lǐng)域。國際集裝箱在連云港的過境時間也由原來4天以上縮短至1天以內(nèi)。

　　如何進一步發(fā)揮國際過境中轉(zhuǎn)港優(yōu)勢，提高物流效率？在數(shù)字化調(diào)度中心，位于東部出海口的連云港與萬里之外的哈薩克斯坦霍爾果斯—東門無水港實現(xiàn)實時信息共享、業(yè)務(wù)聯(lián)動，中哈合作伙伴能及時了解彼此動向，提高作業(yè)效率。借助智能化遠程操控系統(tǒng)，中哈（連云港）物流合作基地集裝箱裝卸作業(yè)效率也得到明顯提升。

　　連云港中哈國際物流有限公司龍門吊司機 朱超：自從用了這套系統(tǒng)以后，我在這里一個人可以同時控制三臺軌道吊，至少提升了30%的工作效率，而且現(xiàn)在我不用每天來回爬上爬下，來回換龍（門吊），也減少了我們的工作強度。

　　攜手同樣位于連云港的上合組織國際物流園，中哈（連云港）物流合作基地大宗物資倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)能力持續(xù)增強。目前，從中哈（連云港）物流合作基地和上合組織（連云港）國際物流園開出的中歐班列，已實現(xiàn)對中亞地區(qū)主要站點全覆蓋。未來，連貫東西的新亞歐陸海聯(lián)運通道將更加暢通高效。

　　連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理 左學(xué)梅：一是放大中哈合作優(yōu)勢，推動哈國鐵路搭建統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺；二是拓展班列雙向貨源，利用RCEP經(jīng)貿(mào)合作機遇，開發(fā)中亞和日韓、東南亞間雙向國際中轉(zhuǎn)，穩(wěn)固中亞五國的班列通道，做優(yōu)亞歐雙向的過境通道，爭取國際班列（全年）開行750列以上；三是拓展合作新領(lǐng)域、新空間，加強與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦商務(wù)對接，配合做好寬軌車板、鐵路籠車運輸、中吉烏通道等項目推進。