導讀

　　面對“一帶一路”倡議對全球互聯互通作出的重要貢獻，美國發起“印度-中東-歐洲經濟走廊”倡議試圖與之競爭。然而事實上，美國方案面臨獲取資金難、附帶美國價值觀備受爭議等問題，宏大的投資愿景難以落地。對此，美國應正視“一帶一路”積極影響，探索倡議合作領域，實現互利共贏。

　　作者：安東尼·莫雷蒂(Anthony Moretti)

　　美國羅伯特·莫里斯大學傳播與組織領導系副教授

　　剛剛過去的2023年適逢中國提出“一帶一路”倡議十周年。這十年來，“一帶一路”倡議在亞洲、歐洲和許多全球南方國家和地區都產生了深遠影響。

　　以“一帶一路”標志性項目中巴經濟走廊為例，該項目于2015年啟動，為東亞、南亞與歐洲的服務和商品貿易往來提供了更安全的通道，還加快了中國的能源進口。相關子項目在巴基斯坦各地蓬勃發展，截至2022年底，已吸引約254億美元的直接投資，創造23.6萬個就業崗位，為巴基斯坦的經濟發展和地區互聯互通做出了重要貢獻，體現了中國長期踐行的合作共贏原則。

　　“一帶一路”框架下的類似項目在世界各地不勝枚舉，但僅通過上述一例便可看出，“一帶一路”倡議是具有開創性的，它正在取得成功，廣受贊譽。

　　當然，“一帶一路”倡議也引來了美西方一些政客的指指點點，“債務陷阱”論就是他們經常拋出的說法之一。然而，知名新聞雜志和國際學者深入分析后發現，所謂的“債務陷阱”論純屬無稽之談。因此，每當有人提及“債務陷阱”論時，我們必須知道，西方國家領導人之所以嚴厲抨擊“一帶一路”倡議，恰恰是因為它真正發揮了實效。“一帶一路”倡議可能能讓世界各國，尤其是全球南方國家對中國的好感與日俱增，這正是他們害怕看到的。

　　因此，美國總統拜登去年宣布有意打造西方版的“一帶一路”——“印度-中東-歐洲經濟走廊” (IMEC)。然而，明眼人一眼便可看出，IMEC根本無力與中國的“一帶一路”倡議競爭。

　　美方堅持認為，IMEC將有力推動整個南亞、中東和歐洲的貿易和發展。美方表示，IMEC將和“一帶一路”倡議一樣，利用鐵路和水路，“提高效率、降低成本、加強經濟團結、創造就業機會、減少溫室氣體排放”。誠然，IMEC還是個新概念，目前尚未推出具體項目，那么將來會有嗎？很遺憾，我們有充分的理由相信，將來也不會有。

　　首先，2024年總統大選是美國的頭等大事。面對國會和美國公民的質疑，現任總統拜登可能很難說服他們IMEC作為一個全球性經濟合作項目能給美國帶來什么好處。其次，我們必須承認，中東國家對中國的看法已不同往日。去年，伊朗和沙特阿拉伯這對“宿敵”在中國的斡旋下實現和解，這是中國外交在中東地區取得的重要實質性進展，影響深遠。我們還要看到，許多中東國家認可中國提出的全球安全倡議，正與中國一道，努力穩定地區安全局勢。因此可以說，在中東地區主要國家眼中，美國早已不再是唯一的“爭端仲裁者”。

　　第三，美國宣揚的“民主”“人權”口號正在世界范圍內失去市場。誠然，IMEC并非援助計劃，但你我心知肚明，世界各國都對美國堅持的所謂“民主”“人權”等持懷疑態度，這種懷疑在過去幾年里更是有增無減。人們從未忘記美國是如何一邊高舉民主和人權大旗，一邊做著有悖于民主和人權的事。

　　此外，在去年11月召開的亞太經合組織會議期間，中美兩國元首舉行了會晤。習近平主席指出，中美應共同努力澆筑中美關系的“五根支柱”，即共同樹立正確認知，共同有效管控分歧，共同推進互利合作，共同承擔大國責任，共同促進人文交流。其中“共同推進互利合作”就與“一帶一路”倡議和IMEC有密切的關系。這兩項倡議理應相互開放性、相互協調、相互銜接，共同造福世界。 未來幾個月，我們還將逐步深入了解IMEC。目前，由于意向參與國較少，加之預算不足，人們普遍對它持懷疑態度。如果拜登及其盟友不能實實在在地改變當前局勢，人們只會更相信IMEC或許僅是“畫餅充饑”。(中國日報網)