“有一句老話叫‘大樹底下好乘涼’。小時候天熱了，大家都會睡到大樹下，現在雖然有空調，但對很多戶外行走的人來說，不管是開車，還是騎車，還是步行，樹蔭下行走都是一種難忘的夏日饋贈?！遍_車總是喜歡走樹蔭濃密道路的杭州市民夏慧說，綠蔭如蓋的林蔭道，將綠色的城市空間延伸至千家萬戶家門口，有效地提升市民的出行意愿和城市幸福感，展現杭州高質量發展高品質生活的綠色基礎設施。

　　大樹用它的繁茂為行人撐起一條條綠色的“天幕”，陽光的縫隙里投影出杭州最美的林蔭道。記者從杭州市園文局了解到，2022年杭州已新種行道樹20810株，全年計劃新種3萬余株。到2035年，杭州林蔭道規劃約500條，全長約1900公里……幾年后，它們又將成為我們的“夏日之傘”。

　　杭州城市林蔭道已發展百余年

　　“杭州城市林蔭道，是指城市中心區域或城市化程度較高區域中，道路兩側（隔離帶）各種植一排以上行道樹形成林蔭覆蓋空間，以交通功能為主，兼備景觀游憩、生態等綜合功能的城市公共道路?！焙贾菔袌@林文物局工作人員介紹道。

　　據悉，杭州的林蔭道建設始于近代，與城市道路的建設基本同步，最早可追溯至民國時期——

　　1912年10月5日杭余公路通車，拆城墻筑路，公路始興；1914年2月開始拆除舊旗營城墻，開辟新市場，陸續建筑新路，并種植行道樹；1916年8月孫中山先生到杭，勉勵浙江努力修筑道路，迎紫路建成（之后與新民路合并稱中正街，解放后更名為解放路）。1912年開始，杭州拆除了西側城墻，使“西湖進城”，形成了“城湖一體”的新格局，修建環湖公路和環湖公園，確立了“風景都市”的城市定位。

　　新中國成立之后，杭州在保護修繕城市基礎設施的同時，保留了以北山街、湖濱路、南山路為代表的原有道路兩側的懸鈴木。隨著杭州城市建設的發展，拓寬新修了解放路、延安路、環城東路、杭海路等數條重要道路，這些道路沿線均植有行道樹。上世紀八九十年代，城市交通以步行和自行車為主，杭城盛夏酷暑難當，但上述道路綠樹如蔭，出行涼爽，無不為市民所稱道。

　　林蔭道已成為人們的“城市鄉愁”

　　從上世紀80年代至今，在城市道路建設中，不停地通過增加車道提高車行交通通行容量，市民出行的方式逐漸向人行與公共交通并用的方式轉變，城市道路的設計理念逐漸從保障車行優先向優化人行出行環境轉變。

　　如今，杭州市共計57萬余株行道樹，行道樹種類45種，行道樹中胸徑60厘米以上2000余棵，主要樹種為香樟、黃山欒樹、懸鈴木、銀杏、無患子等。南山路、中河南路、直大方伯、中山南路、香積寺路、河東路、永慶路、新華路、新市街、北山街、虎跑路、靈隱路、龍井路、楊公堤、保俶路……這些林蔭道構成了我們走到哪里都揮之不散的鄉愁。

　　園林人是如何養護這些行道樹的呢？據了解，行道樹日常維護有很多環節，例如，通過無損探測儀檢查、樹洞處理等開展樹木檢查，深根施肥、預設固定裝置以及精細的日常養護管理改善樹勢，修剪、施肥、病蟲害防治、樹洞修補等。“針對不同的樹種，我們會制定針對性的維護時間和頻率等等?！焙贾菔袌@文局工作人員說。

　　樹木不僅是城市的景觀，也是城市歷史和文化的見證者。林蔭道作為展現杭州歷史底蘊的重要窗口，樹木的季相變化，不僅綠化美化了環境，也將我們這座可愛的城市塑造得鮮明又充滿生機。