隨著附著在橋體東側的自來水管道及通信管路光纜拆除完畢，700余歲的萬寧橋重煥光彩。

　　萬寧橋始建于元代，位于北京中軸線與大運河玉河段的交匯點，是北京中軸線上最古老的橋梁，也是聯系城市南北交通的重要橋梁。作為確立元大都中軸線位置與走向的基點之一，萬寧橋的位置及功能歷經7個世紀始終未變，記錄著不同時期的歷史信息，為元大都、明清與當代北京城中軸線的疊壓關系提供了重要的物質實證。

　　2013年，萬寧橋被公布為全國重點文物保護單位，2014年被列入世界文化遺產中國大運河的遺產構成。在北京市現有的9處橋閘類全國重點文物保護單位中，僅有萬寧橋這座古橋仍承擔著城市次干路的繁重任務。

　　“經過系統勘測評估，萬寧橋使用狀況尚好，但面臨著橋體石材開裂、風化，勾縫滲水或脫落，橋面瀝青混凝土鋪裝網裂、縱裂等問題。”北京市城市規劃設計研究院歷史文化名城規劃所所長葉楠介紹，橋體東側外掛市政管道，人為架設的水泥石墩直接貼附橋體，讓古橋不堪重負。“隨著文物保護理念的深入，我們做了許多‘減法’，以求還原萬寧橋原本的風貌。”葉楠說。

　　橋面通行車輛限速30公里/小時；限載總重20噸，單軸13噸；調出82路公交車和3條夜間線路；將鉸鏈公交車改為單機公交車……2021年，相關部門采取多項舉措為萬寧橋“減負”。2022年，北京市完成萬寧橋一期修繕工程，同時調整了東側的綠化空間，增加親水步道，修整橋西側的河道駁岸。

　　北京中軸線申遺辦文物騰退部副部長沈俊強介紹，在拆除附屬設施的過程中，橋梁專家和文物專家先后制定了5套方案，最終采用人工拆除的方式，以減少對橋體的損害。施工時間也反復商議，決定等什剎海冰面融化后再開工，且采用夜間施工的方式，盡量不影響萬寧橋交通及什剎海景區游客的觀光體驗。

　　更多“減法”工程即將實施：遮擋橋體的綠植將被移栽，配電箱等市政設施計劃入地，鎮水獸周圍的籠架將被低矮的石墩替代。“我們將通過橋體修繕及周邊環境綜合整治，讓市民游客更好地欣賞古橋風采，感受文化遺產的魅力。”葉楠說。 本報記者 施芳