人民網(wǎng)長(zhǎng)沙7月7日電 今天，隨著最后一塊橋面板安轉(zhuǎn)就位，湖南官（莊）新（化）高速控制性工程——雪峰湖大橋（原名馬路口資水特大橋）順利合龍，標(biāo)志著官新高速主線全線貫通，為項(xiàng)目今年底提前建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　官新高速由湖南省高速公路集團(tuán)有限公司投資，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路線起于懷化市沅陵縣官莊鎮(zhèn)，止于新化縣瑯塘鎮(zhèn)，主線全長(zhǎng)76.595公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，由中交二航局承建的官新高速第七合同段全長(zhǎng)4.15公里，主要施工內(nèi)容包括特大橋2座（包括雪峰湖大橋）、隧道1座、路基711米。

　　雪峰湖大橋位于益陽(yáng)市安化縣境內(nèi)，大橋橫跨柘溪水庫(kù)，全長(zhǎng)1187米，主跨500米，兩個(gè)主塔均采用H形設(shè)計(jì)，其中陸上7號(hào)主塔高155.9米，水中6號(hào)主塔高202.4米，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是官新高速的關(guān)鍵控制性工程，同時(shí)也是湖南省最大跨度鋼混組合梁斜拉橋。

　　雪峰湖大橋中跨鋼梁采用溫度法合龍，由于庫(kù)區(qū)夏季晝夜氣溫溫差大，對(duì)鋼梁造成“熱脹冷縮”的影響，為確保大橋合龍順利實(shí)施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在合龍前連續(xù)48個(gè)小時(shí)對(duì)合龍口的鋼梁溫度、環(huán)境溫度、合龍口長(zhǎng)度、主梁軸線、標(biāo)高、索力、塔偏位及應(yīng)力等各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、監(jiān)測(cè)、分析，選定了最佳合龍時(shí)機(jī)。

　　7月4日，一段長(zhǎng)3米、高度2.8米、重約10余噸的合龍段主梁由船舶運(yùn)輸?shù)诌_(dá)指定位置，由橋面吊機(jī)將合龍段鋼梁吊裝至合龍?zhí)帯４稳樟璩浚摿簻囟冗_(dá)到橋梁合龍既定目標(biāo)溫度時(shí)，合龍段鋼梁精準(zhǔn)對(duì)接，前后共歷時(shí)10個(gè)小時(shí)。7月7日隨著合龍?zhí)帢蛎姘屙樌跹b到位，大橋成功實(shí)現(xiàn)“牽手”。

　　官新項(xiàng)目屬典型的山區(qū)加庫(kù)區(qū)地形，在技術(shù)上為深水（最大水深達(dá)45米）陡坡裸巖（巖面傾斜角度大于45度）特殊地質(zhì)條件的特大型斜拉橋，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了庫(kù)區(qū)深水施工作業(yè)難題及山區(qū)復(fù)雜地理?xiàng)l件，利用庫(kù)區(qū)有限的船舶資源采用履帶吊上船的方式，解決庫(kù)區(qū)無起重船進(jìn)行水上作業(yè)的難題，先后攻克了庫(kù)區(qū)深水陡坡裸巖鋼管樁和鋼護(hù)筒施工技術(shù)，成功解決了鋼管樁在深水陡坡裸巖條件下承載力及錨固難題和庫(kù)區(qū)深水陡坡裸巖大直徑超長(zhǎng)鋼護(hù)筒精準(zhǔn)下放及防漏漿施工難題，為山嶺庫(kù)區(qū)斜拉橋的建設(shè)提供了先行性方案。

　　從2021年2月雪峰湖大橋第一根樁基開鉆，到2022年9月雙塔柱先后順利封頂，再到今日大橋合龍，中交二航局的建設(shè)者們堅(jiān)守山區(qū)庫(kù)區(qū)1400多個(gè)日夜，克服庫(kù)區(qū)陸路交通斷絕、地形條件復(fù)雜、超長(zhǎng)雨季及高溫等諸多不利條件，讓雪峰湖大橋矗立在這連綿的山嶺庫(kù)區(qū)，成為當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景線。

　　作為湖南省“六縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，官新高速建成后，將連接安化與懷化、婁底、常德等地的公路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安化庫(kù)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時(shí)到達(dá)縣城的目標(biāo)，極大改善30萬(wàn)庫(kù)區(qū)百姓交通出行難題，對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，進(jìn)一步改善武陵山片區(qū)交通運(yùn)輸條件，開發(fā)區(qū)域旅游資源，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（林洛頫、李然犀）