不斷推進的技術(shù)領(lǐng)先，正持續(xù)夯實合肥新能源汽車之都的地位。

　　當前，新能源汽車的保有量不斷增加，市場滲透率逐漸提高。續(xù)航和安全是消費者購置新能源車輛的主要考量因素，這一考量也轉(zhuǎn)化成新能源車企、動力電池企業(yè)專注于提升安全性和續(xù)航的“養(yǎng)分”。

位于合肥經(jīng)開區(qū)的合肥市首個新能源汽車充電綜合體項目。黃洋洋攝

　　近日，安徽合肥經(jīng)開區(qū)的一家高新技術(shù)企業(yè)在三元大容量電芯的高能量電池系統(tǒng)開發(fā)中取得進展。在整包熱失控試驗中，在觸發(fā)單顆電芯熱失控2s內(nèi)即報警開啟液冷循環(huán)，1h內(nèi)不起火、不爆炸，未擴散至其它電芯，安全得到了充分保障。

　　新能源技術(shù)愈加全球一體化的競爭背景下，企業(yè)的細節(jié)突破，不斷推動著產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　克服動力電池安全之憂

　　動力電池的安全是個系統(tǒng)性工程，三元大容量電芯整包方案的安全性問題是業(yè)內(nèi)尚未完全突破的難點之一。

　　在三元大容量電芯CTP（Cell To Pack）高能量動力電池系統(tǒng)的開發(fā)中，位于合肥經(jīng)開區(qū)的華霆（合肥）動力電池有限公司（以下簡稱為華霆動力）有了新的研發(fā)成果。“我們使用了電芯大面積液冷液熱的熱管理系統(tǒng)方案，使電芯處于20℃-45℃的最佳工作溫度區(qū)間，同時有效控制電芯間的溫差。”華霆動力相關(guān)負責人介紹，溫差越小，則動力電池的循環(huán)壽命和充放電性能會更優(yōu)。

位于合肥經(jīng)開區(qū)的華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司，專注于新能源動力電池PACK研發(fā)及生產(chǎn)。合肥經(jīng)開區(qū)黨政辦供圖

　　提高三元大容量電芯整包安全性能的背后，是華霆動力在三元體系電芯系統(tǒng)解決方案的持續(xù)深耕。2015年以來，該公司在國內(nèi)率先推出NCM三元動力電池系統(tǒng)、NCA三元動力電池系統(tǒng)、NCM811動力電池系統(tǒng)和NCA21700動力電池系統(tǒng)，“華霆動力不僅是國內(nèi)第一家將三元鋰離子電池應(yīng)用到純電動乘用車的公司，也是第一家成功研發(fā)并批量應(yīng)用液冷技術(shù)到純電動乘用車的公司。”該負責人表示。

　　提起安徽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，華霆動力可以說是最早一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之一。

　　2009年，留美博士周鵬回到合肥，并于2010年創(chuàng)立華霆動力。彼時，由江淮汽車主導的國產(chǎn)純電動汽車，正在全力研發(fā)第一代iEV車型，專注電池生產(chǎn)及系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)突破的兩家企業(yè)分別是華霆動力和國軒高科。

　　13年后，周鵬所創(chuàng)立的企業(yè)市場占有率穩(wěn)步提升，并在去年迎來了第100萬臺動力電池總成的下線。作為國內(nèi)領(lǐng)先的獨立第三方Pack企業(yè)，該公司10多年來持續(xù)加大對研發(fā)投入，以核心技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，不斷提升產(chǎn)品平臺化開發(fā)能力與差異化智能制造水平。積極與中國科學技術(shù)大學、合肥工業(yè)大學、安徽大學等高校院所共建合作開發(fā)平臺，同時加大前沿核心技術(shù)攻關(guān)。目前，該公司在核心技術(shù)如機械結(jié)構(gòu)、熱管理、軟硬件、熱安全、自動化生產(chǎn)等方面申請知識產(chǎn)權(quán)專利1198件，其中授權(quán)發(fā)明專利141件。據(jù)中國汽車技術(shù)研發(fā)中心自主研發(fā)的全球汽車專利數(shù)據(jù)庫顯示，2001年1月1日至2020年12月31日間，華霆動力電池熱管理技術(shù)中國專利主要申請人申請量排名國內(nèi)領(lǐng)先。該公司先后獲省、市品牌示范企業(yè)、兩化融合管理體系貫標試點企業(yè)等榮譽。2022年，該公司入選安徽省專精特新企業(yè)50強，安徽省制造業(yè)百強企業(yè)、合肥制造業(yè)30強企業(yè)、合肥經(jīng)開區(qū)優(yōu)秀企業(yè)光榮榜等。

　　國產(chǎn)空氣懸架填補空白

　　上海保隆汽車科技（安徽）有限公司（簡稱“保隆科技”）位于合肥經(jīng)開區(qū)的研發(fā)生產(chǎn)基地里，擺放著企業(yè)自主研發(fā)的汽車空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛環(huán)境自動控制車身高度、車身傾斜度、調(diào)整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。蔚來汽車各系車型上，就搭載了這種國產(chǎn)自研的空氣懸架系統(tǒng)。

合肥經(jīng)開區(qū)保隆科技公司自主研發(fā)生產(chǎn)的空氣懸架系統(tǒng)。黃洋洋攝

　　此前，這個系統(tǒng)主要由國外供應(yīng)商生產(chǎn)，用在很多高端車型上。而保隆科技開發(fā)出的這套系統(tǒng)，讓更多國產(chǎn)企業(yè)也能配備上智能化的系統(tǒng)。空氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數(shù)百個部件組裝起來，并實現(xiàn)智能化聯(lián)動。

　　據(jù)了解，保隆科技是我國最早一批走向世界的汽車零部件供應(yīng)商。擁有國內(nèi)首條一流的智能電控減震器全自動產(chǎn)品組裝線，為國際領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商采埃孚SACHS、安道拓配套袖式空氣彈簧，為上海科曼、中國公路等國內(nèi)一流空氣懸架公司供應(yīng)客車膜式空氣彈簧，為國際著名掛車懸架供應(yīng)商SAF-Holland供應(yīng)掛車懸架空氣彈簧，乘用車空氣彈簧已通過數(shù)個客戶的道路試驗并小批量裝車，產(chǎn)品達到同類國外先進產(chǎn)品的性能水平，可實現(xiàn)進口件國產(chǎn)化替代。

　　在汽車電子感知系統(tǒng)領(lǐng)域公司有多年的自主研發(fā)技術(shù)積累，具備設(shè)備齊全、工藝先進的360系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)線、雙目產(chǎn)線、毫米波雷達產(chǎn)線，全車間實現(xiàn)產(chǎn)線MES系統(tǒng)監(jiān)控管理，在智能駕駛方案研究方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。主要客戶有蔚來、理想、比亞迪、紅旗、比亞迪、東風、奇瑞、解放、陜汽重卡等國內(nèi)外知名的主機廠商。

　　該公司先后與中科大、合工大、合肥學院等高校及行業(yè)組織開展技術(shù)交流與合作，通過不斷地加大研發(fā)投入、加強研發(fā)隊伍與研發(fā)機構(gòu)的建設(shè)，建立了高效的技術(shù)創(chuàng)新與科技成果轉(zhuǎn)化激勵和制約機制。

大眾安徽整車制造基地自動化產(chǎn)線。合肥經(jīng)開區(qū)黨政辦供圖

　　發(fā)力構(gòu)建世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

　　如今，人們對位于合肥經(jīng)開區(qū)的蔚來汽車和大眾汽車（安徽）公司耳熟能詳，蔚來智能網(wǎng)聯(lián)汽車推出的多系車型也正走入尋常百姓家，大眾汽車（安徽）首款車型也接近量產(chǎn)上市。

　　致力于打造世界級新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地、世界級集成電路先進制造基地的合肥經(jīng)開區(qū)，目前已形成了集成電路、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生物醫(yī)藥三大戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)“三箭齊發(fā)”之勢，齊聚高端存儲芯片、大眾安徽、蔚來汽車、聯(lián)寶科技、大健康研究院等重點產(chǎn)業(yè)鏈項目340余個，86家世界500強投資企業(yè)匯聚于此。

蔚來汽車合肥先進制造基地。合肥經(jīng)開區(qū)黨政辦供圖

　　合肥經(jīng)開區(qū)管委會副主任張露介紹，該區(qū)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在布局和規(guī)劃上，其推進的力度和速度也是有目共睹：2022年4月，蔚來第20萬臺量產(chǎn)車下線；6月，大眾汽車（安徽）有限公司首臺白車身下線；7月，蔚來電驅(qū)動一期項目建成投產(chǎn)；12月，大眾安徽整車基地預(yù)批量車下線，蔚來第30萬臺量產(chǎn)車下線。今年2月，新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園二期如期開工建設(shè)；今年底，大眾安徽整車制造基地新車將正式量產(chǎn)上市……

　　目前，該區(qū)已集聚新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)76家，其中高新技術(shù)企業(yè)25家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)45家。2022年合肥經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量為14.8萬臺，同比增長50%；新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值504.2億元，同比增長56.5%。（李長龍 史春蕾）