城市內涵，因時而定。

　　淮南，這座從楚風漢韻中走出的歷史文化名城，到了近現代又因煤炭興起而轉身為能源重鎮(zhèn)。“華東工業(yè)糧倉”“皖電東送”主戰(zhàn)場……一連串響亮的名號，飽含著對淮南能源貢獻的敬重。然而，當傳統(tǒng)能源落幕，留給淮南的，是“老工業(yè)城市”的失落。

　　2013年，國務院批復《全國老工業(yè)基地調整改造規(guī)劃（2013—2022年）》，淮南名列其中。

淮南人民公園。王明松攝

　　從哪里跌倒，就從哪里爬起來。事實上，人是這座城市的定義者。“高質量發(fā)展，我們怎么干？”

　　2021年5月，在被稱為進入新世紀以來，淮南組織開展的范圍最廣、發(fā)動最充分、影響最廣泛的一次解放思想大討論活動中，這句震徹全市黨員干部的“發(fā)展之問”，成為淮南人破除思想桎梏，凝聚全面轉型力量的“當頭棒喝”。

　　由此，從全面實施產業(yè)轉型、城市更新、鄉(xiāng)村振興、生態(tài)修復、社會治理“五大攻堅行動”開始，淮南縱身投入一場持久的“城市突圍”。

　　追光的人，總會光芒萬丈。城市亦然：從構建新興產業(yè)，到借勢區(qū)域協(xié)調發(fā)展，再到賡續(xù)城市向“新”，淮河岸邊這座能源重鎮(zhèn)的上空，已是朝霞滿天。

　　構筑產業(yè)向“新”

　　提及淮南工業(yè)，別總偏執(zhí)地聯想到煤與電。縱觀其工業(yè)鏈，“新”的“筋骨”已然茁壯成長。

　　“選擇淮南，我們要打造集研發(fā)、生產制造、銷售為一體的新能源專用車基地。”淮南高新區(qū)新能源汽車及制造裝備產業(yè)園內，開沃汽車（淮南）有限公司項目負責人尚勇，對項目布局淮南充滿信心。

　　總投資55億元，彰顯了開沃汽車的信心。“項目分兩期實施，一期投資25億元，打造純電動運輸物流車、無人駕駛車研發(fā)及生產基地。”尚勇身后，一期廠房接近完工，“計劃12月投產”。

淮南高新區(qū)新能源汽車及裝備制造產業(yè)園。人民網記者 陳若天攝

　　事實上，不止開沃，蔚來二期、合眾新能源增程系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)、坤泰混合動力專用變速器等新能源汽車產業(yè)鏈項目紛紛選擇布局淮南。陜汽淮南公司已下線1輛氫能重卡和31輛電動重卡。

　　“我們還在推進合創(chuàng)新能源汽車零部件產業(yè)園項目。”淮南高新區(qū)經濟發(fā)展局副局長張浩介紹，產業(yè)園聚焦電池 pack、儲能、電驅動系統(tǒng)等汽車零部件項目。

　　這邊，“新”的勢能在蓄力；那邊，新的動能已然噴薄。

　　淮南市鳳臺縣，在淮南首個百億項目——中環(huán)低碳（鳳臺）新能源光伏產業(yè)基地，一期、二期已于今年5月投產。然而，這股“新”動能還在持續(xù)。“今年8月，三期、四期項目投資啟動。”

中環(huán)低碳新能源生產車間內，工作人員正在作業(yè)。人民網記者 陳若天攝

　　據悉，該基地總投資約168億元，分四期規(guī)劃建設，設計6GW先進組件和22GW n-TOPCon電池的產能。四期項目全部建成后，年產值預計達250億元。

　　“新”成片，“新”成鏈，新成“勢”。目前，淮南已明確新一代信息技術、新材料、新能源汽車及零部件、高端裝備制造、生命健康、綠色食品六大產業(yè)，加快新興產業(yè)布局。

　　2022年，淮南產業(yè)轉型加速推進，六大新興產業(yè)產值占工業(yè)總產值比重超30%，工業(yè)投資、新開工制造業(yè)項目投資、高技術制造業(yè)增加值分別增長20%、40%、18%。這一年，淮南市新簽約億元以上工業(yè)項目180個、總投資1190億元，其中100億元以上項目2個，實現了多年來百億級重大工業(yè)項目“零”的突破。

　　融入發(fā)展向“東”

　　“淮南突圍”，產業(yè)上向“新”，區(qū)域協(xié)作上向“東”。

　　破除地域界限，向合肥都市圈“借東風”，在淮南市壽縣，一片約20.53平方公里的合淮合作區(qū)，日漸成長為撐起淮南高質量發(fā)展的“新極”。

新橋智能電動汽車產業(yè)園二期電驅動廠房正加緊施工。人民網記者 陳若天攝

　　“項目已基本建成，今年12月就可進行設備安裝調試。”走進新橋智能電動汽車產業(yè)園二期電驅動廠房施工現場，壽縣劉崗鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長王幫習熟悉項目的每一次進展。該項目總投資52億元，打造年產160萬臺電驅動基地，投產后產值預計可達115億元。

　　2016年“合肥都市圈”橫空出世，2018年長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，淮南向“東”借勢，借助區(qū)域協(xié)調發(fā)展的紅利，助力城市高質量轉型。

　　“合淮合作區(qū)”應運而生。作為合肥、淮南兩地共建的產業(yè)園區(qū)，這里將重點發(fā)展新能源及智能網聯汽車產業(yè)、新一代信息技術產業(yè)、高端裝備制造產業(yè)等核心產業(yè)，積極拓展現代物流、科技服務等現代服務業(yè)，著力打造合肥都市圈市際合作示范區(qū)、臨空產業(yè)碳中和發(fā)展先行區(qū)。

　　尤值一提的是，合淮合作區(qū)內，合肥、淮南兩市的經濟發(fā)展類等指標將按完成實績進行5∶5分成，做到兩市共建、共享、共惠。

　　“合作”既有產業(yè)的“牽手”，也有交通的互聯。

　　全長47.5公里，合肥首條市域（郊）鐵路——S1號線，將構建起兩地交通互聯的新通道。日前，在合肥軌道交通S1號線蜀山產業(yè)園站施工現場，項目副經理黃旭介紹，今年底車站主體工程就能完成施工，而到明年底，S1號線壽縣段I標段的主體工程將全部完工。

合肥新橋機場S1線壽縣段施工現場。人民網記者 陳若天攝

　　展望2025年，合淮共建區(qū)將形成交通一體共通、產業(yè)協(xié)同共鏈、低碳生態(tài)共保、優(yōu)質設施共享的框架，推動交通共通、產業(yè)共鏈、公共服務共享，生產總值預計達100億元。

　　實際上，從閔淮合作到淮河生態(tài)經濟帶、皖北承接產業(yè)轉移集聚區(qū)，對淮南而言，區(qū)域合作發(fā)展吹來的“東風”，源源不斷。

　　賡續(xù)城市向“善”

　　城市由人定義，也必然滋養(yǎng)于人。為此，生態(tài)修復是淮南轉型的“必答題”。

　　走進淮南西部采煤沉陷區(qū)綜合治理項目現場，曾經那個塵土飛揚、殘垣斷壁、垃圾滿地的采煤沉陷區(qū)，即將變身一座綜合性生態(tài)公園。

　　波光粼粼的水面，灑滿落日余暉，傍晚的生態(tài)公園甚是醉人。“這次生態(tài)修復旨在造城市綠腎，調節(jié)區(qū)域水環(huán)境，未來，還將打造成為淮西生態(tài)修復治理的活態(tài)示范區(qū)，沿淮旅游休閑度假區(qū)。”淮南市發(fā)改委副主任呂祖寶介紹。

傍晚，正向濕地公園“變身”的淮南西部采煤沉陷區(qū)美不勝收。人民網記者 陳若天攝

　　同樣，從“采煤深陷區(qū)”搖身一變的還有一處占地約9.3平方公里的濕地公園。湖里水草豐美，湖邊綠草如茵，秋風習習，游人如織……每天清晨，退休職工汪輝便和他的“老伙伴”早早到此，吹上一曲，舞上一段，心曠神怡。

　　“以前這里是九龍崗和大通煤礦的采煤沉陷區(qū)，2016年通過世行貸款進行綜合治理。”淮南市住建局總工程師時廣遠介紹，項目2022年全面完工，極大改善了周邊百姓的人居環(huán)境。

　　采煤沉陷區(qū)治理是治“生態(tài)病”，而在淮南市區(qū)，針對城市停車痼疾的治理，同樣善作善為。

　　“以前周末到洞山公園，繞幾圈找不到停車位，自從有了這棟智能立體停車庫，方便多了。”日前，一位淮南市區(qū)居民這樣點贊“智慧”停車帶來的便捷。

　　“這是淮南首座智能垂直升降立體機械停車庫，設計為5層立體車庫和部分地面停車位，共新增270個停車泊位。”淮南市建發(fā)集團相關負責人介紹。

淮南建發(fā)智慧泊車監(jiān)控中心。人民網記者 陳若天攝

　　據悉，針對淮南“停車難、行車難”問題，2020年7月，淮南市建發(fā)集團啟動城市智慧泊車項目建設。通過全市統(tǒng)一的智慧停車管理平臺，可實現對全市泊位、路外停車場、立體車庫進行一體化運營監(jiān)管，實現全市停車資源智慧化管理。

　　淮南突圍，生生不息。

　　“如今的淮南，正處于跨越發(fā)展的機遇期和窗口期，擁有戰(zhàn)略交匯的‘天時’之勢、條件優(yōu)越的‘地利’之勢、便捷高效的‘政通’之勢、團結奮進的‘人和’之勢，在重振老工業(yè)城市雄風中蘊藏著無限潛力，正醞釀著從‘量的積累’向‘質的飛躍’精彩蝶變。”今年2月，第二屆淮南轉型發(fā)展大會上，淮南市委書記任澤鋒表示，淮南正抓住機遇、乘勢而上，深度融入長三角一體化，加快推進合淮同城化，發(fā)展動能更強了，產業(yè)結構更優(yōu)了，城市品質更高了，轉型之路越走越寬，在資源型城市轉型發(fā)展新路中激蕩著奮進旋律。