進入三月，春風拂面，百花盛開，合肥市駱崗公園游人如織。

　　作為合肥市城區內面積最大的綠地公園，駱崗公園規劃總面積約為1530萬平方米，游客想完全靠雙腿丈量公園，幾乎是一件不可能完成的任務。

　　在駱崗公園中心合肥城市建設館（原駱崗公園航站樓）前，一輛藍色巴士正滿載游客緩緩駛向下一個站點。特別的是，這輛巴士并沒有配備駕駛員，是一輛真正意義上的“無人駕駛觀光車”。

　　自2023年9月26日駱崗中央公園正式“開門迎客”以來，園區內4輛無人駕駛觀光巴士就成了游客的寵兒，“掃碼支付20塊錢車費，40分鐘就能把公園主要景點逛遍。”對公園里這輛新奇的交通工具，游客范先生既滿意又好奇，無人駕駛真的能保證安全嗎？

　　踏上無人駕駛觀光車，車廂里滿滿都是科技感，車頭沒有駕駛室，也沒有方向盤，懸著的一塊屏幕實時顯示著周邊環境信息。“雖然車廂只能坐8名游客，但車身上配置了6個激光雷達，11個攝像頭，6個毫米波雷達，可以360°無死角對周邊環境進行監看，保障車輛運行安全。”車輛運營方安徽中科星馳自動駕駛技術有限公司相關負責人李永睿介紹，當前駱崗公園使用的自動駕駛車輛屬于L4級，具有車道保持、自主巡航、碰撞預警、盲區檢測告警、禮讓行人、網聯服務等功能，自投入運營以來，自動駕駛車輛運行里程超過13000公里，未發生過任何事故。

　　不僅是公園里無人駕駛觀光車，越來越多的無人駕駛交通工具正出現在合肥市街頭。

　　“智能網聯提醒您，前方即將紅燈，請減速等待……”自從2023年2月起，安徽首條基于公開道路常態化運營的自動駕駛公交車在包河經開區進入實質化運行，在包河經開區中關村站點，乘坐智能無人駕駛公交車也不再是稀罕事。

　　如果說“無人駕駛”只是讓市民身臨其境地感受到交通科創領域的進步，那在橋梁建造、高速公路建設等領域的科研成果，則實實在在為安徽“交通強國”試點建設再推一把力。

　　在安徽交控集團安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司（以下簡稱為“設計總院”），智慧高速“云平臺”正實時監控著寧蕪智慧高速的車流量、擁堵指數、交通事件等信息。2023年12月29日，寧蕪改擴建智慧高速正式建成通車，在設計總院的規劃設計下，寧蕪智慧高速不僅完成了物理層面的道路拓寬，還從信息化層面對道路完成了智慧升級。

　　“利用物聯網、大數據、人工智能、數字孿生、智慧云控等技術，結合傳統機電與交安設計，我們給寧蕪高速安裝上了‘五智一體’的‘智慧大腦’。”設計總院總工程師吳志剛介紹，該項目實現主動式安全預警、伴隨式信息服務等多項功能，車輛通行效率、交通事故發生率、異常事件救援時間等多項指標都有明顯改善，為未來智慧交通發展樹立了具有示范意義的標桿。據初步測算，寧蕪高速改擴建完成后可提升10%的車輛通行效率，降低30%的交通事故發生率，異常交通事件救援時間也被縮短至50%。

　　當然，道路數據信息化應用的前提，是道路改擴建時的“標準化”。

　　“以寧蕪智慧高速改擴建項目為例，在路面攤鋪碾壓環節，我們拋棄以往靠人工經驗，而是借助北斗高精度定位系統，在施工時對每臺設備進行定位，再利用傳感器采集溫度、振動頻率、加速度等施工參數并上傳至管理平臺。”該項目總工李占甫介紹，道路升級改造的施工過程，也是搭建數據庫的過程，在科技助力加持下，設計方案得到最精準的實現。

　　經過近20年的技術升級迭代，設計總院已形成“小型構筑物-標準跨徑橋梁-特殊結構橋梁”橋梁工業化成套技術體系，對于高速公路建設過程中常見的結構物，均可以實現標準化設計、工廠化預制、現場快速化安裝。吳志剛形象地把這一過程比作“搭積木”，“以前所有澆筑工序都要在現場完成，如今實現標準化制作后，只要到現場去把積木搭上就好了。”

　　科創新則交通興，交通興則百業興。近年來，安徽省尤其重視在交通領域的科技創新工作。

　　在今年2月召開的安徽交通運輸科技創新工作會議上，安徽省交通運輸廳主要負責同志介紹，“十四五”以來，安徽省交通運輸系統在橋梁建造、工業化智能制造、人工運河成套技術等重點領域科技攻關，科技創新能力提升，智慧交通落地，推動創新成果轉化應用等方面取得了顯著成績，行業科技創新實現了系統布局、重點突破、量質并重、融合應用的跨越發展。

　　據了解，下一步，安徽省交通運輸廳將繼續加強在重大工程、智慧交通、綠色交通、平安交通科技研發，提升創新平臺、項目清單、創新成果、人才隊伍等創新體系效能，推進行業數據治理、場景創新、新基建、試點示范等智慧交通發展，為交通當好中國現代化的開路先鋒提供創新動能。