■年終報道·高端智造大規模崛起

　　國產大飛機開啟民機產業嶄新征程

　　編者按

　　從一個產品到一個平臺，國產大飛機C919帶動構建起以航空業為主軸的科技創新和高端智造產業生態。這是中國高端智造大規模崛起的一個側影，創新已經成為中國經濟發展的一個重要標志，更多的產業正在以集群的方式匯聚成中國高端智造規模化發展的產業力量。自本期聚焦大飛機產業始，《經濟參考報·高端智造》將陸續報道正在大規模崛起的高端智造重點產業，敬請期待。

　　12月9日9點19分，國產大飛機C919交付全球首家用戶中國東方航空集團有限公司（下稱“東航”）。C919主制造商中國商飛向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，這是一把打開國產大飛機市場大門的“鑰匙”，也是開啟我國民機產業發展大門的“鑰匙”。

　　交付現場，C919從上海浦東飛往虹橋完成“首秀”飛行。這或許是C919執行的飛行任務中最短的一次，但將是我國民機產業發展史冊中意義最重大的一次。從這一刻起，C919從設計、研制、試驗階段正式轉入市場運營和產業發展階段。這一“轉段”是走完15年艱辛研制試驗歷程后的“破繭成蝶”，是中國民機產業歷經半個世紀曲折坎坷后的躍起騰飛。

　　完成一場意義非凡的“首秀”

　　“我20年的職業生涯中，共飛行了15200多個小時，而今天的飛行我將銘記終生。”交付航班機組成員、東航C919飛行部副總經理尚峰說。

　　在C919的設計研制人員、市場運營團隊和行業專家們的共同見證下，交付東航的首架C919完成了從上海浦東至虹橋的“首秀”飛行，航班號為MU919。

　　這架C919有著特殊涂裝和專屬“身份證號”，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識，飛機注冊號為B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A有首架之意，凸顯這款全球新機型首架機的非凡意義。

　　C919飛抵上海虹橋機場后，迎接它的是象征民航業最高禮儀的“水門”，洗去來路浮塵，開啟嶄新征程。C919正式加入東航“大家庭”，將與數百架的東航機隊一起，飛越長城內外、五湖四海。

　　繼首架C919交付之后，東航首批訂單中的其余4架C919飛機也將陸續交付，這將是一支不斷壯大、未來可期的國產大飛機機隊。

　　從交付儀式的時間、“首秀”飛行的航班號到這架飛機的“身份證號”，處處凸顯了“919”元素。“9”與“久”同音，這是中國人久久期盼淬煉而來的碩果，也寓意著國產民機產業發展久久為功。

　　中國商用飛機有限責任公司副總經理魏應彪感慨地說：“歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式干線飛機，大飛機事業已經邁入規模化系列化發展新征程，對推動航空產業鏈合作創新、加速我國民航運輸市場供給側結構性改革、助力加快構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。”

　　邁上兩個贏得市場的“臺階”

　　市場是孵化地也是試煉場，一款飛機產品要以優秀的安全性、經濟性、舒適性征服市場又服務市場，并在市場里摸爬滾打、探索開拓中走向商業成功。這就是交付市場的C919所要走的路。

　　首先是完成市場準入。一架飛機從首飛到正式交付，對于主制造商來說要取得“三證”，即型號合格證、生產許可證和單機適航證。

　　C919經過充分試驗驗證于今年9月取得中國民航局頒發的型號合格證，又于11月獲得民航華東地區管理局頒發的生產許可證，單機適航證已于交付儀式上頒發，接下來還將完成局方補充運行合格審定。

　　在中國商飛與東航的緊密配合下，跑出了首架飛機交付的加速度和高效率。正是得益于這樣嚴謹完善的適航管理體系，航空制造企業和運營企業才能夠確保航空器的安全可靠。

　　其次是構建運營體系。C919交付后，東航計劃在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等開展空機驗證試飛，并計劃將C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

　　東航機務工程部副總經理史宏偉說：“飛機運營需要體系支撐，C919要運營好，需要在其飛抵的每一個機場都建立起配套保障體系，包括航材、維修等儲備，并讓飛行員、乘務員、機務人員以及機場、管理部門等團隊在體系建設的支撐下，盡快熟悉、親近這款飛機。”

　　東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航管理部門規章要求，投入商業載客運營。東航組建了24名優秀飛行員構成的C919飛行部，全力把C919打造成為“明星機型”。

　　解答三個開創未來的“課題”

　　“我希望在不遠的將來能夠駕駛我們的國產大飛機，飛遍祖國的大江南北，也更期盼飛遍全球。”尚峰說。飛向廣闊天地，是C919邁向規模化、系列化發展新階段的重要標志，在開創未來的探索中還需要解答三個“課題”。

　　——繪就市場地圖。首架交付C919飛機為164座的公務艙+經濟艙布局，除空間寬敞、視野開闊外，還有不少人性化的獨特設計。“寬座經濟艙、下拉式行李艙、情景化照明等，均會給旅客帶來舒適的乘坐體驗。”中國商飛公司營銷委主任張小光說：“C919的不斷優化來自我們從航空公司那里收集的1萬多條改進要求，這讓C919從設計研制之初就貼近市場。”

　　只有貼近市場才能贏得市場。“好飛機都是用出來的，在執行航線運營的過程中，我們還會發現C919更多的優化空間，并持續推動改進，讓它能夠更好地適應更加廣闊的市場。”史宏偉說。

　　——雕刻產業版圖。航空制造產業鏈長、輻射面廣、帶動性強，上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機新材料、零部件研制到試驗試飛、服務培訓等各領域著手，規劃和建設產業園區。比如，在上海臨港建設的大飛機產業園圍繞總裝就近布局技術資金密集型、高附加值產品及服務，以及超大部件裝配等產業配套資源，將有助于降低航空工業配套成本，縮短總裝、試飛周期。

　　民用飛機要取得商業成功，需要依托產業鏈以更高的質量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏得市場，需要不斷通過優化產業布局“補缺強鏈”，因此還有待持續不斷地在國內吸引更多的優質企業加入航空制造產業鏈。

　　——踏上創新征途。C919已經成為應用和孵化新技術新成果的創新“策源圈”。在國產大飛機的巨大帶動作用下，新技術新成果得到應用和孵化。比如，5G技術、大數據、云計算、人工智能等已經在為國產民機服務。C919在為新技術提供應用場景的同時，也催生出更高效科學的研制和試驗方法。

　　不少業內專家贊嘆C919的超臨界機翼姿態優美，其實它不僅符合工業美學，還符合氣動力學，是既能適應高速巡航飛行，又能保持較高氣動效率的翼型。

　　其實，C919開創未來的路也是一樣，既要成為旅客享受美好出行體驗的“伙伴”，也要成為創新驅動發展的“引擎”。(記者 賈遠琨 狄春 丁汀)