央廣網(wǎng)北京12月23日消息（記者曹美麗 杜金明）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，23日推出《寧波舟山港，出征的號(hào)角正吹響》。

　　11月24日，晴

　　清晨5點(diǎn)25分，天還沒(méi)亮，寧波舟山港穿山港站，從江蘇常州開(kāi)來(lái)的列車緩緩進(jìn)站，調(diào)車司機(jī)楊健平興奮地迎了上去。火車開(kāi)上碼頭，對(duì)于在港口工作了14年的楊健平來(lái)說(shuō)，不是新鮮事。看來(lái)這次這批貨有點(diǎn)與眾不同。

　　楊健平：這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是今年剛剛開(kāi)始，屬于新業(yè)務(wù)。

　　原來(lái)，火車上裝的是新能源汽車，滿滿31個(gè)集裝箱。這是寧波舟山港首次通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式出口新能源整車。

　　調(diào)車司機(jī)這個(gè)崗位確是最直觀的進(jìn)出口貿(mào)易的晴雨表。

　　楊健平：新能源車海鐵聯(lián)運(yùn)班列逐步增加，是未來(lái)一個(gè)好的趨勢(shì)跟方向。

　　跟楊健平一樣關(guān)注這批車的還有一個(gè)人，寧波港鐵路有限公司物流部江蘇區(qū)域負(fù)責(zé)人林斌。他同樣起個(gè)大早，要到現(xiàn)場(chǎng)看著裝卸。

　　林斌：我們?nèi)潭⒖兀驗(yàn)閷?duì)于這一批新能源車也是非常重視，也要順利保障這些客戶的車子順利裝船出運(yùn)。

　　11月25日，晴

　　林斌預(yù)計(jì)得沒(méi)錯(cuò)，接這批車的船早到了一天。這是一艘叫“長(zhǎng)富輪”的集裝箱貨輪，簡(jiǎn)直是個(gè)巨無(wú)霸，長(zhǎng)400米，寬58.8米，最多可裝下2萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。“長(zhǎng)富輪”預(yù)計(jì)在海上開(kāi)行一個(gè)月后，抵達(dá)荷蘭鹿特丹港。船上的新能源車從那里發(fā)往歐洲各地。

　　林斌告訴我裝船要20多個(gè)小時(shí)，等待的時(shí)間里，我來(lái)到了距離港口100多公里的一家新能源汽車廠。

　　偌大的車間里，幾十臺(tái)的備貨機(jī)器人來(lái)回穿梭忙個(gè)不停。現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人陳關(guān)劉告訴我，各條流水線上的工人也正在加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。

　　陳關(guān)劉：我們從原來(lái)的一個(gè)小時(shí)（下線）30臺(tái)車，現(xiàn)在逐步提升到一個(gè)小時(shí)40臺(tái)車。但是按照我們現(xiàn)在訂單的需求量，已經(jīng)排到了明年2月份的訂單，我們現(xiàn)在還有很大壓力。我們要逐步提升到一個(gè)小時(shí)50臺(tái)車。

　　生產(chǎn)之所以要提速，是因?yàn)榈聡?guó)、法國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家的訂單井噴，目前的生產(chǎn)速度顯然趕不上下單的速度。這里的生產(chǎn)經(jīng)理湯雄說(shuō)，他現(xiàn)在每天都要催促船期。

　　湯雄：整個(gè)滾動(dòng)（船）的需求我能夠看到明年的四五月份，預(yù)測(cè)量比今年的量有一個(gè)指數(shù)性的上漲，非常旺盛。

　　看來(lái)無(wú)論是港口還是汽車工廠，大家都在等船來(lái)。

　　11月26日，陰

　　今天“長(zhǎng)富輪”的裝卸作業(yè)已接近尾聲。橋吊司機(jī)錢斌正坐在操作臺(tái)前，遠(yuǎn)程操控著橋吊。

　　記者：新能源車是不是跟其他普通的集裝箱貨物，在遠(yuǎn)控操作的時(shí)候是不是不一樣？

　　錢斌：新能源車是這樣的，因?yàn)橄渥永锩娣帕塑囎樱覀冊(cè)诓僮鬟^(guò)程當(dāng)中需要輕提輕放，包括吊具的幅度不能太大。

　　就在我要結(jié)束蹲點(diǎn)的時(shí)候，寧波舟山港的一位負(fù)責(zé)人告訴我，11月27日，他們今年的集裝箱吞吐量大概率會(huì)超過(guò)3108萬(wàn)標(biāo)箱，這個(gè)數(shù)字，是去年全年的總量。