光明日?qǐng)?bào)記者 李慧 尚杰 趙明昊

　　1月28日，新疆交通建設(shè)2023年度第一次推進(jìn)會(huì)召開。盤點(diǎn)成績(jī)、查找不足、部署任務(wù)，新疆交通以開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的姿態(tài)，按下項(xiàng)目建設(shè)“快進(jìn)鍵”，跑出發(fā)展“加速度”。

　　2022年，新疆全年完成交通投資748.67億元，同比增長(zhǎng)8.4%，成為穩(wěn)住全區(qū)經(jīng)濟(jì)基本盤的中流砥柱。2023年，新疆計(jì)劃完成公路交通建設(shè)投資832億元，推動(dòng)“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來，南北疆暢起來、出入境聯(lián)起來”加速實(shí)現(xiàn)，為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

　　重點(diǎn)項(xiàng)目加快推進(jìn)

　　春節(jié)假期，披云戴雪的天山深處，來自五湖四海的上千名建設(shè)者一刻未停，奮戰(zhàn)在烏尉高速公路天山勝利隧道、科拜來客2號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　天山勝利隧道全長(zhǎng)22.1公里，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是目前世界在建的最長(zhǎng)高速公路隧道。面對(duì)特長(zhǎng)、高寒、高海拔，以及超復(fù)雜地質(zhì)情況帶來的挑戰(zhàn)，承建方量身制作掘進(jìn)機(jī)——“天山號(hào)”“勝利號(hào)”，將原本72個(gè)月的工期縮短至52個(gè)月。

　　烏尉高速北起烏魯木齊，南至巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣，是首批入選“交通強(qiáng)國(guó)”的試點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目通車后，烏魯木齊至尉犁的車程縮短近200公里，行車時(shí)間縮短3小時(shí)，跨越天山僅需20分鐘。

　　與烏尉高速穿越天山不同，正在施工的那（那拉提）巴（巴侖臺(tái)）高速則呈東西走向，“伴行”天山。

　　“今年是那巴公路項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵之年，目前7561個(gè)橋樁已完成3500個(gè)，接近50%。”新疆交投那巴高速公司黨支部副書記、總經(jīng)理李杰說，全長(zhǎng)215.39公里的那巴公路，高海拔、多凍土、多橋隧，且途經(jīng)那拉提和巴音布魯克兩個(gè)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)，保通壓力大。

　　如今，建設(shè)者們正跨林蹚河、鉆山過嶺，克服各種不利因素，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　近九成縣市進(jìn)入高速時(shí)代

　　從2019年開始，新疆公路交通投資連續(xù)保持8%以上的高位增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)全區(qū)投資和就業(yè)的重要引擎。高速公路里程快速增長(zhǎng)，2022年G315民豐至洛浦縣、G314線阿克蘇過境段公路等多個(gè)項(xiàng)目交工通車。

　　新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書記、副廳長(zhǎng)李學(xué)東介紹，當(dāng)前新疆高速（一級(jí)）公路通車?yán)锍桃堰_(dá)1.1萬公里，位居全國(guó)前列，近5年新增高速（一級(jí)）公路5000公里，所有地州市以及107個(gè)縣市區(qū)中有94個(gè)已實(shí)現(xiàn)通高速（一級(jí)）公路，占比近9成。天山北坡經(jīng)濟(jì)城市群進(jìn)入“八車道”高速公路時(shí)代。

　　去年8月底通車的依吞布拉克至若羌高速公路，使新疆在繼G30線連霍高速、G7線京新高速之后，擁有第三條進(jìn)出疆高速大通道。這條線路穿越阿爾金山和羅布泊兩個(gè)無人區(qū)，讓若羌、且末、和田乃至喀什等地實(shí)現(xiàn)“高速串聯(lián)”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)南通道全面快速化。

　　截至2022年底，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中北、中、南三大國(guó)際運(yùn)輸通道基本建成，環(huán)塔里木盆地高速（一級(jí)）公路基本建成通車，穿越塔克拉瑪干沙漠的第三條高速公路建成通車，公路對(duì)全疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)節(jié)點(diǎn)連通、覆蓋程度顯著提高，新疆路網(wǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了量的大幅增長(zhǎng)和質(zhì)的有效提升。

　　路網(wǎng)建設(shè)補(bǔ)短板上臺(tái)階

　　推進(jìn)會(huì)透露，眼下新疆公路網(wǎng)密度還較低，公路建設(shè)需求依然很大，公路聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈建設(shè)任務(wù)依然艱巨，南疆、北疆、東疆路網(wǎng)等級(jí)、密度還有較大差異，補(bǔ)短板仍是當(dāng)前和今后新疆公路交通建設(shè)的首要任務(wù)。

　　2023年，新疆計(jì)劃全年完成公路交通建設(shè)投資832億元，計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目66個(gè)，其中續(xù)建項(xiàng)目54個(gè)，新開工12個(gè)。

　　今年新疆政府工作報(bào)告部署的2023年重點(diǎn)工作中專門提到，“要推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，扎實(shí)開展國(guó)家首批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)”“開工建設(shè)星星峽至吐峪溝高速公路改擴(kuò)建、鄯善至庫米什高速公路等工程，推進(jìn)奎屯—獨(dú)山子—庫車高速公路等重大公路項(xiàng)目前期工作”。

　　新疆交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)級(jí)干部鄭明權(quán)介紹，隨著部分重點(diǎn)交通項(xiàng)目進(jìn)入天山、昆侖山和阿爾泰山腹地，隧道和橋梁等工程技術(shù)難度前所未有，要依托烏尉高速、那巴高速等國(guó)家重大公路建設(shè)項(xiàng)目，推動(dòng)TBM技術(shù)、北斗系統(tǒng)、裝配式施工等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新，解決高寒高海拔多凍土等施工難題，推動(dòng)新疆交通項(xiàng)目建設(shè)再上新臺(tái)階。