光明日報記者 張勇 徐鑫雨 光明日報通訊員 張偉明

　　4月13日，中老鐵路將從昆明南、萬象站雙向對開國際旅客列車，昆明至萬象間可實現(xiàn)乘火車當日通達，中老鐵路這條中國與南亞東南亞黃金大通道更加耀眼。

　　自2021年12月開通運營以來，中老鐵路呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢。截至4月9日，中老鐵路累計發(fā)送旅客1393萬人次、貨物1838萬噸，其中跨境貨物359萬噸，在中國和東盟間構建起一條便捷的國際物流通道，使云南從昔日對外開放的末梢變成了我國對外開放的前沿，已成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。

　　一條中老兩國民眾青睞的出行路

　　中老鐵路開通運營16個月來，旅客出行更加便捷高效。“復興號”“瀾滄號”動車組運行安全、綠色、快捷、舒適，大幅縮短了沿線城市間的時空距離，受到中老兩國民眾青睞，成為他們的出行首選。

　　中老鐵路國內段日均開行客車42列，單日最高開行70列、發(fā)送旅客達7.4萬人次，累計發(fā)送旅客1139萬人次。老撾段日均開行客車6列，單日最高開行10列、發(fā)送旅客突破1萬人次，累計發(fā)送旅客67萬人次，同比增加48.6萬人次；辦理客運業(yè)務的車站由開通初期的7個增至10個；上線啟用老撾段互聯(lián)網(wǎng)手機App售票系統(tǒng)，融合老撾法律法規(guī)、文化特色和用戶需求，支持老撾文、中文、英文三種語言，支持VISA、銀聯(lián)、微信、支付寶等境內外多種方式支付，實現(xiàn)旅客足不出戶即可購票、改簽。同時，實現(xiàn)動車組與普速列車共線運行，在老撾主要城市開設售票點，延長預售票時間，極大方便了老撾人民乘坐火車出行。

　　目前，85%的游客選擇乘坐火車從老撾萬象前往北部重要旅游城市瑯勃拉邦，推動了沿線旅游經濟快速發(fā)展。

　　一條便捷的國際物流大通道

　　董越成是一名物流公司的運營主管，他所在公司的總公司深耕東南亞物流運輸多年，以前是純陸運，中老鐵路的開行讓他們果斷在昆明設立了面向東南亞的中轉倉。他們和國外合作伙伴都感受到這條鐵路給東南亞物流運輸業(yè)帶來的變革。

　　據(jù)董越成介紹，來自深圳的電子零配件通過“國內高速+中老鐵路+老撾泰國陸運”的方式能穩(wěn)定在7到8天運輸?shù)教﹪M裝工廠。他們運送的精密電子零配件，像單晶硅、顯示屏等，都特別怕顛簸，通過中老鐵路運輸能讓貨損基本上降到零。

　　中老鐵路開通運營以來，持續(xù)打造定點、定時、定線、定車次的中老“瀾湄快線”貨運品牌，實現(xiàn)昆明至萬象最快26小時直達；探索“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”國際運輸模式，開行化肥、蔬菜、服裝和電商專列；充分發(fā)揮磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地作用，組織開行老撾、泰國等東盟國家的優(yōu)質水果冷鏈專列，今年以來共組織運輸龍眼、椰青、芒果等水果18批次、1183噸，貨值約1800萬元。

　　磨憨鐵路口岸通關效能有效提升，通關時間從40多小時壓縮到5小時內。目前，中老鐵路國際貨物聯(lián)運從開通初期日均2列增加到日均12列。

　　位于中老鐵路磨憨站不遠處的磨憨宏躍農業(yè)開發(fā)有限公司，主要從事薏仁米加工貿易，從老撾進口薏仁米，經過脫殼加工后售往全國各地。該公司負責人葉芝珍介紹，春節(jié)過后，他們訂單爆滿，客戶訂單都排到15天之后才能發(fā)貨了。當?shù)叵袼麄冞@樣從事薏仁米進口的企業(yè)有10多家，每年大約從老撾進口10多萬噸薏仁米。中老鐵路開通前，薏仁米都是通過汽車運輸，中老鐵路開通后，鐵路在運量、運價方面的優(yōu)勢逐漸凸顯，薏仁米有了更大的市場。

　　一條區(qū)域互聯(lián)互通互利共贏之路

　　東南亞的榴蓮、山竹，國內的水果、鮮花，過去因為公路運輸時效不穩(wěn)定，容易在路上變質，高效便捷的中老鐵路讓沿線鮮活農產品運輸行業(yè)發(fā)生質變。海瀚國際物流公司磨憨站負責人杜永智介紹，他們公司看好發(fā)展前景，已經投資數(shù)千萬元預定了300多個冷鏈集裝箱，準備大干一場。

　　中老鐵路推動了老撾資源開發(fā)，有效帶動萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、磨丁經濟特區(qū)等經濟園區(qū)發(fā)展，加速了客流、物流、資金流、信息流的流動，促進了沿線各類產業(yè)擴能升級，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產量實現(xiàn)大幅增長。目前，國內25個省市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區(qū)，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2000余種，貨值超170億元。

　　依托中老鐵路，云南進一步加速推動“南出、北上、東連、西接”大物流通道建設，正在形成以始發(fā)站昆明為集結中心，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經濟走廊、南出輻射東盟國家、北上連通成渝雙城經濟圈的開放格局，云南從昔日的邊陲末梢變成了我國對外開放的最前沿。

　　中老鐵路打通了連接國內市場和南亞東南亞的經濟通道，使中國內陸地區(qū)面向東盟的物流格局發(fā)生巨大變化，目前中老鐵路運輸網(wǎng)對內已連通環(huán)渤海、長三角、珠三角三大經濟圈31個省區(qū)市。來自新疆的塑料、甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東的空調、北京的凈水器、云南的光伏等產品源源不斷匯聚昆明，通過中老鐵路運往老撾、泰國等東南亞國家。特別是云南、湖北、四川、重慶、湖南、廣東、江蘇等省市充分利用中老鐵路黃金線路優(yōu)勢，大力開展跨境運輸，促進國際貿易蓬勃發(fā)展。

　　在第五屆中國國際進口博覽會上，中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區(qū)、老撾磨丁經濟特區(qū)，以及老撾萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)向80家企業(yè)、近100名客商進行推介。有10余家企業(yè)與3個園區(qū)在輕工業(yè)加工制造、境外倉建設、進出口貿易、酒店開發(fā)建設、文旅產業(yè)開發(fā)建設等方面達成合作意向。

　　中老鐵路促進了區(qū)域互聯(lián)互通和互利共贏，給中國、老撾以及臨近的東盟國家企業(yè)和民眾帶來了實實在在的機遇和紅利。