“2023年一季度，我國民航經濟運行持續恢復、逐步向好，實現了良好開局?！痹谌涨芭e行的民航局新聞發布會上，民航局航空安全辦公室副主任李勇表示。

　　民航運輸生產整體向好，恢復程度顯著提升。一季度，全行業共完成運輸總周轉量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業總體運輸規模相當于2019年同期的77.6%，較2022年四季度提升38.5%。

　　一季度航空運輸生產主要由國內市場恢復拉動。一方面，航空市場需求反彈。隨著新冠疫情防控平穩進入“乙類乙管”常態化防控階段，國內旅行和航空出行需求逐漸恢復，春節拉動效應明顯。另一方面，航空運輸產品不斷創新，激發了市場潛力。國內航空公司和機場快速恢復國內航點航線，較好地滿足了旅客出行需求，同時通過采取一系列服務升級措施，深挖國內市場潛力。

　　航空客運需求快速恢復，國內客運規?；謴椭烈咔榍凹s九成。一季度，全行業共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規模相當于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0%。分航線結構看，國內航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規模相當于2019年同期的88.6%。國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%。

　　航空貨運需求有所波動，國際貨運規模仍高于疫情前水平。一季度，全行業共完成貨郵運輸量149.4萬噸，同比下降7.5%，較2022年四季度提升19.8個百分點。

　　廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦建議，在國際航空貨運方面，下一步應積極開辟新興市場。

　　機場運輸生產恢復態勢良好，中西部地區恢復程度較高。一季度，全國運輸機場共完成旅客吞吐量2.65億人次、貨郵吞吐量350.0萬噸、起降架次257.1萬架次，同比分別增長68.0%、下降9.6%、增長31.7%，分別恢復到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。分地區看，西部地區客運市場恢復程度較高，恢復至2019年同期的87.1%；中部地區貨運市場恢復程度較高，恢復至2019年同期的106.4%。

　　綦琦認為，夯實航空安全基礎，根據安全要素保障能力合理安排運力增量釋放是下一階段的重要工作。

　　民航資深人士林智杰認為，從航空公司的經營情況來看，呈現出運力領先于運量、運量領先于效益的特點。目前，境內航空運力已經超過了2019年，航空運量接近2019年，但航空公司的利潤恢復還需要更長時間。（崔國強）