【“一帶一路”這十年】

　　光明日報記者 楊逸夫

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，中國同150多個國家和30多個國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件，形成了3000多個合作項目。共建“一帶一路”順應經濟全球化潮流，已成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。

　　設施聯通是共建“一帶一路”的優先領域。在共建國家的共同努力下，“一帶一路”主體框架“六廊六路多國多港”互聯互通架構不斷完善，一大批標志性項目取得實質性進展。其中，中國港口企業積極參與共建國家港口建設，給相關國家提供了實實在在的發展機遇。

　　海外港口建設利好當地

　　“港口是‘一帶一路’上的關鍵樞紐，可以說沒有港口就沒有海上絲綢之路。”中國國際問題研究院發展中國家研究所所長王友明曾走訪斯里蘭卡科倫坡港口城等“一帶一路”海外港口項目建設現場。他表示，當地民眾能夠切實感受到“一帶一路”港口建設帶來的利好。

　　科倫坡港口城是中企在海外開發運營的首個經濟特區，被美國《福布斯》雜志評為“影響未來的五座新城”之一。普華永道評估，項目開發運營過程中將為斯里蘭卡吸引超過97億美元的外國直接投資，為斯政府增加超過50億美元的財政收入，為當地創造超過40萬個優質就業崗位。斯里蘭卡駐華大使科霍納日前表示，作為中斯共建“一帶一路”重要項目，科倫坡港口城和漢班托塔港將促進斯里蘭卡經濟發展、民生改善，助推斯里蘭卡現代化進程，期待兩國共建“一帶一路”合作取得更多成果。

　　王友明介紹，他曾在科倫坡港附近的一家飯店與經營者交流，經營者談到港口建設能夠把附近的商業發展整體帶動起來，對飯店的生意只好不壞。“我們廣泛接觸當地民眾，也曾與斯里蘭卡一些著名學者和前外交官員座談，無論是科倫坡港口城還是漢班托塔港的建設，他們都很支持。”王友明說。

　　十年來，“一帶一路”海外港口建設蓬勃發展，有關港口不僅營收大幅增加，而且配套基礎設施建設顯著完善，有力帶動當地就業。隨著建設推進，港口毗鄰區域也獲得了更多發展機遇，促進了以港口為中心的區域經濟協同發展，當地政府以及民眾給予了廣泛認可與支持。

　　以中企參與運營的希臘比雷埃夫斯港為例，目前該港已成為地中海第一、歐洲第四大綜合性港口和全球發展最快的集裝箱港口之一。該港2022財年營收達1.95億歐元，同比增長26.2%，凈利潤5290萬歐元，同比增長43.9%，為當地直接創造3000多個就業崗位，間接創造10000多個就業崗位。近年來以比港為起點的中歐陸海快線快速發展，成為輻射中東歐9個國家共7100萬人口的中歐貿易第三條大通道。2022年，比港分別獲得希臘旅游部頒發的“旅游業突出貢獻獎”、希臘航運報評選的“經濟貢獻鉆石獎”，并被雅典證券交易所納入可持續發展公司指數。希臘總理米佐塔基斯稱贊，在希中雙方的共同努力下，比港合作取得巨大成功，打造了雙贏的標志性合作項目。

　　除此之外，在亞洲，2022年11月開港運營的東帝汶蒂壩港是東帝汶第一座擁有現代化集裝箱碼頭的港口；在非洲，2023年1月開港運營的尼日利亞萊基深水港成為西非地區最大的港口之一；在美洲，2022年9月竣工移交的安提瓜和巴布達圣約翰深水港改擴建項目，使安巴實現了打造地區航運中心、促進經濟可持續發展的夙愿……十年來，中國始終將高質量共建“一帶一路”同各國發展戰略及地區合作倡議對接，不斷加快口岸基礎設施和區域國際物流大通道建設，正與各“一帶一路”共建國家一道，把這條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠。

　　“回望過去，‘一帶一路’倡議提出10年來，廣大發展中國家對倡議的態度呈現出從觀望到認知，再到認同、贊賞的一個過程。發展中國家逐漸發現，‘一帶一路’并不像西方媒體所言是‘地緣政治工具’，而是中國提供的全球公共產品，是引領新一輪經濟全球化的強有力引擎。”王友明說，中國在大型裝備制造方面具備資金、技術、人才“三合一”優勢，也正是因此，發展中國家紛紛希望中國參與當地港口、橋梁、水電站等項目的建設。“中國在‘一帶一路’框架下建設的海外港口既不出于政治用途，也不出于軍事用途，但西方長期以來誣蔑中國港口建設造成‘地緣政治風險’，其政治化操弄的意圖非常明顯。”

　　　“中國投資威脅”毫無根據

　　近來，美國一些政客、智庫與媒體頻頻抹黑中國與其他國家的港口合作，散播所謂“中國投資全球港口威脅論”，聲稱中國投資海外港口是“為中國海軍提供支持”，將造成“地緣政治風險”。此前還有美媒爆料，美國以此為由濫用國家力量破壞正常市場規則秩序，通過外交、解密情報等手段阻撓中企競標克羅地亞里耶卡港升級改造項目。

　　事實上，中國與其他國家開展共建“一帶一路”合作一貫以共商共建共享為原則，充分尊重相關國家意愿，有關合作從不干涉他國內政，從不針對第三方，也從不對任何國家構成安全威脅。正如西班牙《起義報》網站曾刊文指出的，對于“一帶一路”這種與其他國家互相接近并共同建設的一體化進程，不能用傳統的現實主義或地緣政治觀點來理解。美國將中國視為威脅，導致“越來越多的猜疑和不滿蒙蔽了他們的雙眼”。“按照他們想象的權力游戲，可以輕松預測其對中國‘崛起’的反應，那就是貿易戰、敵對行動和歧視。”

　　“真正威脅全球安全的不是中國，而是美國。”中國現代國際關系研究院美國研究所副研究員賈春陽指出，美國在全球擁有800多個軍事基地，在159個國家部署了17.3萬人，遍布歐洲、亞洲、中東等地。冷戰期間，美國公開宣稱要控制馬六甲海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽等16條全球主要海上航道，這正是美國軍事霸權的重要體現。美國不斷炒作中國“軍事威脅”，其主要目的是通過輿論戰抹黑中國，圍堵打壓中國發展，維護自身的霸權體系和軍事優勢。“中國真心實意帶動其他國家與中國共同發展，共同構建人類命運共同體，美國卻妄言中國所做的一切都與原來的老牌資本主義國家一樣，是為了謀求霸權、掠奪資源、占他國便宜，這完全是以小人之心度君子之腹。”

　　美國自身也是中企參與海外港口建設的受益者。中遠海運是美國波士頓港的重要客戶和合作伙伴，自2002年3月開通從中國大陸到波士頓港的直航航線以來，雙方拓展務實合作，不僅保住了波士頓港原有的9000個就業崗位，還累計創造了40萬個就業機會。波士頓港務局前負責人邁克·梅朗直言，波士頓港同中遠海運合作20年來給馬薩諸塞州及新英格蘭地區創造了大量就業崗位，是美中經貿合作的完美例證。

　　近年來，中國政府發布一系列規定，要求中企開展境外投資和運營時遵守當地法律法規和監管要求，尊重當地風俗習慣。中國同“一帶一路”共建國家的合作始終在陽光下運行，光明磊落、坦坦蕩蕩。事實勝于雄辯，“一帶一路”海外項目建設的成果以及當地民眾的獲得感證明，中國始終是世界和平的建設者、全球發展的貢獻者、國際秩序的維護者。

　　（光明日報北京8月28日電）

　　《光明日報》（2023年08月29日 16版）