近日，有網友曝光乘坐網約車結算時被司機要求額外支付空返費，而該費用并未在費用里顯示且未提前告知。空返費問題之所以引發爭議，根源在于交易雙方對服務定價產生的分歧。

　　從消費者角度看，支付車費天經地義，但支付空返費無疑增加了服務成本，而且如果司機成功接到返程訂單，對于已下車但支付過空返費的乘客來說，這筆收費是否合理？但對網約車司機而言，空返費具有一定的補償功能，因為距離較長的訂單如果空車返程，就會稀釋其利潤空間甚至有可能虧本。

　　相較實體商品，服務產品定價依據更為復雜。網約車提供的出行服務，其消費定價是基于平臺與消費者之間的約定，消費者一般不與網約車司機產生合同關系。因此，是否額外收取空返費，主要在于平臺與消費者之間是否有相關約定，即平臺是否設置了遠距離空返費的計價機制。若是平臺定價機制中存在該項費用，則屬于正常費用范疇。否則，則不應當收取空返費。

　　需要注意的是，因為服務的產生與消費不可逆，空返費價格談判應在網約車提供出行服務前進行，而非服務完成后。因此，網約車收取空返費不僅應遵循一定的標準，還要建立在事先協商、明確告知的基礎之上，要充分保障消費者的知情權、自主選擇權。

　　網約車平臺應遵循公平、合法和誠實信用原則，進一步完善空返費的定價標準，使收費標準公開透明，并對網約車司機的行為進行監督。同時，網約車平臺在制定與網約車司機之間的服務費用分配機制時，應充分考慮到網約車司機的支出成本（包括網約車平臺的抽成、油費、電費等），使分配機制更加合理。比如，在網約車平臺提供長距離跨市出行服務時，網約車平臺可以為消費者提供多種選擇，通過系統設置提前征求乘客意愿，在保證正常單程價格基礎上提供附加費用選擇，增加網約車司機接單的積極性。

　　當然，平臺對此類訂單的價格設置和訂單推送，必須建立在尊重消費者和網約車司機的自主選擇權的前提上，不允許在訂單中附加傾向性或者在空返費上抽取運營成本。另外，市場監管部門也應進一步完善網約車監管，根據當地實際情況制定相應規章制度，促進網約車行業健康有序發展。（本文來源：經濟日報 作者：李彥臻）