沐浴著2024年元旦的晨光，身系“敦煌飛天彩帶”的國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，靜靜地靠泊在上海吳淞口國(guó)際郵輪港，等待著它的商業(yè)首航。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”白色的船身龐大偉岸，宛如一頭巨鯨浮在水面。登船大廳里，海關(guān)、邊檢優(yōu)化流程，確保每名旅客平均通關(guān)時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)10秒。郵輪上，近1300名船員和工作人員各就各位，迎接3000多名首航客人的到來(lái)。

　　備航——

　　“非常穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)大”

　　“終于可以在家門口坐上國(guó)產(chǎn)大型郵輪出海了。”上午9點(diǎn)整，來(lái)自上海寶山區(qū)的游客馮硯昕一家三口走進(jìn)候船大廳，興奮之情寫滿臉龐。“2014年，我在歐洲坐過(guò)豪華郵輪，當(dāng)時(shí)了解到中國(guó)沒(méi)有自己造的大型郵輪。2019年，聽(tīng)說(shuō)國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)建，當(dāng)時(shí)就有了一個(gè)心愿，全家人要乘坐首航。”此后，她一直關(guān)注國(guó)產(chǎn)大型郵輪的動(dòng)態(tài)，船票剛開(kāi)始對(duì)外銷售，就第一時(shí)間預(yù)訂。“今天是2024年第一天，能夠見(jiàn)證、體驗(yàn)我們中國(guó)人自己建造的大型郵輪的首航之旅，太幸運(yùn)了、太激動(dòng)了。”馮硯昕說(shuō)。

　　首航航線為上海—濟(jì)州—長(zhǎng)崎—福岡—上海，時(shí)間為6晚7天。“歡迎來(lái)到‘愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)’！”工作人員列隊(duì)迎接游客上船。進(jìn)入中庭“愛(ài)達(dá)廣場(chǎng)”，眼前豁然開(kāi)朗，挑空的結(jié)構(gòu)十分氣派，溫馨的色調(diào)賞心悅目，游客們對(duì)海上旅程充滿期待。

　　此時(shí)，船長(zhǎng)潘尼克正在駕駛艙內(nèi)做啟航前的最后準(zhǔn)備。這名來(lái)自瑞典航海世家的船長(zhǎng)，具有豐富的郵輪航海經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，接到擔(dān)任船長(zhǎng)的邀請(qǐng)電話時(shí)，“幾乎不假思索就答應(yīng)了。”此后，經(jīng)過(guò)多次試航，潘尼克對(duì)“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的性能充滿信心，“非常穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)大。”

　　在駕駛艙里，出現(xiàn)了幾名中國(guó)船員的身影。三副丁文軒是名95后，畢業(yè)于集美大學(xué)，此前在“鼓浪嶼號(hào)”郵輪工作。“‘愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)’的智能化、現(xiàn)代化程度更高，性能靈活，駕駛感非常好。”他說(shuō)，“作為一名駕駛者，我為中國(guó)造船人感到自豪和驕傲。”

　　登船——

　　“滿滿都是東方文化韻味”

　　大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)皇冠上的“明珠”，直接反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平與制造實(shí)力。

　　元旦當(dāng)天，中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船公司大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦，帶領(lǐng)由18名工程師組成的郵輪保障團(tuán)隊(duì)登船，他們將為這趟首航提供全程服務(wù)保障。

　　“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”長(zhǎng)323.6米、寬37.2米，全船有2500萬(wàn)個(gè)零部件，數(shù)量相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號(hào)”高鐵列車的13倍；總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。

　　周琦介紹，從2018年11月正式簽訂建造合同，到2023年11月“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，中國(guó)船舶集團(tuán)和外高橋造船公司廣大職工攻克了無(wú)數(shù)難關(guān)、付出了無(wú)數(shù)心血，終于摘下了這顆璀璨的“明珠”。

　　“這簡(jiǎn)直就是一座海上的移動(dòng)城市。”登上“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的游客陳亞華放下行李，就迫不及待地四處參觀。“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”上的2125間客房可承載5246人，總計(jì)16層的生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域面積超過(guò)4萬(wàn)平方米，擁有劇院、特色餐館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊和水上樂(lè)園等豐富的休閑娛樂(lè)設(shè)施。

　　在四層的海上藝術(shù)畫廊，《念念敦煌：數(shù)字敦煌走進(jìn)愛(ài)達(dá)郵輪》藝術(shù)展展出了精心復(fù)制的16幅經(jīng)典敦煌壁畫。“沒(méi)想到能在海上看到敦煌壁畫，真是難忘、別樣的體驗(yàn)。”陳亞華說(shuō)，“上船前，看到船體涂裝的色彩線條也是從敦煌壁畫藝術(shù)中采擷的靈感，內(nèi)外呼應(yīng)，真好。在我們自己建造的大型郵輪上，滿滿都是東方文化韻味。”

　　“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”吸引了無(wú)數(shù)的目光，也蘊(yùn)藏著無(wú)盡的想象。

　　命名交付時(shí)，“文物保護(hù)杰出貢獻(xiàn)者”國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)獲得者、敦煌研究院名譽(yù)院長(zhǎng)樊錦詩(shī)受邀擔(dān)任“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”啟航大使。她說(shuō)：“敦煌莫高窟是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的瑰寶，‘愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)’是我國(guó)船舶工業(yè)的一顆‘明珠’。這艘郵輪是我們中國(guó)人的驕傲，它出海后可以傳播中國(guó)的文化和成就，不同的文化也會(huì)在此交流融匯。”

　　逐浪——

　　第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正加快建造

　　“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”由中船郵輪科技下屬愛(ài)達(dá)郵輪公司運(yùn)營(yíng)。首次試運(yùn)營(yíng)時(shí)，船長(zhǎng)潘尼克告訴記者：“中國(guó)船員非常優(yōu)秀、努力。希望不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)能培養(yǎng)出自己的郵輪船長(zhǎng)。”

　　“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”商業(yè)首航時(shí)，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正在外高橋造船公司加快建造。“第二艘將比‘愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)’減少約400萬(wàn)建造工時(shí)，成本降低、效率提高、底氣更足。”周琦說(shuō)。

　　研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，到2035年，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)到5000億元。“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的商業(yè)首航，將是中國(guó)制造大型郵輪犁開(kāi)郵輪經(jīng)濟(jì)這片藍(lán)海的第一道波浪。

　　由上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心等編制的《2023年中國(guó)及亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)》顯示，2023年中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為101.55，與2022年相比大幅提高，呈現(xiàn)快速抬升的態(tài)勢(shì)。上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任邱羚認(rèn)為，由首制船積累的制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)將進(jìn)一步加快第二艘大型郵輪建造進(jìn)程，成功實(shí)現(xiàn)我國(guó)郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　同時(shí)，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪交付運(yùn)營(yíng)也有效擴(kuò)大了本土郵輪運(yùn)力供給，使本土郵輪船隊(duì)呈現(xiàn)更為全面且差異化的結(jié)構(gòu)體系，豐富消費(fèi)者對(duì)郵輪船型產(chǎn)品的選擇，推動(dòng)本土郵輪企業(yè)差異化運(yùn)營(yíng)和整體競(jìng)爭(zhēng)力提升，從而實(shí)現(xiàn)郵輪制造與郵輪運(yùn)營(yíng)的互動(dòng)效益，為我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)提升注入持久動(dòng)力。

　　15時(shí)左右，首航游客全部登船。16時(shí)45分，隨著汽笛鳴響，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”駛離港口，向著蔚藍(lán)的大海，逐浪前行。(人民日?qǐng)?bào)記者 劉士安 沈文敏)