央廣網(wǎng)北京2月22日（記者李洪鵬）2月22日，廣州海事局通報稱，當日5時30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經(jīng)洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂。截至目前，事故已造成5人死亡，2人在醫(yī)院救治，目前生命體征穩(wěn)定。

　　據(jù)央視新聞報道，瀝心沙大橋1994年建成通車。該大橋在2021年進行過通航橋梁防撞加固提升工程，但工程卻多次延期，延期作業(yè)有效期限至2024年8月31日。

　　既然提升防撞加固能力，大橋前面為何斷裂？2月22日，央廣網(wǎng)記者撥打橋梁防撞加固提升工程施工方——湖南常德路橋建設集團有限公司黨務工作部，一名工作人員聽聞記者采訪后便掛斷電話，隨后記者又多次撥打綜合事務部和經(jīng)營開發(fā)部，電話均無人接聽。

　　瀝心沙大橋橋面斷裂，是否拆除建一座新橋？同濟大學橋梁工程專家、國際橋梁與結構工程協(xié)會前主席葛耀君在接受央廣網(wǎng)記者采訪時表示，目前來看，瀝心橋可以修復的，且總體修復技術難度不大，如果橋梁橋墩已傾斜或者損壞較大，則需要重建橋墩，并對掛梁進行修復，但需要做好全面檢測，進一步確認加固方案。

　　涉事船主已被控制，船務公司曾被罰3萬元

　　22日下午，廣州市召開瀝心沙大橋突發(fā)事件新聞發(fā)布會，通報救援情況。通報稱，2月22日凌晨5時31分左右，佛山籍集裝箱船“良輝688”輪在航經(jīng)南沙洪奇瀝水道時，因船員操作失當，“良輝688”輪左舷船身觸碰瀝心沙大橋下行通航孔18#橋墩，隨后船頭再次觸碰下行通航孔19#橋墩，致使該通航孔上的橋面斷裂。

　　經(jīng)核實，共有4輛車和1輛電動摩托車從斷裂處墜落，其中1輛空載中巴車、1輛貨車和1輛電動摩托車墜落到“良輝688”船艙內，2輛小貨車掉落水中。

　　在該事故中，造成5人死亡（空載中巴車駕駛員1人、電動摩托車駕駛員1人、落水小貨車3人），2人在醫(yī)院救治，目前生命體征穩(wěn)定；肇事船舶一名船員有輕微傷。

　　廣州瀝心沙大橋遭撞擊（圖片來源：央視新聞）

　　據(jù)了解，涉事船只是“良輝688”，來自佛山良輝船務服務有限公司。企查查顯示，佛山良輝船務服務有限公司成立于2021年3月31日，主營貨船運輸。2022年4月18日，獲得佛山市順德區(qū)交通運輸局許可，從事廣東省內河普通貨船運輸，有效期至2027年4月17日。

　　一條該公司海事處罰決定顯示，2024年1月8日，“良輝688”（海安法）船舶進出港口、錨地或者通過橋區(qū)水域、海峽、狹水道、重要漁業(yè)水域、通航船舶密集的區(qū)域、船舶定線區(qū)、交通管制區(qū)時未加強瞭望，被罰款人民幣三萬元整。

　　被撞斷的大橋，防撞加固工程多次延期

　　公開信息顯示，瀝心沙大橋（洪奇瀝第二大橋）位于廣州植之元油脂實業(yè)有限公司碼頭上游約438米處，跨越洪奇瀝水道。

　　廣州市南沙區(qū)政府官網(wǎng)在2019年7月發(fā)布公告稱，2019年7月26日，因瀝心沙大橋（中心樁號K3+083）引橋箱梁出現(xiàn)較嚴重病害，經(jīng)橋梁檢測單位評定為四類橋。為保障橋梁安全，廣州市南沙區(qū)交通運輸局曾于2019年7月26日16時對瀝心沙大橋實行了限制車貨總重15噸以上車輛通行措施。

　　2020年7月2日，南沙區(qū)交通運輸局發(fā)布公告解除瀝心沙大橋交通限制。公告稱，瀝心沙大橋已完成維修加固，經(jīng)橋梁檢測單位檢測評定，已升級為二類橋，技術狀況處于良好狀態(tài)，并將瀝心沙大橋通行車輛限重提升至20噸。

　　2021年10月，廣東省交通運輸廳曾發(fā)布“關于廣州市南沙區(qū)通航橋梁防撞能力加固提升工程（瀝心沙大橋、高新沙大橋）航道通航條件影響評價的審核意見”，其中提到，瀝心沙大橋（洪奇瀝第二大橋）位于廣州植之元油脂實業(yè)有限公司碼頭上游約438米處，跨越洪奇瀝水道，工程擬對瀝心沙大橋通航孔橋墩（16#、17#、18#、19#橋墩）加裝附著式防撞設施。

　　廣州南沙海事處發(fā)布的信息顯示，施工作業(yè)時間為2022年4月12日至2022年9月15日。此后，廣州南沙海事處發(fā)布過兩次工程延期信息，延期至2023年3月15日、2023年8月31日。

　　2023年9月，廣東省交通運輸廳又發(fā)布瀝心沙大橋、高新沙大橋防撞加固工程延期審批意見，文件中稱“同意該項目施工延期作業(yè)申請，延期作業(yè)有效期限至2024年8月31日”。

　　防撞能力加固提升工程延期作業(yè)有效期限至2024年8月31日（網(wǎng)站截圖）

　　瀝心沙大橋是否拆除建新橋？橋梁專家：可以修復

　　央廣網(wǎng)記者了解到，廣州市南沙區(qū)交通管理總站對瀝心沙大橋進行招標，中標單位為湖南常德路橋建設集團有限公司、廣東省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司，中標綜合單價約1470.85萬元。此外，在廣州市南沙區(qū)瀝心沙大橋維修加固工程和高新大橋14號橋墩修復工程中，項目交易價為56.64萬元。

　　既然提升防撞加固能力，大橋前面為何斷裂？22日，記者撥打湖南常德路橋建設集團有限公司黨務工作部，一名工作人員聽聞記者采訪便掛斷電話。記者多次撥打綜合事務部以及經(jīng)營開發(fā)部，電話均無人接聽。

　　公開資料顯示，湖南常德路橋建設集團有限公司是2012年3月經(jīng)常德市人民政府批準，以具有40多年經(jīng)營發(fā)展歷史的湖南常德路橋建設有限公司為基礎，組建成立的國有中一型企業(yè)，受常德市國有資產監(jiān)督管理委員會監(jiān)管。公司擁有分（子）公司6家，注冊資本金5.01億元，現(xiàn)有員工190人，年施工能力逾10億元。

　　記者在企查查檢索發(fā)現(xiàn)，湖南常德路橋建設集團此前曾被列為被執(zhí)行人，且2022年5月至2023年2月期間，因未按期申報納稅人、扣稅義務人，被國家稅務總局廣州市南沙區(qū)稅務局多次給湖南常德路橋建設集團有限公司送達責令限改通知書。

　　瀝心沙大橋橋面斷裂，是否拆除再建一座新橋？22日，同濟大學橋梁工程專家、國際橋梁與結構工程協(xié)會前主席葛耀君接受央廣網(wǎng)記者采訪時表示，目前來看，瀝心沙大橋是可以修復的，且總體修復技術難度不大。如果橋梁橋墩已傾斜或者損壞較大，則需要重建橋墩并對引橋和掛梁進行修復，但是需要做好全面檢測，進一步確認加固方案。