8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車試運(yùn)行，該路段227公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。至此，全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡(jiǎn)稱“那拉高速”）全線通車，西藏高等級(jí)公路通車總里程達(dá)1105公里，這是首條連接西藏自治區(qū)首府城市拉薩和藏北草原的高速公路。通車后，拉薩市與那曲市的車程由過去的6個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。

　　草甸回植

　　打造高原花海

　　從拉薩出發(fā)，那拉高速一路向西，藏北草原的美一覽無遺。“哇，好漂亮——這里怎么會(huì)有花田？”車窗外綿延幾公里的花海，紫色、黃色、綠色、藍(lán)色交相輝映，為這條高原高速平添了幾分詩意。

那拉高速沿途美景。 人民網(wǎng) 李海霞攝

　　“這是我們結(jié)合長期從事高寒地區(qū)環(huán)境保護(hù)與生態(tài)修復(fù)的科研生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)打造的‘高原花海’，目前道路兩旁各5公里，占地面積40余畝。”中交一公院那羊項(xiàng)目設(shè)計(jì)代表組組長王偉為大家揭開了謎底，“不僅可以增加視覺享受，還可以作為高寒高海拔地區(qū)苗圃培育馴化基地，這對(duì)環(huán)境保護(hù)、景觀提升和推動(dòng)高寒高海拔地區(qū)生態(tài)修復(fù)都具有重要意義，后期還會(huì)擴(kuò)大種植規(guī)模。”

　　高寒缺氧加強(qiáng)紫外線，在這樣惡劣的自然條件下，花海是如何打造出來的？“首先要保證成活率，其次要加強(qiáng)后續(xù)管護(hù)。”中國中鐵那羊高速四分部項(xiàng)目經(jīng)理陳永豐介紹，“這些工作都是在草甸恢復(fù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的，我們負(fù)責(zé)建設(shè)施工的路段長為48.9公里，2018年進(jìn)場(chǎng)時(shí)，共剝離草甸54萬平方米。剝離的草甸堆放在沿線，覆以遮陽網(wǎng)，并定時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)。路基建好后，將其復(fù)植至邊坡等地，成活率超過了80%。”

邊坡植被恢復(fù)良好。 圖片由西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供

　　基礎(chǔ)打好了，接下來是種草（花），種的都是更適應(yīng)高原環(huán)境的鄉(xiāng)土草（花）種。“在高原上種花種草太難了，比照顧孩子還要悉心。剛開始要施肥，讓它們盡快長出根吸收營養(yǎng)，現(xiàn)在每天上午、下午都要澆水。”后期管護(hù)工人周玉娟說。

花海后期管護(hù)。 人民網(wǎng) 李海霞攝

　　“都說‘一年青、二年黃、三年盡糟踏’，意思是在高原搞綠化特別難。要看結(jié)果好不好，起碼要等三年。”王偉說，“好在功夫不負(fù)有心人。從目前監(jiān)測(cè)來看，沿線植被綠化覆蓋率達(dá)到了97%，成活率也達(dá)到了80%以上。”

　　保護(hù)優(yōu)先

　　最大限度減少生態(tài)影響

　　那拉高速平均海拔4500米，沿途穿越草原、水源保護(hù)地等區(qū)域，生態(tài)環(huán)境脆弱，工程建設(shè)中環(huán)境保護(hù)、水土保持任務(wù)異常艱巨。為了將高速公路建設(shè)對(duì)高原環(huán)境的破壞降到最低，從設(shè)計(jì)到施工，環(huán)保先行理念貫穿了整個(gè)項(xiàng)目。

　　那曲河特大橋位于那曲市色尼區(qū)那曲鎮(zhèn)，全長1306m，橋面橫跨國家二級(jí)水源地——那曲河。那曲河是重要的水源保護(hù)區(qū)，整個(gè)建設(shè)遵循預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先的理念，對(duì)方案做了調(diào)整。據(jù)悉，原方案是60米簡(jiǎn)支梁，跨度較小，會(huì)增加河內(nèi)橋墩數(shù)量。經(jīng)調(diào)整，采用了主跨為85m的鋼筋混凝土連續(xù)梁，只有一個(gè)橋墩在河中，減少了在水中施工的時(shí)間。

　　采訪時(shí)，記者注意到那曲河特大橋排水口設(shè)置在橋的兩端。“目的是集中排水，排水口還修建了沉淀處理池，這樣可以將雨水沉淀后外排，最大限度減少對(duì)河道的影響。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

那拉高速段上的橋梁。 西藏自治區(qū)交通和運(yùn)輸廳提供

　　位于當(dāng)雄縣縣城東北部的阿熱濕地，對(duì)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境起著重要的調(diào)節(jié)作用，被稱為“當(dāng)雄之肺”。

　　據(jù)那羊二標(biāo)總工閆博介紹，項(xiàng)目原設(shè)計(jì)路線在阿熱濕地北側(cè)，為保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境，后期移到了濕地南側(cè)邊緣。“我們這段項(xiàng)目在阿熱濕地內(nèi)總長度約10公里，為減少對(duì)濕地的干擾，采用了橋梁跨越和路基通過兩種形式，在路基施工時(shí)基本采用換填片塊石，這樣既可以保證施工質(zhì)量，也不會(huì)阻斷地下水和毛細(xì)水的流通，不會(huì)造成路線兩側(cè)的水草枯萎。同時(shí)，施工過程中所有施工機(jī)械、材料以及人員嚴(yán)禁跨越紅線作業(yè)，且施工中產(chǎn)生的廢棄物均外運(yùn)至指定棄料場(chǎng)堆放，確保濕地原有生態(tài)不被再次破壞。”

　　溫情滿滿

　　為動(dòng)物讓出生命通道

　　清晨，當(dāng)?shù)谝皇柟鉃⑾虿乇辈菰Ｑ蛉鲋鴼g兒跑上山，牧民們背上糌粑和酥油茶去放牧了。可是家門口要修高速，會(huì)不會(huì)擋住放牧的路？這一度讓牧民很擔(dān)心。

在高速路旁悠閑覓食的牦牛。 人民網(wǎng) 李海霞攝

　　“擔(dān)心都是多余的，我們能想到的，他們（修路人）早就想在前面了。你看，專門留了道兒。”牧民扎西指指不遠(yuǎn)處的畜牧通道笑著說。扎西家就在桑曲河特大橋附近，桑曲河特大橋兩頭是河岸，可以確保野生動(dòng)物和牲畜正常通過。兩側(cè)橋臺(tái)還設(shè)置了隔離柵，在保證動(dòng)物通行的前提下，也不影響高速通行。

　　“我們負(fù)責(zé)這段總長為85公里，按照設(shè)計(jì)，平均每3公里都會(huì)有涵洞，特殊情況下還可以增加，方便家畜和其他動(dòng)物通行。”閆博說，“每天早晚都能看到成群的牛羊從這里通過，感覺特別美。”據(jù)悉，為匹配當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，方便牧民和家畜、野生動(dòng)物通行，那羊段新增通道涵洞6座，出行鄉(xiāng)村道路23條，涉及資金達(dá)1573萬元。

牲畜安全通道。 西藏自治區(qū)交通和運(yùn)輸廳提供

　　在這里工作幾年，閆博最大的感受就是西藏的生態(tài)保護(hù)做得確實(shí)好。“在老家從來沒見過野生動(dòng)物，在這里見到了藏狐、棕熊、藏野驢等，我們施工時(shí)，它們?cè)诓贿h(yuǎn)處悠閑吃草，人與大自然和諧相處，路也與大自然融為一體，這種感覺非常棒。”閆博一臉欣慰，“修路不僅僅是為了方便大家出行，更要以保護(hù)大自然為前提。所以，在整個(gè)施工期間，我們嚴(yán)守施工紅線，不超紅線一分一厘。”

　　“這是一條生態(tài)路，在設(shè)計(jì)和施工過程中充分考慮高原生態(tài)的脆弱性及保護(hù)的重要性，投入力度非常大。”那拉高速那羊段建設(shè)指揮長旺杰次仁說。數(shù)據(jù)顯示，目前，那拉高速全線在環(huán)保方面的投入已超過4億元。