德國(guó)權(quán)威汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家、波鴻汽車(chē)研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾日前在接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，國(guó)際合作始終是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要義，歐洲與中國(guó)增進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作將鋪就一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金之路”。

　　杜登赫費(fèi)爾說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及很多細(xì)分領(lǐng)域，集中各領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)才能制造出最好的汽車(chē)。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作是‘做乘法’，將實(shí)現(xiàn)‘一加一大于二’的效果。”

1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，員工在蔚來(lái)能源歐洲工廠工作。新華社發(fā)（弗爾季·奧蒂洛攝）

　　作為長(zhǎng)期深度研究德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的學(xué)者，杜登赫費(fèi)爾明確反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅。首先，隨著關(guān)稅生效，在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的各國(guó)車(chē)企利益都將受到損害，包括寶馬、梅賽德斯-奔馳等來(lái)自歐洲的企業(yè)。“歐洲車(chē)企因?yàn)樵跉W洲賣(mài)車(chē)向歐盟支付反補(bǔ)貼關(guān)稅，這非常荒謬。歐盟決策的出發(fā)點(diǎn)如此脫離現(xiàn)實(shí)，實(shí)在令人難以置信。”他說(shuō)。

　　其次，歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型前景將受到拖累，“歐洲綠色新政”恐功虧一簣。他指出，加征關(guān)稅將影響歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量，導(dǎo)致配套充電基礎(chǔ)設(shè)施難以進(jìn)一步擴(kuò)張，并波及電池生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的良性發(fā)展。“歐盟通過(guò)關(guān)稅措施摧毀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值難以預(yù)估。”

　　再者，歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義行為將破壞歐中雙方原本相互依存、互利共贏的經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系，損害企業(yè)與消費(fèi)者的利益以及公平競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。他說(shuō)，加征關(guān)稅損人害己，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展將受到嚴(yán)重影響，這是不明智且非常錯(cuò)誤的決定。

　　杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，來(lái)自中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有益，也有利于增進(jìn)歐中合作。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)有活力，發(fā)展速度快，來(lái)自中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)能夠激發(fā)歐洲企業(yè)的活力。”

　　他說(shuō)，并非每家企業(yè)在每個(gè)領(lǐng)域和細(xì)分板塊都擁有一流的技術(shù)和產(chǎn)品，中企可以為歐方提供電池、軟件、人工智能和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)支持，歐方則可以為中企提供提升底盤(pán)性能等方面的經(jīng)驗(yàn)。“歐中企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中可以接觸到不同的思路理念，雙方可將各自?xún)?yōu)勢(shì)領(lǐng)域組成一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的整體，可增進(jìn)細(xì)分領(lǐng)域合作，可建立合資企業(yè)，有很多的合作可能性。”

2023年11月30日在北京舉辦的首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)智能汽車(chē)鏈展區(qū)拍攝的奔馳EQE SUV。新華社記者任超攝

　　杜登赫費(fèi)爾說(shuō)，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并且中國(guó)正大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，這十分令人欽佩。“中國(guó)力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型是中國(guó)信守諾言的體現(xiàn)。”

　　在他看來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)和質(zhì)量?jī)煞矫娑枷喈?dāng)出色。德國(guó)最大交通協(xié)會(huì)全德汽車(chē)俱樂(lè)部的報(bào)告指出，中國(guó)汽車(chē)在多項(xiàng)歐盟汽車(chē)安全測(cè)試中表現(xiàn)不俗，電池技術(shù)已經(jīng)成熟，續(xù)航里程合理，制造質(zhì)量?jī)?yōu)良。

　　“中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮了主導(dǎo)作用，功不可沒(méi)。如果沒(méi)有中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的前景將十分黯淡，”杜登赫費(fèi)爾說(shuō)，“在全球向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的過(guò)程中，中國(guó)正發(fā)揮著關(guān)鍵作用。”