上海的新質生產力“新”在哪兒？記者隨“高質量發展調研行”采訪團在上海走企業、進園區、探訪科研機構，常常感嘆“沒想到”“看不夠”。

　　——在新型研發機構，有組織的科研新模式不斷探索，高校和企業聯合向新技術發起挑戰，集成攻關核心關鍵技術；

　　——在傳統制造業，“智造”新動能催生出一項項技術革新，讓傳統企業迸發出新活力；

　　——在產業新空間，面向未來不斷拓展產業體系發展方向，加快培育產業增長新動能。

　　這三股“向新力”在市場主體、創新主體孕育、奔涌，呈現出上海高質量發展的勃勃生機。

　　上海長興海洋實驗室智能化生產線。長興海洋實驗室供圖

　　有組織科研的新模式，集成攻關核心關鍵技術

　　上海長興海洋實驗室有一座“微縮版”的海洋裝備智能制造工廠，小組立（船舶制造的一種生產管理模式，也是船體分段裝配的一個生產階段）無人產線上，分工不同的機器人正在數字模型驅動下通力合作，進行船舶零件標識分揀、開坡口、打磨、精度測量、組立裝焊、大部件裝配，最終完成一個船舶小組立的建造。

　　“以前人工操作，從鋼板進去到小組立出來，整個流程需要13天。現在采取無人化產線，制造周期可以縮短至1天。原來這部分的船舶建造可能需要幾十個人，現在只要一兩個人操作產線即可。”上海交通大學機械與動力工程學院研究員、長興海洋實驗室船舶數字孿生技術研究中心負責人胡小鋒牽頭的小組立無人產線，目前已完成主體技術和裝備研發，正處于工程調試階段。

　　這是胡小鋒夢想中的實驗室。一年多來，他不辭辛勞，經常一天內奔波70多公里，往返于上海交大閔行校區與長興島。胡小鋒從2005年就開始和滬東造船廠合作，“很多科研成果不可能直接拿到船廠的產線上驗證，而學校里的實驗室大多面向教學和科研，不面向工業化，這是我們高校科研成果從‘1到10’、‘從1到100’常會遇到的痛點。”

　　如今，胡小鋒團隊多年與企業合作的科研成果，終于有了可以進行中試驗證和技術迭代的場所。“比如，兩家船廠的工藝路線不同，但有共性的技術，可以先在這里做共性技術的驗證，通過了，再拿到船廠的產線做個性化調整放大。”胡小鋒說。

　　胡小鋒感受到的另一個變化，來自科研組織形式。作為新型研發機構的長興海洋實驗室，成立4年來，人員已達130多人，除了少部分像他這樣的上海交大與實驗室雙聘教授，大部分由科研團隊自主招聘，科研課題也更有保障。“原來和企業合作科研項目，都需要自己去和企業一個個談，項目較為零散。而現在有組織地和行業、產業需求對接，能讓科研人員集中精神聚焦重點產業的前瞻性、先導性、探索性的技術問題，進行中長期科研攻關。”

　　“我們稱這里為準工業化實驗室，希望搭建一個海洋裝備技術驗證與示范平臺，對關鍵核心技術進行聯合攻關，試驗通過了再到產線上放大應用，這樣既降低了企業新技術研發和應用的風險、成本，也加速了高校科研成果轉化。”上海交通大學校務委員會副主任、海洋裝備研究院執行院長翁震平說。

　　在翁震平看來，長興海洋實驗室的誕生絕非偶然。長興島上有江南造船、滬東中華、振華重工、中遠海運等4家央企，是踐行“海洋強國”戰略的一方重鎮。近年來，以上海為代表的我國船舶與海洋工程裝備產業飛速發展，首制國產大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船、“雪龍2號”極地科考破冰船等國際領先的高技術船舶實現上海制造，海底作業機器人等多種高端海工裝備實現突破。

　　而船舶制造屬于典型的勞動密集型產業，費時費力，效率較低，且因為生產環境惡劣常面臨“用工荒”，急需向高端化、智能化、綠色化轉型。產業飛速發展、轉型迫切需要，校企聯合攻關可謂正當其時。

　　得益于上海交大為促進交叉融合、支撐“大海洋”戰略自籌資金設立的 “深藍基金計劃”及與中國船舶集團聯合設立的“前瞻基金計劃”，翁震平說，“長興海洋實驗室建在產業一線，集結了上海交大船海、機械、信息、材料等優勢學科的科研力量，進行有組織的科研。實驗室平臺投用一年多來，已經有多家企業提出了合作需求，例如造LNG船的核心材料殷瓦鋼，原來一直依賴進口，寶武集團突破實現國產化后，我們將和滬東造船廠聯合開展國產殷瓦鋼激光智能焊接的技術攻關，這對于推動我國成為LNG船制造大國，至關重要。”

　　上海振華重工長興基地岸線。陸志東攝

　　“智造”新動能，催動傳統產業轉型升級

　　黑燈工廠、燈塔工廠、機器人工廠……從10萬噸郵輪的船塢到細如發絲的元器件的精密加工機床，上海的智慧化車間里，處處可見機器人在崗位上揮舞自如的場景。

　　這是上海乃至中國智能制造和數字化轉型的縮影。上海正在推動萬臺工業機器人進智能工廠，2023年至2025年將再建設20家市級標桿性智能工廠、200家市級智能工廠。這股“智造”新勢力，推動著傳統制造業求新求變，加快發展新質生產力。

　　5月28日，國內首艘同時配備J型和S型鋪管系統的深水起重鋪管船，在上海振華重工長興基地完工。這家全球港口機械市場占有率第一的企業，業務范疇正從岸上“延伸”至深海。

　　“我們在深海重型裝備制造領域，還有許多關鍵技術需要攻克。重型裝備制造業起始于歐美發達國家，他們的重型裝備制造技術一直走在前面。后來這類制造業轉移到東南亞。在這一過程中，我們不斷學習、借鑒，努力趕超、引領，始終堅持科技創新引領。”振華重工長興分公司副總經理徐建中說，近年來，振華重工先后試點建設了20個自動化工作站、智能化生產線和智能制造示范車間等，基本涵蓋了主要產品的關鍵制造流程和工序，“整個長興基地的產業工人、管理人員從最高峰時的4萬多人，縮減至現在的1萬多人。我們希望把一個勞動密集型的產業轉變升級為一個智能制造產業。”

　　靠電梯控制器起家的上海新時達電氣公司，憑借多年在工業機器人制造領域領先的研發、設計、生產、集成能力，2023年被推舉為“全長三角造”機器人計劃的首輪“鏈主”。

　　新時達機器人市場部總經理張鎮奎介紹說，2010年公司上市后，就開始轉型做機器人的控制器，“當時我們判斷并堅信，邁向新型工業化之路，制造業轉向高端化、智能化是大勢所趨。以上海為龍頭的長三角區域，機器人制造的產業鏈供應鏈體系一定會日益完備。”上市以來，新時達研發投入達20億元，研發人員占比上升至39%。2015年獲得“國家企業技術中心”后，新時達依托雄厚的研發實力，牽手上下游企業做工業機器人的開發、技術認證等。事實也證明了他們的預判，我國已連續10年成為全球工業機器人最大市場，在全球的裝機份額從2012年的14%上升至2022年的52%。2022年，中國工業機器人密度達到395臺/萬名工人。

　　轉型升級從來都是主動有為、先發先至，才能贏得競爭優勢。而企業的發展唯有踏上技術浪潮的節點，跟上城市躍遷的節拍，才能行穩致遠。近年，上海以人工智能等前沿技術為引領，加快培育形成新質生產力。作為上海的傳統老牌制造企業，寶鋼股份身處產業轉型和技術革新浪潮之中，對人工智能（AI）技術敞開懷抱。

　　通過近三年的探索迭代，寶鋼找到了方法和路徑，成功實現了汽車板產線的AI主操，對超過800個數據和參數進行處理，預測未來30分鐘的工藝參數變化情況，AI主操會直接將調整的指令下發到PLC控制系統，完成毫秒級的實時控制。寶鋼股份冷軋廠分管智慧制造的副廠長劉德成說：“我們的目標不僅是要減輕體力負荷，更要減輕繁重的腦力負荷，尤其是在鋼鐵制造的核心生產控制環節。”

　　前不久，寶鋼股份與華為公司簽署了全領域合作協議，算力中心也已上線。寶鋼股份還把今年定為全面推進AI戰略的元年，進入到了大模型的實戰階段，目標是實現100個類似AI主操這樣的場景應用，包括AI產線控制、AI視覺識別和AI智能決策等不同維度的工作，通過大模型進一步提升汽車板表面質量檢測能力，保持寶鋼在行業內的領先地位。

　　節卡機器人公司工作人員展示用動作控制機器人。黃曉慧攝

　　產業新空間，加速培育競爭新優勢

　　積極培育未來產業，加快形成新質生產力，是上海搶占未來競爭制高點、構筑競爭新優勢的關鍵。上海是國內最早布局未來產業的城市之一，繼2022年發布行動方案后，2023年3月授牌張江、臨港和“大零號灣”為首批三個未來產業先導區，為未來產業騰挪出寶貴的新空間。

　　臨港聚集著中國商飛、上海電氣、特斯拉等一批高端裝備制造企業，當中許多企業都已錨定未來產業，制定清晰的路線圖，深耕技術創新。“2007年我們到臨港時，這里還是一片灘涂，如今已成為未來產業的一方熱土。”上海電氣核電集團高端裝備工程事業部總經理李忠杰說，上海電氣核電集團為研制可控核聚變設備，已經潛心攻關20多年。被業界認為“離應用永遠有50年”的可控核聚變，近年來在商業應用領域提速，“50年”的魔咒有望被打破，李忠杰說，“就在我們臨港制造基地對面，能量奇點公司今年3月建成了全球首臺全高溫超導托卡馬克裝置‘洪荒70’，這臺裝置就是我們生產制造的。”

　　而在上海目前唯一以“科技創新策源功能區”定位的“大零號灣”，前不久新修訂的《上海市科學技術進步條例》將其列為上海科技創新中心重要承載區，戰略地位愈加凸顯。

　　上海市閔行區科委副主任徐暉說，比鄰雙一流高校的“大零號灣”，致力于打通高校科技成果就地轉化“最后一公里”，加速項目轉化孵化。目前，“大零號灣”已有70多項科學家成果轉化項目落地產業化，估值超過100億元，整個區域累計匯聚4000余家硬科技企業。

　　“‘大零號灣’通過政策與服務，為企業匹配各類資源。小到孵化器、加速器，大到科創園區、研發用地、工業用地，以及創投基金、產業基金、私募基金，企業在各個發展階段，都能在這里找到所需的要素。”徐暉說。

　　在今年的德國漢諾威工業博覽會上，節卡機器人首發首展的新品，展示了中國機器人自我蝶變及工業自動化的全球布局和實踐。這家專注研制新一代協作機器人的高新技術企業，從“大零號灣”起步并逐漸發展壯大，10年來從一個小小的研發中心，成長為曾服務過豐田、施耐德、偉創力等全球眾多頭部客戶的國家級專精特新“小巨人”企業。

　　節卡機器人的生產基地在江蘇常州，在全國和世界多地布局了業務中心，去年還成立了德國、日本分公司，但研發中心始終在“大零號灣”。節卡機器人常務副總裁常莉說：“因為在這里，我們和高校的合作更加便利，優質且穩定的人才隊伍能保證我們技術不斷創新、迭代，優良的創新生態讓我們在這里得以快速成長。未來，節卡機器人將把業務拓展至更多工業及服務場景。”

　　高質量發展征程上，上海正著力加快“五個中心”建設，構建現代化產業體系，大力培育發展新質生產力，無論傳統產業轉型升級、新興產業培育壯大，還是未來產業“播種”開拓，都呈現出蓬勃旺盛的“向新力”。