30日15時，舉世矚目的粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道，正式通車試運營。深中通道運營部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通車后一個小時的車流量超過7000車次。

　　深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是國家重大工程和世界級跨海集群工程。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。

　　靜待通車的深中通道夜景。新華社記者 劉大偉 攝

　　深中通道是構建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程。作為環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”，深中通道跨越伶仃洋，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連。

　　深圳、中山之間的車程由此前的約2小時縮短至約30分鐘，兩地攜手進入“半小時經濟生活圈”。

　　深中通道全線車輛通行費收費標準為每標準車次66元。

　　這是開通首日的深中通道西人工島路段車流。新華社記者 劉大偉 攝

　　這是開通首日的深中通道海底沉管隧道內的車流。新華社記者 劉大偉 攝

　　廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴說，深中通道擁有我國基礎設施建設的最前沿技術，是加快建設交通強國的生動寫照，其建成通車將徹底改變珠江口整體路網格局，對粵港澳大灣區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　深中通道連接“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群。新華社記者 劉大偉 攝

　　深中通道歷時7年建設，項目團隊研發(fā)形成了15項世界首創(chuàng)的核心材料、關鍵技術和大國重器，創(chuàng)造了10項“世界之最”。

　　“我們堅持關鍵技術自主創(chuàng)新，將創(chuàng)新主導權牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說，深中通道完成了多項技術創(chuàng)新，特別是在鋼殼—混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創(chuàng)性成果，實現(xiàn)了“從0到1”的突破，為世界跨海通道工程建設貢獻了中國方案。