堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，鍛造大國重器，是東北國企的使命擔(dān)當(dāng)。

　　2024年3月21日，我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線進行運行試驗。新華社發(fā)（中車長客股份公司提供）

　　我國首列氫能源市域列車在長春完成時速160公里滿載運行試驗，世界最大超低碳馬氏體不銹鋼全尺寸轉(zhuǎn)輪體鍛件在齊齊哈爾成功鍛造，我國首臺套150萬噸/年乙烯“三機”從沈陽發(fā)往用戶現(xiàn)場……

　　近年來，通過推行新機制、搭建新平臺，研發(fā)新技術(shù)、布局新賽道，東北國企以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的改革逐步深入、碩果累累。

　　從大興安嶺到長白山脈，從松花江到遼東灣，展現(xiàn)新?lián)?dāng)新作為新使命，乘著黨的二十屆三中全會東風(fēng)，以進一步全面深化改革推動新時代東北全面振興的探索熱潮，正在黑土地上澎湃。

　　體制向新 改革破題展現(xiàn)新?lián)?dāng)

　　這是在中車長客國鐵事業(yè)部制造中心拍攝的復(fù)興號智能動車組（2024年7月17日攝）。新華社發(fā)

　　歷經(jīng)3年自主研制，設(shè)計時速400公里——7月17日，中車長客發(fā)布了國內(nèi)首個內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品，標志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上有了新突破。“近年來公司累計研發(fā)新產(chǎn)品140余種，‘復(fù)興號高速列車’項目榮獲國家科技進步獎特等獎。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥說。

　　創(chuàng)新突破源于企業(yè)啃下了人事制度改革的硬骨頭。中車長客構(gòu)建“機構(gòu)能設(shè)能撤、管理人員能上能下、收入能增能減”的激勵機制，激發(fā)全員活力；以本部為主體，建立北京、上海、美國、德國等海內(nèi)外研發(fā)分中心的全球一體化技術(shù)體系，集聚全球領(lǐng)軍人才，打造軌道交通客運裝備原創(chuàng)技術(shù)策源地。

　　多年來，東北各地推動全面振興，從央企到地方國企，紛紛通過改革破除制約企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的體制機制弊端，不斷展現(xiàn)為改革破題的新?lián)?dāng)。

　　不少地方國企奮勇爭先，從戰(zhàn)略性重組到專業(yè)化整合，從混合所有制改革到監(jiān)管機制完善，在體制機制領(lǐng)域創(chuàng)新突破。

　　2024年7月4日，在京哈高速公路遼寧段改擴建工程項目施工現(xiàn)場，中鐵四局建設(shè)者進行橋面施工作業(yè)（無人機照片）。新華社記者 楊青 攝

　　7月，國內(nèi)首個200公里以上長距離十車道的高速公路改擴建工程——京哈高速遼寧段改擴建工程年度投資和工程建設(shè)進度實現(xiàn)“雙過半”。“如今企業(yè)核心競爭力增強，同質(zhì)化競爭減少，握指成拳合力大。”遼寧省交通建設(shè)投資集團董事長徐大慶說。

　　為了“握指成拳”，遼寧省推動了事業(yè)單位經(jīng)營性國有資產(chǎn)集中統(tǒng)一監(jiān)管，優(yōu)化國有資本布局，實行政企脫鉤、事轉(zhuǎn)企改革。截至2024年初，遼寧省國資委監(jiān)管企業(yè)已由2017年的28戶重組整合為14戶，資源更為集中。

　　針對國有企業(yè)班子結(jié)構(gòu)功能不優(yōu)、干部人才儲備不足、經(jīng)營管理水平不高等問題，吉林省委組織部牽頭，在全省范圍內(nèi)實施了組織工作提質(zhì)增效促國企振興專項行動，確立省管企業(yè)“升降級”、領(lǐng)導(dǎo)人員“紅黃牌”制度等38項創(chuàng)新舉措，激發(fā)國企活力。

　　“我們拓寬干部來源，規(guī)范‘一把手’用人權(quán)；探索增配戰(zhàn)略績效包，鼓勵多勞多得。”吉林銀行黨委書記、董事長秦季章說，改革舉措使企業(yè)組織架構(gòu)設(shè)置更加敏捷、靈活，提升了對發(fā)展戰(zhàn)略的支撐能力。

　　不斷深入的改革舉措讓東北國企輕裝上陣、煥發(fā)新生。今年前6個月，吉林省屬國企所有者權(quán)益總額同比增長15.5%，實現(xiàn)營業(yè)收入441億元，同比增長6.8%；遼寧省國資委監(jiān)管的省屬企業(yè)在去年實現(xiàn)利潤增長翻番的基礎(chǔ)上，再實現(xiàn)同比增長80%。

　　要素向新 科技攻關(guān)凸顯新作為

　　東北大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，國企是排頭兵。

　　工人在吉林化纖集團國興碳纖維公司生產(chǎn)車間整理碳纖維原絲（2022年10月31日攝）。新華社記者 顏麟蘊 攝

　　目前，中國生產(chǎn)的大型風(fēng)電葉片碳纖維碳板，每10片中，有9片來自吉林化纖集團。

　　吉林化纖集團是一家有著60年歷史的老國企，原本是聚焦人造絲、腈綸纖維等領(lǐng)域的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)。在發(fā)展過程中企業(yè)發(fā)現(xiàn)，同樣是“纖維”，普通纖維產(chǎn)品用量大，但利潤低、收益小；有“黑色黃金”之稱的碳纖維，生產(chǎn)技術(shù)門檻高、難突破，但是不僅售價高，還“一絲難求”。

　　下決心研發(fā)出屬于中國的碳纖維，吉林化纖廣納人才組建研發(fā)團隊，陸續(xù)攻克了原絲粘度不穩(wěn)定、氣泡雜質(zhì)多等多道難關(guān)，突破了紡絲纖度高、強度低、毛絲多等各類屏障，碳纖維產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”“無人區(qū)”課題陸續(xù)取得突破，吉林化纖首創(chuàng)的25K、35K、50K大絲束碳纖維全面投放市場。

　　吉林市市長王吉介紹說，近三年，吉林市碳纖維產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長6倍以上，目前碳纖維原絲產(chǎn)能全球第一，碳絲產(chǎn)能全國第一。

　　東北地區(qū)傳統(tǒng)國有龍頭企業(yè)多，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不能放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是根據(jù)本地資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研條件等，推動科技“賦能”國企，讓老樹長出新枝，用新技術(shù)優(yōu)化老產(chǎn)業(yè)。集聚創(chuàng)新要素、加強創(chuàng)新組織，近年來，東北國企加速優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)強基轉(zhuǎn)型。像吉林化纖這樣，有了“新名片”“新動能”的老國企還有很多。

　　為了鼓勵老國企入局“新賽道”，布局“新領(lǐng)域”，東北各地加大創(chuàng)新投入。2023年，吉林省國資委監(jiān)管企業(yè)研發(fā)總投入11.7億元，同比增長33%；黑龍江省國資委將科技研發(fā)投入強度納入出資企業(yè)負責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核指標，重點工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入強度實現(xiàn)同比增長。遼寧強化科技創(chuàng)新激勵和重點領(lǐng)域科技攻關(guān)，本鋼集團、大連重工裝備集團等企業(yè)成功研發(fā)一批新技術(shù)、新產(chǎn)品。不少企業(yè)還實現(xiàn)了智能化、數(shù)字化升級，生產(chǎn)經(jīng)營更加綠色低碳的同時，降本增效。

　　在一重集團（黑龍江）重工有限公司軋電數(shù)字化車間，依托5G專網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，30多臺數(shù)控機床實現(xiàn)了機床聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)的實時采集。走進沈陽鼓風(fēng)機集團轉(zhuǎn)子車間，電子屏幕上實時滾動著每條生產(chǎn)線的物料等生產(chǎn)信息。“通過數(shù)字化系統(tǒng)，智能車間實現(xiàn)了人、機、料等生產(chǎn)數(shù)據(jù)的全方位線上管控，老企業(yè)也有了新面貌。”沈鼓集團董事長戴繼雙說，公司目前實現(xiàn)葉輪等核心零部件加工效率提升28.2%。

　　格局向新 大國重器肩負新使命

　　大國重器，是東北國企獨樹一幟的標簽。

　　2024年4月28日，工人在位于黑龍江省齊齊哈爾市的中國一重集團有限公司風(fēng)電設(shè)備裝配車間加工風(fēng)電輪轂。新華社記者 謝劍飛 攝

　　全國五一勞動獎?wù)芦@得者桂玉松，是一重集團（黑龍江）重工有限公司軋電制造廠18米深孔鉆機臺長。30多年來，桂玉松只做一件事，就是給“大國重器”進行深孔加工。通過潛心攻關(guān)，他帶領(lǐng)團隊打破了常規(guī)島整鍛低壓轉(zhuǎn)子全球唯一供貨商——日本JSW的技術(shù)壟斷，扭轉(zhuǎn)了相關(guān)裝備制造受制于人的局面。

　　曾經(jīng)，新中國第一輛汽車、第一輛地鐵車、第一艘萬噸輪船在東北誕生，不斷攻克和解決重大裝備“有無”問題，是東北央企、國企的戰(zhàn)略格局。如今，東北研制出國產(chǎn)首艘航母、跨音速風(fēng)洞主壓縮機、“復(fù)興號”高速動車組，以科技創(chuàng)新增強戰(zhàn)略支撐托底能力，是共和國工業(yè)“長子”的新使命。

　　2024年7月23日，在哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司葉片加工智能化車間，工作人員在觀察智能機械臂運行情況。新華社記者 王建威 攝

　　集中優(yōu)勢資源解決關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問題，加大在基礎(chǔ)共性技術(shù)和前沿引領(lǐng)性技術(shù)的研究力度，東北積極構(gòu)建覆蓋政府部門、企事業(yè)單位和高校院所的戰(zhàn)略合力。哈電集團與清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國一重等43家單位組建7個創(chuàng)新聯(lián)合體，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)組建創(chuàng)新研究院，聚力推進產(chǎn)業(yè)全鏈條科技創(chuàng)新，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供支撐。

　　“過去我們一直都是跟隨模仿式創(chuàng)新，現(xiàn)在國外沒有的我們也要干，始終站在打破國外技術(shù)壟斷、產(chǎn)品壟斷的第一線，實現(xiàn)我國系列重大技術(shù)裝備從0到1的跨越。”中國一重集團科技部長鄭新毅說。

　　從戰(zhàn)略角度看，東北國企在維護產(chǎn)業(yè)安全、提高經(jīng)濟韌性方面持續(xù)發(fā)揮作用；從經(jīng)濟角度看，國企依然是東北經(jīng)濟的頂梁柱之一，不斷升級的國企創(chuàng)新生態(tài)圈，越來越高的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚度，正帶動著東北民營企業(yè)和地方經(jīng)濟發(fā)展。

　　2023年，遼寧洽談簽約實施的央地合作重點項目156個，總投資近1.3萬億元。近年來，東北密集謀劃央地合作項目，充分發(fā)揮央企國企資本、科技、管理、人才、市場和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等優(yōu)勢，推動?xùn)|北產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)配套完善，為東北全面振興筑牢現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系基礎(chǔ)。

　　文字記者：褚曉亮、姚湜、梁冬、鄒明仲

　　海報設(shè)計：殷哲倫

　　統(tǒng)籌：王黎、于典、逯陽、周詠緡、孟潔