“開機，檢查完畢，起飛。”在中國南方城市深圳，順豐旗下豐翼科技“機長”孫振洋話音剛落，一架白色涂裝的無人機螺旋槳快速轉動，騰空起飛，由系統控制朝西南方向的珠海駛去。

　　孫振洋負責深圳至珠海和中山兩條無人機快速運輸航線，工作地點在深圳蛇口集裝箱碼頭附近的一處建筑樓頂。

　　“目前有5架豐舟90無人機服務于這兩條航線，每架無人機載重最高20公斤，主要是送順豐的快件。”孫振洋說，“高峰時期一天可以飛30多個架次，運送快件超300票，包括很多加急的特快件，運輸效率比陸路快一半以上。”

　　這兩條運輸航線是當前粵港澳大灣區低空經濟發展“換擋加速”的縮影。記者近日在深圳、珠海、廣州、香港等地看到，隨著利好政策不斷釋放，大灣區低空產業正在發展壯大，形成經濟增長新引擎，并加速促進大灣區融合。

　　產業規模方面，深圳、廣州、珠海三大低空經濟集聚區已經形成。其中深圳以大疆創新、道通智能等無人機企業為龍頭，聚集了1700余家產業鏈相關企業；廣州在電動垂直起降飛行器（eVTOL）和飛行汽車上表現亮眼，擁有億航智能等多家整機制造頭部企業；作為國家發改委確定的首批26個國家通航產業綜合示范區之一，珠海依托“雙航展”平臺，已逐步形成了飛機制造、維修服務等較為完整的通用航空產業鏈。

　　在廣州黃埔區的億航智能總部，展廳里來訪者絡繹不絕。億航智能副總裁蔣瑜濤告訴記者，作為獲得無人駕駛航空器型號合格證、標準適航證和生產許可證的eVTOL制造商，今年以來來自海內外的訂單不斷增長。

　　“我們正在廣州、深圳等重點城市開展低空經濟應用場景的示范建設，為城市空中交通的商業運營奠定基礎。初期將以空中游覽為主要應用場景，之后逐步擴展空中出租服務。”蔣瑜濤說。

　　“大灣區因為江河阻隔，高時效物流一直都是難題。”豐翼科技品牌總監鄒鵬對記者說，“深珠、深中航線正是我們近年重點打造的‘跨城飛送’服務的一部分，將珠江兩岸的即時物流需求用無人機連接起來，有效提升兩岸供應鏈時效。”

　　低空物流運輸、即時配送、城市治理、公共服務……在粵港澳大灣區，無人機正加速飛入寫字樓、公園和社區等，改善居民的生活體驗。

　　廣州于今年4月開通了一條醫療航線，早上7點到晚上11點，搭載著醫療檢測樣本的無人機不時跨越珠江飛往廣州國際生物島的醫學實驗室。航線的開通大幅縮短了待檢樣本的在途時間，提高了檢測效率。

　　在深港之間最繁忙的口岸之一深圳福田口岸，一條新開通的無人機配送航線成為了跨境旅客的熱門打卡點。“我在過關之前通過手機下了一單新品奶茶，過關后無人機已經將飲品送到貨柜里，體驗感非常好。”香港居民劉婷告訴記者。

　　“有香港用戶對此評價是‘創造歷史’，這讓我們深感鼓舞。”美團無人機公共事務負責人閆琰說，“我們前期調研發現，在香港開展無人機配送有很大價值，比如香港有很多山地、海洋等復雜地形，這些場景使用路面配送存在困難，無人機就可以很好解決這些需求。”

　　10月，香港特區政府宣布將成立“發展低空經濟工作組”，制訂低空經濟發展行動計劃，推動法規改革和部署基礎設施建設。

　　按照計劃，明年年初起香港將陸續推行“監管沙盒”試點項目。預計首階段會以無人機載貨為主，并放寬“超視距飛行”，逐步擴大和豐富低空飛行的應用范圍。

　　香港特區政府財政司副司長黃偉綸曾表示，特區政府希望項目的試點和路線可覆蓋香港不同地形、地貌和發展密度的地區，可考慮地區包括科學園、數碼港、離島、北部都會區等。

　　香港生產力促進局首席數碼總監黎少斌認為，香港在低空經濟各個產業環節均具備有利條件，特別是毗連大灣區城市群，可攜手發展跨地域的低空經濟走廊，以打造更廣闊的產業應用場景。

　　業內人士表示，目前低空飛行還缺乏有效的監管和協同機制，特別是不同地區在空域和飛行規則上還有差別。可借助大灣區的產業優勢，通過城市內、跨城以及未來的跨境飛行試點進行體制機制探索，為其他地區未來的低空發展提供經驗。

　　大灣區在低空領域的探索還在繼續。繼年初完成深圳至珠海的首次eVTOL和直升機跨江跨海融合演示飛行后，珠海正在打造首個實現無人機配送的智慧住宅小區——華發珠海灣。

　　“每戶配備一個超大無人機露臺，社區設置一個無人機停機坪，依托厘米級精準定位技術，無人機可以飛入每家每戶，實現物流配送的‘臨門一腳’。”華發股份首席設計官黃鳳彬介紹說。