隨著東北地區(qū)秋糧收獲接近尾聲，秋糧運(yùn)輸迎來(lái)了高峰期。從10月中下旬開(kāi)始，全國(guó)重要商品糧生產(chǎn)基地——吉林省已經(jīng)調(diào)出糧食近400萬(wàn)噸。作為秋糧運(yùn)輸?shù)闹匾及l(fā)地的吉林扶余，從秋收后88個(gè)糧食發(fā)運(yùn)站已開(kāi)啟高位運(yùn)輸模式。

　　長(zhǎng)春鐵路物流中心扶余營(yíng)業(yè)部是秋糧運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵樞紐，秋糧運(yùn)輸簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將產(chǎn)糧區(qū)的優(yōu)質(zhì)糧食通過(guò)物流運(yùn)輸送往各地。

　　工人師傅們正在緊張有序地將糧食從貨車(chē)上卸下來(lái)，一袋袋金燦燦的玉米通過(guò)傳送帶被運(yùn)送到列車(chē)車(chē)廂里。這里每5個(gè)師傅編成一個(gè)運(yùn)輸小隊(duì)，兩名師傅在高處負(fù)責(zé)將糧食卸車(chē)放到運(yùn)輸帶上，另外三位師傅則在車(chē)廂里將糧食碼好。據(jù)了解這一袋糧食有60公斤重，一輛貨車(chē)上大約有30噸糧食，一個(gè)運(yùn)輸小隊(duì)一天需要搬運(yùn)四輛貨車(chē)的糧食。

　　據(jù)了解，吉林省已經(jīng)連續(xù)4年糧食總產(chǎn)量超過(guò)了800億斤，今年的產(chǎn)量有望再創(chuàng)新高。從今年10月中旬開(kāi)始，長(zhǎng)春鐵路物流中心就一直處于高位運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)。10月份以來(lái)，吉林省累計(jì)發(fā)送糧食400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)近50%，吉林省內(nèi)88個(gè)糧食發(fā)運(yùn)站、112條專用線“火力全開(kāi)”，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。為確保糧食運(yùn)輸通道持續(xù)暢通高效，國(guó)鐵沈陽(yáng)局為重點(diǎn)糧食生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)辟綠色通道，優(yōu)先保障糧食運(yùn)輸需求，提升全鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　好的糧食離不開(kāi)好的物流運(yùn)輸，扶余營(yíng)業(yè)部地處京哈鐵路干線，交通便利、四通八達(dá)。通過(guò)一幅簡(jiǎn)單的交通示意圖來(lái)看，從扶余發(fā)出的糧食主要是通過(guò)兩種方式，一種是純鐵路運(yùn)輸，從扶余站首發(fā)，向南過(guò)山海關(guān)到達(dá)北京、鄭州，向南最遠(yuǎn)可以到達(dá)海口；在鄭州向西南運(yùn)往成都、昆明等地。另一種運(yùn)輸方式是鐵海聯(lián)運(yùn)，從扶余向東南方向到達(dá)遼寧的營(yíng)口港和大連港，在這里轉(zhuǎn)乘海運(yùn)送往長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。產(chǎn)自黃金玉米帶的優(yōu)質(zhì)玉米就是這樣被運(yùn)送到全國(guó)各地。

　　糧食穩(wěn)則天下安，一趟趟南行的糧車(chē)不僅運(yùn)送著沉甸甸的糧食，更傳遞著豐收的幸福與喜悅，為全國(guó)糧食安全筑牢堅(jiān)實(shí)屏障。

　　遼寧：營(yíng)口港“鐵海聯(lián)運(yùn)”開(kāi)啟加速度

　　在剛剛的直播連線中，記者提到秋糧運(yùn)輸有一種很重要的運(yùn)輸方式——鐵海聯(lián)運(yùn)。位于遼寧營(yíng)口的營(yíng)口港是北方地區(qū)重要的糧食中轉(zhuǎn)樞紐，此刻，這里的秋糧運(yùn)輸正在火熱地進(jìn)行當(dāng)中，一起去看看。

　　營(yíng)口港地處遼東半島中部、渤海灣畔，這里是距離東北地區(qū)各主糧產(chǎn)區(qū)最近的出?？?，糧食的中轉(zhuǎn)量長(zhǎng)期位居北方港口的首位。眼下，港口內(nèi)用于散糧運(yùn)輸?shù)蔫F路專線一片繁忙，從黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古東部等地滿載著玉米、小麥等作物的糧食專列正在陸續(xù)進(jìn)港。

　　專列上的糧食被卸到大型卡車(chē)上后，會(huì)被送往散糧碼頭區(qū)高聳林立的筒倉(cāng)群內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存暫放，等待裝船啟航南下。這些筒倉(cāng)內(nèi)部都安裝有溫濕度監(jiān)測(cè)、通風(fēng)系統(tǒng)等智能設(shè)備，可以確保糧食的品質(zhì)。

　　目前，每天平均都有近4萬(wàn)噸各類糧食經(jīng)鐵路和公路運(yùn)送到這里。遠(yuǎn)道而來(lái)的玉米、小麥、大豆會(huì)通過(guò)與筒倉(cāng)相連的專用自動(dòng)化傳送系統(tǒng)被送往糧食專用碼頭進(jìn)行裝船作業(yè)。運(yùn)送糧食的傳送系統(tǒng)采用密閉傳送的方式，可以在整個(gè)過(guò)程中減少糧食的損耗和降低揚(yáng)塵。

　　在營(yíng)口港47號(hào)糧食專用碼頭的泊位上，由傳送系統(tǒng)運(yùn)送而來(lái)的玉米正被2臺(tái)自動(dòng)裝船機(jī)源源不斷地裝入散糧貨輪。在另一個(gè)泊位上，大型門(mén)機(jī)也將一輛輛有序排列等待的卡車(chē)上的玉米貨箱吊裝上船。

　　江蘇：激活“黃金水道”新動(dòng)能 打造運(yùn)輸新節(jié)點(diǎn)

　　位于江蘇淮安的黃碼港地處京杭運(yùn)河和淮河入海水道交匯處，是大宗物資通江達(dá)海重要的內(nèi)河水運(yùn)節(jié)點(diǎn)，這里剛剛建成運(yùn)營(yíng)的黃碼港產(chǎn)業(yè)園將成為秋糧運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。

　　黃碼港向北連接徐州港，向南通達(dá)揚(yáng)州港等重要港口，港口配備了現(xiàn)代化數(shù)智水運(yùn)物流平臺(tái)，形成了“儲(chǔ)貿(mào)加一體化”鏈條。

　　為了解決秋糧運(yùn)輸規(guī)?；鎯?chǔ)的難題，今年黃碼港建成了18座萬(wàn)噸淺圓倉(cāng)，單倉(cāng)存儲(chǔ)量高達(dá)1萬(wàn)噸，是普通平房倉(cāng)的3倍多。通過(guò)運(yùn)用糧食倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將糧食進(jìn)出庫(kù)、智能通風(fēng)、內(nèi)環(huán)流控溫、智能安防等系統(tǒng)模塊進(jìn)行智能化集成，可與糧食專業(yè)碼頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化對(duì)接，讓秋糧運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)綠色高效周轉(zhuǎn)。

　　同時(shí)，借助黃碼港的“儲(chǔ)貿(mào)加一體化”模式，來(lái)自全國(guó)各地的糧食可以通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)無(wú)縫運(yùn)輸?shù)较噜彽拇竺准庸て髽I(yè)，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)加聯(lián)動(dòng)”零延遲。

　　走進(jìn)這家企業(yè)的大米加工車(chē)間，各條全自動(dòng)化生產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn)，清理、礱谷、碾米、拋光等步驟有序進(jìn)行，加工好的大米經(jīng)過(guò)全自動(dòng)真空低氧包裝機(jī)，再經(jīng)打包稱重、抽真空、金屬探測(cè)等，裝袋入箱輸送到成品倉(cāng)庫(kù)，數(shù)臺(tái)高大的碼垛機(jī)器人靈活運(yùn)行，將剛下線的一袋袋大米碼放整齊，全自動(dòng)化的設(shè)備既能提高加工過(guò)程的質(zhì)量穩(wěn)定性，也能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加工過(guò)程，進(jìn)一步保障大米加工質(zhì)量。