中國西藏網訊 “那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……”6月25日上午10時30分，拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）正式開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達。

圖為即將開往林芝的復興號 攝影：次旦拉姆

　　拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，終至林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，是西藏第一條電氣化鐵路。

圖為在山南站，當地群眾熱情迎接復興號 攝影：王媛媛

　　拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。

　　為適應拉林鐵路高原運營的環境條件，鐵路部門強化了沿線地質災害防治措施，建立了監測報警體系，完善落實了應急預案和處置機制，全面提升了應對各種復雜災害性氣候、安全運行的能力。

　　開通運營前，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）組織相關單位，嚴格各項規定和標準，對拉林鐵路各專業設備進行了檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化，滿足了鐵路安全、穩定運營要求，目前已具備開通運營條件。

　　開通運營初期，鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對，其中2對在客流高峰時期開行；日喀則至林芝D字頭列車1對；拉薩至林芝普速直達特快列車1對。

　　國鐵集團牽頭組織國內機車車輛科研和裝備制造企業組建創新聯合體，成功研制了復興號高原雙源動力集中動車組，在拉林鐵路開通時同步上線運營，歷史性地實現復興號對31個省區市的全覆蓋。

　　該動車組采用整列一體化設計，兩端分別掛電力動力車和內燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運用，編組為12輛，設一等、二等和商務車廂，定員755人，創新采用彌散和分布式相結合的方式連續供氧，為旅客提供良好乘車體驗，完全適應高海拔、連續長大隧道環境。

　　林芝市巴宜區布久鄉簡切村支部書記白瑪次旺說：“我們村很少有人外出打工，大家主要靠旅游收入，有賣家鄉特產的，也有經營民俗的，現在旅游人數每年都在遞增。今天通了鐵路，我們更加相信，未來村民的收入會越來越多，非常感謝黨和政府對我們的特殊關懷。”

　　拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實現了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。

　　拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路和規劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車，對進一步加強各地聯系交流、維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

　　據悉，鐵路部門于6月24日20時30分開始發售拉林鐵路旅客列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。（中國西藏網 記者/王媛媛 次旦拉姆）