我在青藏高原生活、學(xué)習(xí)和工作了30多年，最近因青海省門(mén)源縣的地震，讓我想起曾涉及在藏北無(wú)人區(qū)進(jìn)行地震科考活動(dòng)的一次采訪。

　　時(shí)間定格在1997年11月8日，藏北無(wú)人區(qū)瑪尼發(fā)生了7.9級(jí)地震，這是20世紀(jì)90年代發(fā)生在我國(guó)大陸內(nèi)震級(jí)最大的一次地震。為此，實(shí)地調(diào)查其地表破裂的幾何學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特征、發(fā)震斷層的長(zhǎng)期活動(dòng)習(xí)性、大地震的復(fù)發(fā)行為，以及與此相關(guān)的塊體運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像等，對(duì)判定未來(lái)大震形式都有十分重要的意義，加之藏北西部處于地震多發(fā)地帶，五級(jí)左右地震時(shí)有發(fā)生，國(guó)內(nèi)外科學(xué)家對(duì)此十分關(guān)注。

這是科考發(fā)現(xiàn)的瑪尼地震地表破裂帶（唐召明翻拍照片）

　　1999年初，我受藏北高原無(wú)人區(qū)科考團(tuán)組委會(huì)主任洛桑丹珍的委托，代表組委會(huì)在北京與中國(guó)地震局徐錫偉博士聯(lián)系，并達(dá)成共同考察的協(xié)議。

　　當(dāng)年9月6日，在藏北高原無(wú)人區(qū)科考團(tuán)組委會(huì)組織下，中國(guó)地震局徐錫偉、薄萬(wàn)舉、侯康明、曹忠權(quán)4名青年地震專家飛赴拉薩，我卻因協(xié)助組委會(huì)在北京辦理別的事情，未能一同前往。

　　青藏高原素以“地球第三極”著稱，已成為當(dāng)今地學(xué)界研究的熱點(diǎn)之一。發(fā)生于藏北無(wú)人區(qū)的瑪尼大地震自然引起了國(guó)內(nèi)外地震科學(xué)家的極大關(guān)注。法國(guó)宇宙科學(xué)研究院、美國(guó)麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)、美國(guó)行星和地球物理研究所、勞倫斯國(guó)立年代學(xué)實(shí)驗(yàn)室等紛紛來(lái)電來(lái)函，要求與中國(guó)地震科學(xué)家一同考察地震現(xiàn)場(chǎng)。 　　

　　美國(guó)加州大學(xué)教授派澤還利用衛(wèi)星雷達(dá)干涉技術(shù)，初步獲得了瑪尼地震地表破裂的長(zhǎng)度、左旋水平位移量等參數(shù)，但因缺少地震現(xiàn)場(chǎng)資料而無(wú)法驗(yàn)證其結(jié)果的正確性。在這種情況下，作為中國(guó)年輕一代的地震科學(xué)家徐錫偉和同伴們感到有責(zé)任、有義務(wù)、有能力承擔(dān)起這項(xiàng)重任。為此，他們提出申請(qǐng)，要求對(duì)瑪尼地震現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察。經(jīng)我牽頭聯(lián)系，很快就促成科考活動(dòng)。 　　

　　在藏北無(wú)人區(qū)科考團(tuán)組委會(huì)組織下，參加這次科學(xué)考察的中國(guó)地震局青年專家有地質(zhì)研究所博士徐錫偉和第一地形變監(jiān)測(cè)中心研究員薄萬(wàn)舉，西藏自治區(qū)地震局副研究員曹忠權(quán)、蘭州地震研究所博士侯康明及西藏自治區(qū)地礦廳高級(jí)工程師巴登珠。

這是通向藏北無(wú)人區(qū)腹地的科考路（唐召明2014年攝）

　　藏北無(wú)人區(qū)對(duì)于科考人員的真正考驗(yàn)，是從離開(kāi)那曲地區(qū)雙湖特別行政區(qū)（現(xiàn)那曲市雙湖縣）開(kāi)始的。科考隊(duì)第一天出師不利，只走了8公里，東風(fēng)牌卡車就陷入近幾年干枯的湖底淤泥中，進(jìn)退兩難。用同行的越野小車，前拉后拽也無(wú)濟(jì)于事，且輪胎越陷越深。雙湖特別區(qū)森林公安處隊(duì)員乘車趕回“雙湖”求救。3位司機(jī)用千斤頂和枕木頂車，其他人員到處撿石頭填到車輪下，一點(diǎn)點(diǎn)地將車身抬起。終于等來(lái)了從“雙湖”開(kāi)來(lái)的救援卡車，藍(lán)色越野小車急忙調(diào)頭讓路，一不小心掉進(jìn)泥潭，動(dòng)彈不得。大家決定：先將卡車救出險(xiǎn)地。然后，再救越野小車。結(jié)果是一波未平又起一波，營(yíng)救車剛將卡車拖離泥潭，卻又掉進(jìn)后面一個(gè)更大更深的泥沼中。直到晚上8時(shí)，才最終將兩輛車?yán)瞿嗾樱瓶缄?duì)只好返回出發(fā)地點(diǎn)。 　　

　　由于藏北無(wú)人區(qū)地表含有水分，加上近幾年全球氣溫回升造成了無(wú)數(shù)沼澤陷阱。科考隊(duì)在本來(lái)沒(méi)有路的無(wú)人區(qū)行進(jìn)，前往地震震中區(qū)也就充滿艱辛。他們?cè)俅坞x開(kāi)“雙湖”后，越往北走，陷車的次數(shù)也就越多。除了有一天順利前進(jìn)了100公里外，其余每天只能走二三十公里，還有一天只走了30來(lái)米，幾乎是在原地打轉(zhuǎn)。科考隊(duì)員不僅要克服高原反應(yīng)，還要為陷入泥潭的車輛搬石頭來(lái)墊車和推車。平均每人每天搬運(yùn)用于墊車輪的石塊約有1立方米，所付出的勞動(dòng)絕非平常所比。在離開(kāi)“雙湖”后的第5天，曹忠權(quán)開(kāi)玩笑說(shuō)：“這幾天大家搬的石頭，夠在這里造一所房子了。” 　

這是科考人員在奮力推出陷進(jìn)藏北無(wú)人區(qū)沼澤地帶的科考卡車（唐召明2001年攝）　

　　1999年10月1日是建國(guó)50周年大慶，收音機(jī)里傳來(lái)了北京舉行盛大閱兵儀式的實(shí)況。這支由12位勇士組成的藏漢族隊(duì)伍，也以特殊的方式慶祝著這一盛大節(jié)日：搬石頭、挖泥巴、推車……向沼澤宣戰(zhàn)！由于頭一天4輛車全部陷入泥沼，不得已，科考隊(duì)當(dāng)時(shí)只好就地安營(yíng)扎寨。從早晨8時(shí)到下午3時(shí)半，共推進(jìn)了3公里，陷車3次，最后累得實(shí)在沒(méi)有力氣了，這才停頓下來(lái)。巴登珠和徐錫偉當(dāng)即四處探路，發(fā)現(xiàn)到處都是沼澤，覺(jué)得這樣走下去，一個(gè)月也到不了目的地。

　　卡車上裝有全部的生活補(bǔ)給和汽油，沒(méi)有卡車，就等于失去了后勤保障。但要完成既定的科考任務(wù)，唯一可行的辦法是派少數(shù)人只帶少量的兩桶汽油和食品，分乘兩輛越野小車輕裝前進(jìn)。此地距離瑪尼地震的地表震中還有288公里的路程，科考組決定冒險(xiǎn)一搏，因?yàn)榇藭r(shí)已別無(wú)選擇。

這是藏北無(wú)人區(qū)巴毛瓊宗火山噴發(fā)后所留下的地貌景觀（唐召明2002年攝）

　　車變輕了，陷車的次數(shù)少了許多。但人少了，一旦陷車，每個(gè)人的勞動(dòng)強(qiáng)度卻增加了。在確旦錯(cuò)西南，當(dāng)越野小車陷于一片沼澤地后，只能將四輪用千斤頂頂起，用石頭墊高，直到第二天凌晨大地凍硬時(shí)才脫了險(xiǎn)。“吃一塹，長(zhǎng)一智”，后來(lái)在巴毛瓊宗，他們的車每次過(guò)溝或沼澤地，都先用冰鎬試探，找到可靠地段后再通行。 　　

　　藏北無(wú)人區(qū)白天的氣溫在零下10度左右，晚上則降至零下25至30度。科考隊(duì)員的耳朵凍掉了皮，皮鞋永遠(yuǎn)是濕的，凍得腳趾頭發(fā)痛。更難受的是晚上睡覺(jué)，一米七八的漢子必須蜷縮在1.3米的“豐田旅館”車?yán)铩Ｗ畈磺樵缸龆址亲霾豢傻氖窃绯科饋?lái)穿鞋，那時(shí)的鞋被凍的梆梆硬，非得用鐵錘敲軟后才能伸進(jìn)腳。而一伸進(jìn)去，又好像掉進(jìn)了冰窟窿。所以每天起來(lái)后的第一件事，便是圍著兩輛科考車轉(zhuǎn)圈，使冰冷的腳恢復(fù)知覺(jué)。

　　在便攜式衛(wèi)星儀的導(dǎo)航下，考察組人員歷盡千辛萬(wàn)苦，終于來(lái)到了瑪尼地震的極震區(qū)瑪爾蓋茶卡湖東北角的地震破裂帶。車剛停下，徐錫偉、曹忠權(quán)和侯康明便跳下來(lái)，一邊跑一邊欣喜若狂地喊著“地表破裂帶！”就連兩位司機(jī)也連忙下車來(lái)看個(gè)究竟，他們用形象生動(dòng)的語(yǔ)言說(shuō)：“像拉鏈一樣把大地拉了一條大縫。”三位科考隊(duì)員在興奮之余，忘記了饑餓和疲勞，開(kāi)始測(cè)量起地表破裂帶的寬度、位移量，觀察地表破裂帶的幾何結(jié)構(gòu)特征，司機(jī)將大米淘好，準(zhǔn)備點(diǎn)火做飯，卻發(fā)現(xiàn)水是咸的。而此時(shí)車上的礦泉水只剩下6瓶，每人只能分到一瓶多，水已關(guān)系到科考隊(duì)員的“國(guó)計(jì)民生”。

　　考察工作仍在繼續(xù)進(jìn)行，沒(méi)有水，便無(wú)法做飯，人體也就無(wú)法獲得能量補(bǔ)充。慢慢地隊(duì)員之間的談話減少了，到最后每個(gè)人都不說(shuō)話了，但他們?nèi)詧?jiān)持工作。到了第3天，他們?cè)谄屏褞鞫税l(fā)現(xiàn)雙崖河時(shí)，饑渴萬(wàn)分的大家總算喝上了水，吃上了到達(dá)震區(qū)后的第一頓飯。

　　科考表明，藏北無(wú)人區(qū)瑪尼地震地表破裂帶位于瑪爾蓋茶卡湖北緣的地震斷裂帶上。這條總體上近于直立的斷裂帶是瑪尼地震的發(fā)震斷層。瑪尼地震地表破裂帶沿北向東分布。它全長(zhǎng)120公里，規(guī)模巨大、現(xiàn)象豐富，由一系列左旋剪切斷層、地裂縫、鼓包等斜列而成。考察還表明，這里曾在1973年6月14日、7月11日發(fā)生過(guò)兩次里氏7.3級(jí)左右的地震。這為以后判定我國(guó)大陸大震的發(fā)展趨勢(shì)提供了模擬試驗(yàn)的科學(xué)數(shù)據(jù)。

　　年輕的地震專家在極端艱苦條件下，縱橫跋涉四五千公里，歷時(shí)一個(gè)半月，克服高寒缺氧、陷車、迷路等難以想象的困難，圓滿地完成了此次科考任務(wù)，取得了寶貴的地震資料，不久被中國(guó)地震局授予“地震科考勇士”的光榮稱號(hào)。（中國(guó)西藏網(wǎng) 文、圖/唐召明）