中國(guó)西藏網(wǎng)訊 行程2.3萬(wàn)公里，將2594瓶總重量達(dá)28.5萬(wàn)斤的氧氣罐安全及時(shí)地送到目的地，這是41歲送氧“鏢師”奎萬(wàn)祥2021年的工作成績(jī)單。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路。沿線自然環(huán)境惡劣，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的40%左右。值守在高海拔站區(qū)的鐵路職工經(jīng)常需要通過補(bǔ)氧來(lái)緩解缺氧帶來(lái)的各類不適感和恢復(fù)身體機(jī)能，為了滿足他們的用氧需求，“送氧人”應(yīng)運(yùn)而生，奎萬(wàn)祥就是其中一員。

圖為送氧“鏢師”奎萬(wàn)祥

　　自青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青海青藏鐵路服務(wù)有限公司的送氧人們寒暑無(wú)阻，已為沿線數(shù)十個(gè)站區(qū)的2000多名鐵路職工連續(xù)送氧了16年。他們以唐古拉山為界，在青海和西藏劃分了兩個(gè)配送區(qū)間，奎萬(wàn)祥主要擔(dān)負(fù)著西藏自治區(qū)境內(nèi)當(dāng)雄、那曲、安多等站區(qū)的送氧職責(zé)。

　　駕駛著滿載氧氣罐的卡車，一路上走走停停，一次次穿越雪山草原，奎萬(wàn)祥如同“鏢師”一般，盡心竭力地完成每一次“押運(yùn)”任務(wù)，承載著生命的希望，也承受著鮮為人知的艱辛。

　　由于沿線的車間班組分散不集中，加上汽車運(yùn)力有限，奎萬(wàn)祥每個(gè)月至少送氧2至3趟，每趟往返至少用時(shí)一周，才能將各站區(qū)的氧氣全部送完。最遠(yuǎn)要送至距離拉薩500公里外、海拔4886米的扎加藏布信號(hào)工區(qū)。

　　奎萬(wàn)祥的“鏢車”最多能裝載80瓶40升重的氧氣罐，為了實(shí)現(xiàn)科學(xué)配送，奎萬(wàn)祥會(huì)在每月初統(tǒng)計(jì)各站區(qū)儲(chǔ)氧和用氧情況，每次湊夠80瓶就啟程，以確保趟趟“不走空”。如果遇到急需氧氣的情況，即使是一瓶氧氣，奎萬(wàn)祥也會(huì)快馬加鞭地完成應(yīng)急運(yùn)送使命。

　　運(yùn)輸途中，奎萬(wàn)祥要密切關(guān)注天氣和路況，以及每一個(gè)氧氣罐的狀態(tài)，尤其是把它們捆綁固定好，防止車輛發(fā)生偏載，這一點(diǎn)在大風(fēng)雨雪天氣多發(fā)的青藏高原十分重要。除了變幻無(wú)常的天氣，“鏢車”有時(shí)也會(huì)“發(fā)脾氣”，好在奎萬(wàn)祥一直在車上存放著各類維修工具和備品，能夠有效應(yīng)對(duì)車輪爆胎等突發(fā)情況，奎萬(wàn)祥說(shuō)，這便是他作為一名送氧“鏢師”的職業(yè)素養(yǎng)。但現(xiàn)實(shí)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)比奎萬(wàn)祥預(yù)想的要復(fù)雜，在一次下雪天氣的運(yùn)輸途中，卡車的供暖系統(tǒng)突然損壞，奎萬(wàn)祥硬是裹著被子完成了運(yùn)輸任務(wù)。

　　到達(dá)站區(qū)后，奎萬(wàn)祥還會(huì)為職工提供“送貨上門”的服務(wù)，挨個(gè)把氧氣罐送到每一間房間和辦公室。有的辦公樓和職工宿舍不止一層高，一樓還可以靠工具，二樓則需要奎萬(wàn)祥“賣力氣”了。扛著55公斤裝重的氧氣罐上樓，奎萬(wàn)祥有自己的秘訣——咬牙憋氣和一鼓作氣，他說(shuō)：“這么高的海拔，如果中途歇下來(lái)?yè)Q氣，氣息和力氣很可能會(huì)接不上”。送完氧氣罐，奎萬(wàn)祥還要把空的氧氣罐再帶回車上，整個(gè)過程往往會(huì)讓他精疲力盡。

　　在奎萬(wàn)祥看來(lái)，氧氣罐的存在也有著另外一重意義，那就是讓鐵路職工不僅僅是吸“保命氧”，更要吸上“保健氧”。

　　時(shí)光奔涌，無(wú)論白天黑夜、風(fēng)霜雨雪，在千里青藏鐵道線上，像奎萬(wàn)祥這樣的送氧“鏢師”們還在孤獨(dú)地行進(jìn)著，他們懷揣著對(duì)生命的敬重，為數(shù)千職工守護(hù)高原鐵路大動(dòng)脈安全暢通提供著健康保障。（中國(guó)西藏網(wǎng) 通訊員/周悅翔 袁昌玲 秦健康）