進(jìn)入9月下旬的青藏高原寒氣初襲，早晚溫差越來(lái)越大。

　　中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)西寧電務(wù)段駝峰信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)張金玉一大早就來(lái)到辦公室，“最近季節(jié)交替溫差大，要多注意檢查信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。”他想起一條寫一條，在筆記本上記下一會(huì)兒要給大伙通知的注意事項(xiàng)。

　　國(guó)慶長(zhǎng)假即將來(lái)臨，青藏高原即將進(jìn)入冬季，進(jìn)藏物資運(yùn)量也隨之增加，每天都有南來(lái)北往的貨物列車抵達(dá)西寧東貨場(chǎng)的駝峰編組場(chǎng)，不同方向的貨物列車要通過(guò)駝峰減速器重新編組到同一方向后再出發(fā)進(jìn)藏。

　　“駝峰減速器是確保每節(jié)貨車精準(zhǔn)停靠股道的關(guān)鍵設(shè)備，這個(gè)編組場(chǎng)上共有33臺(tái)減速器、33臺(tái)尾部停車器，就像鋼琴上的琴鍵一樣在11條股道上一字排開(kāi)。”張金玉帶領(lǐng)工友們每天守護(hù)著這一排排“鋼軌琴鍵”，工區(qū)90后的職工們都戲稱自己是“鋼軌調(diào)音師”。

圖為西寧電務(wù)段駝峰信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)張金玉測(cè)試信號(hào)設(shè)備。新華社發(fā) 李紅蘭 攝

　　“和人一樣，這些設(shè)備‘鋼琴’也會(huì)感冒，如果太冷或太干燥，聲音就會(huì)嘶啞，遇上雨雪天氣濕度大‘鋼琴’發(fā)出的聲音也會(huì)變化。”56歲的張金玉說(shuō)。

　　因?yàn)轳劮逍盘?hào)工區(qū)的工友們每天都需要用檢查錘敲擊螺栓、防爬器、油缸等關(guān)鍵部位判斷故障，日積月累，張金玉和工友們練就了“聽(tīng)音辨?zhèn)钡慕^活。

　　“就像調(diào)音師一樣，通過(guò)鐵錘敲擊設(shè)備的聲音變化，我們就能初步判斷故障問(wèn)題的類型。” 張金玉說(shuō)。

　　“我們每天要徒步跨越區(qū)段10余個(gè)、檢查傳感器和減速器近100臺(tái)次，都靠鐵錘敲、耳朵聽(tīng)，有的聲音是悶悶的，有的聲音是脆生生的，要從每一個(gè)聲音的細(xì)節(jié)處聽(tīng)出差別，就需要長(zhǎng)年累月的實(shí)踐。”張金玉說(shuō)。

圖為西寧電務(wù)段職工維修減速器。新華社發(fā) 許娜 攝

　　“大家注意聽(tīng)，剛剛貨車經(jīng)過(guò)減速器時(shí)聲音有點(diǎn)發(fā)悶，在正常情況下，摩擦的聲音應(yīng)該非常刺耳。”張金玉邊給同事們介紹邊蹲下身，拿起檢查錘，一寸一寸敲擊，“鏗鏗”的敲擊聲不斷傳來(lái)，不一會(huì)張金玉便找到了癥結(jié)——J207減速器制動(dòng)軌開(kāi)裂需要更換。

　　大家齊心協(xié)力，配合默契，不到二十分鐘，一根長(zhǎng)9.8米、重600多公斤的制動(dòng)軌就更換完畢。

　　新的制動(dòng)軌組裝完成后，張金玉和工友們守候在駝峰編組場(chǎng)里，靜等貨物列車通過(guò)減速器，直到列車安全通過(guò)，發(fā)出清晰刺耳的剎車聲，減速制動(dòng)正常，大家伙這才松了口氣。

　　“我們聽(tīng)鋼軌，是為了這條進(jìn)藏‘大動(dòng)脈’的安全。”張金玉說(shuō)。